专利名称：一种电暖风装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车用温度调节装置技术领域，尤其是涉及一种车用电暖风装置。
背景技术：
目前，现有的车用的温度调节装置是靠发动机的冷却液交换供暖方式，发动机暖 风的工作原理是当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器，将鼓风 机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。这 种系统装置简单而供热可靠，不另需燃料，只要发动机工作，便可产生热水，但也有其明显 的缺点，即必须在发动机冷却液温度上升到大循环时才能供暖，同时现有的车用温度调节 装置，要使用制冷功能，必须开启空调系统，需要消耗大量能源。
发明内容本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种结构简单、热传递不需要 任何制冷剂、可连续工作、制冷加热一体、制热制冷时间短、不论是否有发动机提供热源都 可以为车辆提供暖风的电暖风装置。本实用新型的目的是这样实现的，一种电暖风装置，是由壳体、风扇和散热器组 成，其特点是壳体内部分为上、下两个空腔，半导体制冷片安装在壳体内的上、下两个空腔 间并使上、下两个空腔完全隔离，上、下两个空腔的壳体上设有风扇。为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在半导体制冷片与壳体间设有绝缘隔 离板。本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果本实用新型是壳体内 部分为上、下两个空腔，半导体制冷片安装在壳体内的上、下两个空腔间并使上、下两个空 腔完全隔离，上、下两个空腔的壳体上设有风扇，通过半导体制冷片将电能转换为热量或制 冷，为电流换能型片件，热传递时不需要任何制冷剂，可连续工作，既能制冷，又能加热，虽 然制冷效率一般，但制热效率很高，通过输入电流的控制，可实现高精度的温度控制，再加 上温度检测和控制手段，便于组成自动控制系统，热惯性非常小，制热、制冷时间很快，在热 端散热良好冷端空载的情况下，通电不到一分钟，制冷片就能达到最大温差，温差范围从正 温90°C到负温度130°C都可以实现，通过风扇将热量或者冷气送入驾驶室内，本实用新型 电暖风装置高效可靠，制冷组件为固体器件，无运动部件，因此失效率低，寿命大于二十万 小时，工作时无声，与机械制冷系统不一样，工作时不产生噪音。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的一种结构示意图。图2为本实用新型的另一种结构示意图。
具体实施方式
实施例1，一种电暖风装置，参照
图1，是壳体4内部分为上、下两个空腔，半导体制 冷片3安装在壳体4内的上、下两个空腔间并使上、下两个空腔完全隔离，形成两个独立的 空间，半导体制冷片3的两侧表面固定有散热器2，上、下两个空腔的壳体4上设有风扇1， 这构成本实用新型的一种结构。实施例2，一种电暖风装置，参照图2，是在实施例1的基础上，在半导体制冷片3 与壳体4间设有绝缘隔离板5，其它与实施例1完全相同。
权利要求一种电暖风装置，是由壳体(4)、风扇(1)和散热器(2)组成，其特征是壳体(4)内部分为上、下两个空腔，半导体制冷片(3)安装在壳体(4)内的上、下两个空腔间并使上、下两个空腔完全隔离，上、下两个空腔的壳体(4)上设有风扇(1)。
2.根据权利要求1所述的一种电暖风装置，其特征是在半导体制冷片(3)与壳体(4) 间设有绝缘隔离板(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种电暖风装置，是由壳体、风扇和散热器组成，壳体内部分为上、下两个空腔，半导体制冷片安装在壳体内的上、下两个空腔间并使上、下两个空腔完全隔离，上、下两个空腔的壳体上设有风扇，本实用新型具有结构简单、热传递不需要任何制冷剂、可连续工作、制冷加热一体、制热制冷时间短、不论是否有发动机提供热源都可以为车辆提供暖风的特点。
文档编号F24F5/00GK201706620SQ201020233729
公开日2011年1月12日 申请日期2010年6月13日 优先权日2010年6月13日
发明者冯嘉民, 陈建军 申请人:烟台海德专用汽车有限公司