专利名称：地铁车辆空调系统压力保护方法
技术领域：
本发明涉及一种地铁空调系统压力保护方法，适用于轨道交通车辆空调设备技术 领域。
背景技术：
目前，国内列车空调系统中，因隧道通风不良及车站加装屏蔽门等情况使得隧道 温度不断升高，空调运行环境日益恶劣。传统的空调压力保护装置一般只有一级高压压力 保护，且在硬件线路上与低压压力保护串联起来一同处理，无论出现任何程度的压力故障 系统都会锁死故障，相应压缩机不再工作，这种设计很难保证空调在恶劣环境中正常运转。发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种对传统列车空调压力保护从硬件设计和软 件处理方面进行改进的地铁车辆空调系统压力保护方法，用来保证列车空调系统的正常运 行，使乘客有一个良好的乘车环境。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是本发明所述方法基于压力保 护处理系统完成，所述压力保护处理系统包括一级高压压力保护开关、二级高压压力保护 开关、低压压力保护开关和空调控制器；所述一级高压压力保护开关、二级高压压力保护开 关和低压压力保护开关的下端并联连接后与空调控制器的电源公共端连接，所述一级高压 压力保护开关、二级高压压力保护开关和低压压力保护开关的上端分别与空调控制器的信 号采集输入端B、C、D连接；具体方法如下空调控制器根据采集到的开关信号，判断压力故障的级别，分情况进行故障处理(一)当低压压力保护开关因低压压力故障断开后，空调控制器采集故障信号，并进行 低压压力故障处理，处理步骤如下步骤1，空调压缩机启动后前10秒钟，忽略低压压力保护开关的信号，压缩机正常运行；步骤2，空调压缩机启动10秒钟之后，发生低压压力故障，空调压缩机停机2分钟，并记 录低压压力故障次数1次；步骤3，当空调压缩机停机2分钟后低压压力保护开关仍未恢复时，锁死故障；当空调 压缩机停机2分钟后低压压力保护开关恢复时，空调压缩机转入正常运行状态；步骤4，空调压缩机因低压压力故障停机后，从低压压力保护开关恢复、空调压缩机再 次正常运行开始计时，当2分钟内再次发生低压压力故障时，锁死故障；当2分钟至15分钟 之间再次发生低压压力故障时，记录的低压压力故障次数加1，程序转入步骤3 ；当15分钟 之内未发生低压压力故障时，将记录的低压压力故障次数清零； 步骤5，当记录的低压压力故障次数为3次时，锁死故障；(二)当一级高压压力保护开关因一级高压压力故障断开后，空调控制器采集故障信 号，并进行一级高压压力故障处理，处理步骤如下步骤1，发生一级高压压力故障，空调压缩机停机2分钟或直接转入卸载运行状态，并 记录一级高压压力故障次数1次；步骤2，当空调压缩机停机2分钟后一级高压压力保护开关仍未恢复时，锁死故障；当 空调压缩机停机2分钟后一级高压压力保护开关恢复时，空调压缩机转入卸载运行状态 (若空调压缩机没有卸载功能，则空调压缩机转入正常运行状态，下同)；步骤3，空调压缩机因一级高压压力故障停机后，从一级高压压力保护开关恢复、空调 压缩机再次正常运行开始计时，当2分钟内再次发生一级高压压力故障时，锁死故障；当2 分钟至15分钟之间再次发生一级高压压力故障时，记录的一级高压压力故障次数加1，程 序转入步骤2 ；当15分钟之内未发生一级高压压力故障时，将记录的一级高压压力故障次 数清零；步骤4，当记录的一级高压压力故障次数为5次时，锁死故障； (三)当二级高压压力保护开关因二级高压压力故障断开后，空调控制器(4)采集故障 信号，并进行二级高压压力故障处理，处理步骤如下步骤1，发生二级高压压力故障，空调压缩机停机2分钟；步骤2，当空调压缩机停机2分钟后二级高压压力保护开关仍未恢复时，锁死故障；当 空调压缩机停机2分钟后二级高压压力保护开关恢复时，空调压缩机转入卸载运行状态；步骤3，当空调压缩机转入卸载运行状态1分钟之内再次发生二级高压压力故障时，锁 死故障；否则，空调压缩机保持正常运行状态，直到因温度条件而结束制冷。
所述一级高压压力保护开关为回差值小的开关。
当空调压缩机不具备卸载功能时，所述卸载运行状态改为正常运行状态 采用上述技术方案所产生的有益效果在于从硬件设计和软件处理方面改进了传统的铁路空调压力保护设计方式，使空调系统能够适应恶劣的工作环境，保证空调机组运行的 安全性与可靠性，为乘客营造一个良好的乘车环境。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明的硬件设计结构示意图；图2-1至图2-6是本发明低压压力故障处理过程示意图； 图3-1至图3-5是本发明一级高压压力故障处理过程示意图； 图至图4-3是本发明二级高压压力故障处理过程示意图。
具体实施方式
本发明所述方法基于压力保护处理系统完成，如图1所示，所述压力保护处理系 统包括一级高压压力保护开关1、二级高压压力保护开关2、低压压力保护开关3和空调控 制器4 ；所述一级高压压力保护开关1、二级高压压力保护开关2和低压压力保护开关3的 下端并联连接后与空调控制器4的电源公共端连接，所述一级高压压力保护开关1、二级高 压压力保护开关2和低压压力保护开关3的上端分别与空调控制器4的信号采集输入端B、 C、D连接。具体实现方法如下空调控制器4根据采集到的开关信号，判断压力故障的级别，分情况进行故障处理(一)当低压压力保护开关3因低压压力故障断开后，空调控制器4采集故障信号，并进 行低压压力故障处理，处理步骤如下步骤1，空调压缩机启动后前10秒钟，忽略低压压力保护开关3的信号，压缩机正常运 行，如图2-1所示；步骤2，空调压缩机启动10秒钟之后，发生低压压力故障，空调压缩机停机2分钟，并记 录低压压力故障次数1次，如图2-2所示；步骤3，当空调压缩机停机2分钟后低压压力保护开关3仍未恢复时，锁死故障，如图2-3所示；当空调压缩机停机2分钟后低压压力保护开关3恢复时，空调压缩机转入正常运 行状态，如图2-2所示；步骤4，空调压缩机因低压压力故障停机后，从低压压力保护开关3恢复、空调压缩机 再次正常运行开始计时，当2分钟内再次发生低压压力故障时，锁死故障，如图2-4所示；当 2分钟至15分钟之间再次发生低压压力故障时，记录的低压压力故障次数加1，程序转入步 骤3 ；当15分钟之内未发生低压压力故障时，将记录的低压压力故障次数清零，如图2-5所 示；步骤5，当记录的低压压力故障次数为3次时，锁死故障，如图2-6所示。
(二)当一级高压压力保护开关1因一级高压压力故障断开后，空调控制器4采集 故障信号，并进行一级高压压力故障处理，处理步骤如下步骤1，发生一级高压压力故障，空调压缩机停机2分钟或直接转入卸载运行状态，并 记录一级高压压力故障次数1次，如图3-1所示；步骤2，当空调压缩机停机2分钟后一级高压压力保护开关1仍未恢复时，锁死故障，如 图3-2所示；当空调压缩机停机2分钟后一级高压压力保护开关1恢复时，空调压缩机转入 卸载运行状态(若空调压缩机没有卸载功能，则空调压缩机转入正常运行状态，下同)，如图3-1所示；步骤3，空调压缩机因一级高压压力故障停机后，从一级高压压力保护开关1恢复、空 调压缩机再次正常运行开始计时，当2分钟内再次发生一级高压压力故障时，锁死故障，如 图3-3所示；当2分钟至15分钟之间再次发生一级高压压力故障时，记录的一级高压压力 故障次数加1，程序转入步骤2 ；当15分钟之内未发生一级高压压力故障时，将记录的一级 高压压力故障次数清零，如图3-4所示；步骤4，当记录的一级高压压力故障次数为5次时，锁死故障，如图3-5所示； (三)当二级高压压力保护开关2因二级高压压力故障断开后，空调控制器4采集故障 信号，并进行二级高压压力故障处理，处理步骤如下步骤1，发生二级高压压力故障，空调压缩机停机2分钟，如图4-1所示； 步骤2，当空调压缩机停机2分钟后二级高压压力保护开关2仍未恢复时，锁死故障，如 图4-2所示；当空调压缩机停机2分钟后二级高压压力保护开关2恢复时，空调压缩机转入 卸载运行状态，如图4-1所示；步骤3，当空调压缩机转入卸载运行状态1分钟之内再次发生二级高压压力故障时，锁 死故障，如图4-3所示；否则，空调压缩机保持正常运行状态，直到因温度条件而结束制冷。
对于设置了二级高压压力保护开关的空调压力保护处理系统，所述一级高压压力 保护开关应考虑选用回差值较小的开关。
综上所述，本发明所述地铁车辆空调系统压力保护方法，将一级高压压力保护开 关、二级高压压力保护开关和低压压力保护开关从硬件线路中分离开来，空调控制器分别 对其进行信号采集和保护处理，这样能使空调系统适应恶劣的工作环境，保证空调系统的 正常运行，使乘客有一个良好的乘车环境。
权利要求
1. 一种地铁车辆空调系统压力保护方法，其特征在于所述方法基于压力保护处理系 统完成，所述压力保护处理系统包括一级高压压力保护开关(1)、二级高压压力保护开关 (2)、低压压力保护开关(3)和空调控制器(4)；所述一级高压压力保护开关(1)、二级高压 压力保护开关(2)和低压压力保护开关(3)的下端并联连接后与空调控制器(4)的电源公 共端A连接，所述一级高压压力保护开关(1)、二级高压压力保护开关(2)和低压压力保护 开关(3)的上端分别与空调控制器(4)的信号采集输入端B、C、D连接；具体方法如下空调控制器(4)根据采集到的开关信号，判断压力故障的级别，分情况进行故障处理(一)当低压压力保护开关(3)因低压压力故障断开后，空调控制器(4)采集故障信号， 并进行低压压力故障处理，处理步骤如下步骤1，空调压缩机启动后前10秒钟，忽略低压压力保护开关(3)的信号，压缩机正常 运行；步骤2，空调压缩机启动10秒钟之后，发生低压压力故障，空调压缩机停机2分钟，并记 录低压压力故障次数1次；步骤3，当空调压缩机停机2分钟后低压压力保护开关(3)仍未恢复时，锁死故障；当空 调压缩机停机2分钟后低压压力保护开关(3)恢复时，空调压缩机转入正常运行状态；步骤4，空调压缩机因低压压力故障停机后，从低压压力保护开关(3)恢复、空调压缩 机再次正常运行开始计时，当2分钟内再次发生低压压力故障时，锁死故障；当2分钟至15 分钟之间再次发生低压压力故障时，记录的低压压力故障次数加1，程序转入步骤3 ；当15 分钟之内未发生低压压力故障时，将记录的低压压力故障次数清零；步骤5，当记录的低压压力故障次数为3次时，锁死故障；(二)当一级高压压力保护开关(1)因一级高压压力故障断开后，空调控制器(4)采集 故障信号，并进行一级高压压力故障处理，处理步骤如下步骤1，发生一级高压压力故障，空调压缩机停机2分钟或直接转入卸载运行状态，并 记录一级高压压力故障次数1次；步骤2，当空调压缩机停机2分钟后一级高压压力保护开关(1)仍未恢复时，锁死故障； 当空调压缩机停机2分钟后一级高压压力保护开关(1)恢复时，空调压缩机转入卸载运行 状态；步骤3，空调压缩机因一级高压压力故障停机后，从一级高压压力保护开关(1)恢复、 空调压缩机再次正常运行开始计时，当2分钟内再次发生一级高压压力故障时，锁死故障； 当2分钟至15分钟之间再次发生一级高压压力故障时，记录的一级高压压力故障次数加1， 程序转入步骤2;当15分钟之内未发生一级高压压力故障时，将记录的一级高压压力故障 次数清零；步骤4，当记录的一级高压压力故障次数为5次时，锁死故障；(三)当二级高压压力保护开关(2)因二级高压压力故障断开后，空调控制器(4)采集 故障信号，并进行二级高压压力故障处理，处理步骤如下步骤1，发生二级高压压力故障，空调压缩机停机2分钟；步骤2，当空调压缩机停机2分钟后二级高压压力保护开关(2)仍未恢复时，锁死故障； 当空调压缩机停机2分钟后二级高压压力保护开关(2)恢复时，空调压缩机转入卸载运行 状态；步骤3，当空调压缩机转入卸载运行状态1分钟之内再次发生二级高压压力故障时，锁 死故障；否则，空调压缩机保持正常运行状态，直到因温度条件而结束制冷。
2.根据权利要求1所述的地铁车辆空调系统压力保护方法，其特征在于所述一级高压 压力保护开关(1)为回差值小的开关。
3.根据权利要求1所述的地铁车辆空调系统压力保护方法，其特征在于当空调压缩机 不具备卸载功能时，所述卸载运行状态改为正常运行状态。
全文摘要
本发明公开了一种地铁车辆空调系统压力保护方法，所述方法基于压力保护处理系统完成，所述压力保护处理系统将一级高压压力保护开关、二级高压压力保护开关和低压压力保护开关从硬件线路中分离开来，空调控制器分别对其进行信号采集和保护处理。本发明的有益效果是从硬件设计和软件处理方面改进了传统的铁路空调压力保护设计方式，使空调系统能够适应恶劣的工作环境，保证空调机组运行的安全性与可靠性，为乘客营造一个良好的乘车环境。
文档编号F24F11/02GK102042661SQ20101061057
公开日2011年5月4日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日
发明者卢文军, 徐立祥 申请人:石家庄国祥运输设备有限公司