专利名称：用于降低汽车空调风道噪声的装置及使用该装置的汽车空调风道的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种用于降低汽车空调风道噪声的装置及使用该装置的汽车空调风道。
背景技术：
汽车空调系统中汽车空调风道用于将汽车空调内形成的加热或冷却后的空气导入驾驶室内。图I示出了现有汽车空调风道的结构。如图I所示，汽车空调风道包括一条主风 道11和多条分风道(12-14)。加热或冷却后的空气通过主风道11进入各分风道(12-14)，再通过各分风道进入驾驶室内。空气在流过汽车空调风道的过程中，会产生较大噪声，从而影响车内品质和乘坐舒适性。
发明内容
本发明的实施例提供一种用于降低汽车空调风道噪声的装置及使用该装置的汽车空调风道，解决了现有技术中空气流过汽车空调风道吋，产生较大噪声的问题。为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案—种用于降低汽车空调风道噪声的装置，包括弧形板、设在所述弧形板上的、具有多个孔洞的空心管状主体，及套设在所述管状主体上的环形隔板；所述隔板固定于所述汽车空调风道中；所述弧形板的边缘朝向所述隔板。优选地，所述隔板为弧形，且所述隔板的边缘朝向所述弧形板。其中，所述隔板位于所述管状主体的1/2高度的位置上。优选地，所述弧形板、所述管状主体及所述隔板为一体结构。其中，当所述汽车空调风道的截面形状为圆形时，所述弧形板边缘与所述管状主体外表面间的距离为所述汽车空调风道内径的1/6 ;所述管状主体外表面与所述汽车空调风道内表面之间的距离为所述汽车空调风道内径的1/3。优选地，所述孔洞的形状为椭圆形，相邻的所述孔洞间的距离为2mm-5mm。并且进一歩地，所述弧形板的弧度为90度-160度。一种汽车空调风道，安装有上述的用于降低汽车空调风道噪声的装置。本发明实施例提供的用于降低汽车空调风道噪声的装置及使用该装置的汽车空调风道中，由于设置了弧形板和隔板，且弧形板的边缘朝向隔板，使流过汽车空调风道的空气被均匀地分流后能通过管状主体上设置的多个孔洞，而通过孔洞的气流产生的声波能相互干渉，从而使空气在流过汽车空调风道时噪声显著减小。
图I为现有技术中汽车空调风道的示意图；图2为本发明实施例提供的用于降低汽车空调风道噪声的装置的示意3为本发明实施例提供的汽车空调风道的示意图。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。本发明实施例提供一种用于降低汽车空调风道噪声的装置，如图2所示，包括弧形板21、设在所述弧形板21上的、具有多个孔洞22的管状主体23，及套设在所述管状主体23上的环形隔板24 ;所述隔板24固定于所述汽车空调风道(图2中未示出)中；所述弧形板21的边缘朝向所述隔板24。
为了清楚地描述上述装置的工作原理，此处定义弧形板21以上、隔板24以下及管状主体23外的部分为第一消声道，定义弧形板21以上、隔板24以下及管状主体23内的部分为中间消声道，定义隔板24以上管状主体23内的部分为第二消声道。流过汽车空调风道的空气沿图2中所示的箭头方向流动。首先接触到弧形板21，由于弧形板21的边缘朝向隔板24，因此空气经过弧形板21的弧形表面后被均匀地分流，分流后的空气沿着弧形板21的弧形表面向第一声道运动；进入第一声道的空气受到隔板24的阻挡，通过管状主体23上的孔洞22进入中间消声道；从孔洞22进入的气流在中间消声道中相遇后，产生的声波相互干渉，从而消减部分噪声源。另外，由于隔板24能阻挡向上的空气，经过隔板24的缓冲，能使进入中间消声道的空气平滑顺畅。进入中间消声道的空气进入第二消声道，通过第二消声道分配到汽车空调的分风道，再通过分风道进入驾驶室内。本发明实施例提供的用于降低汽车空调风道噪声的装置中，由于设置了弧形板21和隔板24，且弧形板21的边缘朝向隔板，使流过汽车空调风道的空气被均匀地分流后能通过管状主体23上设置的多个孔洞22，而通过孔洞22的气流产生的声波能相互干渉，从而使空气在流过汽车空调风道时噪声显著减小。上述实施例描述的用于降低汽车空调风道噪声的装置中，隔板24可以为弧形，且隔板24的边缘朝向弧形板21。隔板24能固定在汽车空调风道中，同时用于阻挡空气，当隔板24为弧形且隔板24的边缘朝向弧形板21时，经由弧形板21分流的空气受到隔板24弧形表面的阻挡，能使空气变得更加平滑顺畅。需要说明的是隔板24的形状并不限于图2所示的弧形，也可以是本领域技术人员所知的其它能够实现固定且阻挡空气作用的形状。如图2所示，隔板24优选位于管状主体23的1/2高度的位置上，使中间消声道的长度与第二消声道的长度相同，这样从中间消声道进入第二消声道的空气能通过尽量多的孔洞22进入分风道，起到了平滑气流的作用，因此，能进ー步降低空气在空调风道中流动时产生的噪声。
上述实施例描述的用于降低汽车空调风道噪声的装置中，弧形板21、管状主体23及隔板24可以为一体的结构，这样设计是为了使装置结构稳固，且能稳固地固定在风道中，不松动，而且能节省制造该装置的成本。当汽车空调风道的截面形状为圆形时，上述实施例描述的用于降低汽车空调风道噪声的装置中，弧形板21边缘与所述管状主体23·外表面间的距离可以优选为所述汽车空调风道内径的1/6 ;管状主体23外表面与所述汽车空调风道内表面之间的距离可以优选为所述汽车空调风道内径的1/3。这样设计可优化空气分流的效果。上述实施例描述的ー种用于降低汽车空调风道噪声的装置中，孔洞22的形状可以设置为椭圆形，相邻的所述孔洞22间的距离优选为2mm-5mm，这样设计能降低管状主体23对空气的阻挡，从而能进ー步获得较好的降噪效果。上述实施例描述的用于降低汽车空调风道噪声的装置中，弧形板21的弧度可以为90度-160度，以达到更好的分流效果。本发明实施例还提供了一种汽车空调风道，如图3所示，安装有上述实施例描述的用于降低汽车空调风道噪声的装置31。本发明实施例提供的汽车空调风道中，由于安装了上述实施例描述的用于降低汽车空调风道噪声的装置31，所以，可显著降低空气流过汽车空调风道时产生的噪声。以上所述，仅为本发明的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
权利要求
1.一种用于降低汽车空调风道噪声的装置，其特征在于，包括弧形板、设在所述弧形板上的、具有多个孔洞的空心管状主体，及套设在所述管状主体上的环形隔板；所述隔板固定于所述汽车空调风道中；所述弧形板的边缘朝向所述隔板。
2.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述隔板为弧形，且所述隔板的边缘朝向所述弧形板。
3.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述隔板位于所述管状主体的1/2高度的位置上。
4.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述弧形板、所述管状主体及所述隔板为一体结构。
5.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，当所述汽车空调风道的截面形状为圆形时，所述弧形板边缘与所述管状主体外表面间的距离为所述汽车空调风道内径的1/6 ；所述管状主体外表面与所述汽车空调风道内表面之间的距离为所述汽车空调风道内径的1/3。
6.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述孔洞的形状为椭圆形，相邻的所述孔洞间的距离为2mm-5mm。
7.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述弧形板的弧度为90度-160度。
8.一种汽车空调风道，其特征在于，安装有权利要求1-8任一项所述的用于降低汽车空调风道噪声的装置。
全文摘要
本发明实施例提供了一种用于降低汽车空调风道噪声的装置及使用该装置的汽车空调风道，涉及车辆配件技术领域，解决了空气在流过汽车空调风道的过程中，会产生较大噪声，从而影响车内品质和乘坐舒适性的问题。本发明实施例中，由于设置了弧形板和隔板，且弧形板的边缘朝向隔板，使流过汽车空调风道的空气被均匀地分流后能通过管状主体上设置的多个孔洞，而通过孔洞的气流产生的声波能相互干涉，从而使空气在流过汽车空调风道时噪声显著减小。本发明适用在车辆空调系统中。
文档编号F24F13/24GK102759186SQ20121024573
公开日2012年10月31日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日
发明者刘鹏, 岳志强, 李颜鹏, 王志亮, 贾艳宾, 赵伟丰 申请人:长城汽车股份有限公司