用于自动模式下的车载空调系统的控制方法
【专利摘要】本发明提出了用于自动模式下的车载空调系统的控制方法，所述方法包括：当至少一个车门打开和/或至少一个车窗开启时，基于车内环境温度Ta和预定目标温度Ts执行温度补偿操作，其中，所述温度补偿操作包括在所有打开的车门和开启的车窗关闭后调节相应的温度混合风门和内外循环风门的位置并调整相应侧的出风量。本发明所公开的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法能够通过主动补偿的方式减小车内温度的波动以提高驾驶舒适性。
【专利说明】用于自动模式下的车载空调系统的控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及控制方法，更具体地，涉及用于自动模式下的车载空调系统的控制方法。
【背景技术】
[0002]当前，随着车辆的日益发展和普及，车辆的驾驶舒适性变得越来越重要。其中，通常使用车载空调系统将车辆内部的温度保持在适宜的范围内，例如，处于自动模式下的车载空调系统依据来自于车内温度传感器、出风口温度传感器或蒸发器温度传感器的信号将车辆内部的温度控制在预定的温度附近。
[0003]然而，现有的技术方案存在如下问题:当车窗或车门打开后，车辆内部的温度将发生扰动，然而，各个温度传感器通常对车内温度的变化响应较慢(即其反馈信号与车内温度的变化常常不能保持一致)，从而影响处于自动模式下的车载空调系统对车内温度的调节，并由此导致驾驶舒适性降低。
[0004]因此，存在如下需求:提供能够通过主动补偿的方式减小车内温度的波动以提高驾驶舒适性的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法。
【发明内容】
[0005]为了解决上述现有技术方案所存在的问题，本发明提出了能够通过主动补偿的方式减小车内温度的波动以提高驾驶舒适性的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法。
[0006]本发明的目的是通过以下技术方案实现的:
一种用于自动模式下的车载空调系统的控制方法，所述方法包括下列步骤:
(Al)采集至少一个传感器信号以确定车内环境温度Ta、各个车门的开关状态以及各个车窗的开启状态；
(A2)当至少一个车门打开和/或至少一个车窗开启时，基于所述车内环境温度Ta和预定目标温度Ts执行温度补偿操作，其中，所述温度补偿操作包括在所有打开的车门和开启的车窗关闭后调节相应的温度混合风门和内外循环风门的位置并调整相应侧的出风量。
[0007]在上面所公开的方案中，优选地，所述温度补偿操作包括:针对每个打开的车门进行如下操作:(1)当该车门打开时，针对该车门的计时器开始计时，并同时根据所述车内环境温度Ta和所述预定目标温度Ts之间的差值以如下公式调整该车门侧的温度混合风门的位置=P1=F1 (Ta-Ts)，其中P1是计算出的温度混合风门的目标位置，同时以如下公式调整该车门侧的内外循环风门的位置=P2=F2 (Ta-Ts),其中P2是计算出的内外循环风门的目标位置；(2)当该车门随后关闭时，针对该车门的计时器停止计时并获得该车门的总的打开时间TD，并根据所述车内环境温度Ta和所述预定目标温度Ts之间的差值以及所述总的打开时间Td以如下公式调整该车门侧的温度混合风门的位置=P3=F3 (Ta-Ts，TD)，其中，P3是计算出的温度混合风门的目标位置，同时以如下公式调整该车门侧的内外循环风门的位置=P4=F4(Ta_Ts，TD)，其中P4是计算出的内外循环风门的目标位置，以及同时以如下公式调整该车门侧的出风量=P5=F5 (Ta-TS，TD)，其中P5是计算出的目标出风量，并以如下公式计算补偿时间值:TD2 =F6 (Ta-TS，TD)，其中Td2是计算出的补偿时间值。
[0008]在上面所公开的方案中，优选地，所述温度补偿操作包括:针对每个开启的车窗进行如下操作:(1)当该车窗打开时，针对该车窗的计时器开始计时，并同时根据所述车内环境温度Ta和所述预定目标温度Ts之间的差值以如下公式调整该车窗侧的温度混合风门的位置=P6=F6 (Ta-Ts)，其中P6是计算出的温度混合风门的目标位置，同时以如下公式调整该车窗侧的内外循环风门的位置=P7=F7 (Ta-Ts),其中P7是计算出的内外循环风门的目标位置；(2)当该车窗随后关闭时，针对该车窗的计时器停止计时并获得该车窗的总的开启时间Tw，并根据所述车内环境温度Ta和所述预定目标温度八之间的差值以及所述总的开启时间Tw以如下公式调整该车窗侧的温度混合风门的位置=P8=F8 (Ta-Ts，Tw)，其中，P8是计算出的温度混合风门的目标位置，同时以如下公式调整该车窗侧的内外循环风门的位置=P9=F9(Ta_Ts，Tw)，其中P9是计算出的内外循环风门的目标位置，以及同时以如下公式调整该车窗侦_出风量=Pltl=Fltl (Ta-TS，TW)，其中Pltl是计算出的目标出风量，并以如下公式计算补偿时间值:Tw2 =F11 (Ta-TS，TW)，其中Tw2是计算出的补偿时间值。
[0009]在上面所公开的方案中，优选地，当同侧车门和车窗同时打开时，仅按照车门打开的情况执行所述温度补偿操作。
[0010]在上面所公开的方案中，优选地，当不同侧的车门和车窗同时打开时，如果车载空调是双区形式的或双区以上形式的，则各侧按照各自的情况执行温度补偿操作。并且如果车载空调是单区形式的，则仅按照车门打开的情况执行温度补偿操作。
[0011]在上面所公开的方案中，优选地，当多个车门同时打开时，Td的值是第一个车门打开至最后一个车门关闭的时间。
[0012]在上面所公开的方案中，优选地，当多个车窗同时打开时，Tw的值是第一个车窗打开至最后一个车窗关闭的时间。
[0013]在上面所公开的方案中，优选地，当多个车窗和车门同时打开时，仅按照多个车门同时打开的情况执行所述温度补偿操作。
[0014]本发明所公开的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法具有以下优点:能够通过主动补偿的方式减小车内温度的波动以提高驾驶舒适性。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]结合附图，本发明的技术特征以及优点将会被本领域技术人员更好地理解，其中:
图1是根据本发明的实施例的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法的流程图。
【具体实施方式】
[0016]图1是根据本发明的实施例的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法的流程图。如图1所示，本发明所公开的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法包括下列步骤:(Al)采集至少一个传感器信号以确定车内环境温度Ta、各个车门的开关状态以及各个车窗的开启状态；(A2)当至少一个车门打开和/或至少一个车窗开启时，基于所述车内环境温度Ta和预定目标温度Ts (其由驾驶员和/或乘员预先设定)执行温度补偿操作，其中，所述温度补偿操作包括在所有打开的车门和开启的车窗关闭后调节相应的温度混合风门和内外循环风门的位置并调整相应侧的出风量。
[0017]优选地，在本发明所公开的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法中，所述温度补偿操作包括:针对每个打开的车门进行如下操作:(1)当该车门打开时，针对该车门的计时器开始计时，并同时根据所述车内环境温度Ta和所述预定目标温度Ts之间的差值以如下公式调整该车门侧的温度混合风门的位置=P1=F1 (Ta-Ts)，其中P1是计算出的温度混合风门的目标位置，同时以如下公式调整该车门侧的内外循环风门的位置=P2=F2 (Ta-Ts)，其中己是计算出的内外循环风门的目标位置；(2)当该车门随后关闭时，针对该车门的计时器停止计时并获得该车门的总的打开时间TD，并根据所述车内环境温度Ta和所述预定目标温度Ts之间的差值以及所述总的打开时间Td以如下公式调整该车门侧的温度混合风门的位置=P3=F3 (Ta-Ts, TD)，其中，己是计算出的温度混合风门的目标位置，同时以如下公式调整该车门侧的内外循环风门的位置=P4=F4 (Ta-Ts, TD)，其中P4是计算出的内外循环风门的目标位置，以及同时以如下公式调整该车门侧的出风量=P5=F5 (Ta-Ts，TD)，其中P5是计算出的目标出风量，并以如下公式计算补偿时间值:TD2 =F6 (Ta-TS，TD)，其中Td2是计算出的补偿时间值。
[0018]优选地，在本发明所公开的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法中，所述温度补偿操作包括:针对每个开启的车窗进行如下操作:(I)当该车窗打开时，针对该车窗的计时器开始计时，并同时根据所述车内环境温度Ta和所述预定目标温度Ts之间的差值以如下公式调整该车窗侧的温度混合风门的位置=P6=F6(Ta-Ts)，其中P6是计算出的温度混合风门的目标位置，同时以如下公式调整该车窗侧的内外循环风门的位置=P7=F7 (Ta-Ts)，其中匕是计算出的内外循环风门的目标位置；(2)当该车窗随后关闭时，针对该车窗的计时器停止计时并获得该车窗的总的开启时间Tw，并根据所述车内环境温度Ta和所述预定目标温度Ts之间的差值以及所述总的开启时间Tw以如下公式调整该车窗侧的温度混合风门的位置=P8=F8 (Ta-Ts, Tw)，其中，匕是计算出的温度混合风门的目标位置，同时以如下公式调整该车窗侧的内外循环风门的位置:P9=F9 (Ta-Ts, Tw)，其中P9是计算出的内外循环风门的目标位置，以及同时以如下公式调整该车窗侧的出风量=Pltl=Fltl (Ta-Ts，Tw)，其中Pltl是计算出的目标出风量，并以如下公式计算补偿时间值:Tw2 =F11 (Ta-Ts，Tw)，其中Tw2是计算出的补偿时间值。
[0019]优选地，在本发明所公开的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法中，当同侧车门和车窗同时打开时，仅按照车门打开的情况执行所述温度补偿操作。
[0020]优选地，在本发明所公开的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法中，当不同侧的车门和车窗同时打开时，如果车载空调是双区形式的或双区以上形式的，则各侧按照各自的情况执行温度补偿操作。并且如果车载空调是单区形式的，则仅按照车门打开的情况执行温度补偿操作。
[0021]优选地，在本发明所公开的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法中，当多个车门同时打开时，Td的值是第一个车门打开至最后一个车门关闭的时间。
[0022]优选地，在本发明所公开的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法中，当多个车窗同时打开时，Tff的值是第一个车窗打开至最后一个车窗关闭的时间。
[0023]优选地，在本发明所公开的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法中，当多个车窗和车门同时打开时，仅按照多个车门同时打开的情况执行所述温度补偿操作。
[0024]由上可见，本发明所公开的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法具有下列优点:能够通过主动补偿的方式减小车内温度的波动以提高驾驶舒适性。
[0025]尽管本发明是通过上述的优选实施方式进行描述的，但是其实现形式并不局限于上述的实施方式。应该认识到:在不脱离本发明主旨和范围的情况下，本领域技术人员可以对本发明做出不同的变化和修改。
【权利要求】
1.一种用于自动模式下的车载空调系统的控制方法，所述方法包括下列步骤: (Al)采集至少一个传感器信号以确定车内环境温度Ta、各个车门的开关状态以及各个车窗的开启状态； (A2)当至少一个车门打开和/或至少一个车窗开启时，基于所述车内环境温度Ta和预定目标温度Ts执行温度补偿操作，其中，所述温度补偿操作包括在所有打开的车门和开启的车窗关闭后调节相应的温度混合风门和内外循环风门的位置并调整相应侧的出风量。
2.根据权利要求1所述的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法，其特征在于，所述温度补偿操作包括:针对每个打开的车门进行如下操作:(I)当该车门打开时，针对该车门的计时器开始计时，并同时根据所述车内环境温度Ta和所述预定目标温度Ts之间的差值以如下公式调整该车门侧的温度混合风门的位置=P1=F1 (Ta-Ts)，其中P1是计算出的温度混合风门的目标位置，同时以如下公式调整该车门侧的内外循环风门的位置=P2=F2(Ta-Ts),其中P2是计算出的内外循环风门的目标位置；(2)当该车门随后关闭时，针对该车门的计时器停止计时并获得该车门的总的打开时间TD，并根据所述车内环境温度Ta和所述预定目标温度Ts之间的差值以及所述总的打开时间Td以如下公式调整该车门侧的温度混合风门的位置=P3=F3 (Ta-Ts, TD)，其中，己是计算出的温度混合风门的目标位置，同时以如下公式调整该车门侧的内外循环风门的位置=P4=F4 (Ta-Ts, TD)，其中P4是计算出的内外循环风门的目标位置，以及同时以如下公式调整该车门侧的出风量=P5=F5 (Ta-Ts, TD)，其中P5是计算出的目标出风量，并以如下公式计算补偿时间值:TD2 =F6 (Ta-TS，TD)，其中Td2是计算出的补偿时间值。
3.根据权利要求2所述的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法，其特征在于，所述温度补偿操作包括:针对每个开启的车窗进行如下操作:(I)当该车窗打开时，针对该车窗的计时器开始计时，并同时根据所述车内环境温度Ta和所述预定目标温度Ts之间的差值以如下公式调整该车窗侧的温度混合风门的位置=P6=F6 (Ta-Ts)，其中P6是计算出的温度混合风门的目标位置，同时以如下公式调整该车窗侧的内外循环风门的位置=P7=F7(Ta-Ts),其中P7是计算出的内外循环风门的目标位置；(2)当该车窗随后关闭时，针对该车窗的计时器停止计时并获得该车窗的总的开启时间Tw，并根据所述车内环境温度Ta和所述预定目标温度Ts之间的差值以及所述总的开启时间Tw以如下公式调整该车窗侧的温度混合风门的位置=P8=F8 (Ta-Ts, Tw)，其中，匕是计算出的温度混合风门的目标位置，同时以如下公式调整该车窗侧的内外循环风门的位置=P9=F9 (Ta-Ts, Tw)，其中P9是计算出的内外循环风门的目标位置，以及同时以如下公式调整该车窗侧的出风量=Pltl=Fltl (Ta-Ts, Tw)，其中Pltl是计算出的目标出风量，并以如下公式计算补偿时间值:TW2 =F11 (Ta-Ts, Tw)，其中Tw2是计算出的补偿时间值。
4.根据权利要求3所述的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法，其特征在于，当同侧车门和车窗同时打开时，仅按照车门打开的情况执行所述温度补偿操作。
5.根据权利要求4所述的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法，其特征在于，当不同侧的车门和车窗同时打开时，如果车载空调是双区形式的或双区以上形式的，则各侧按照各自的情况执行温度补偿操作，并且如果车载空调是单区形式的，则仅按照车门打开的情况执行温度补偿操作。
6.根据权利要求5所述的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法，其特征在于，当多个车门同时打开时，TD的值是第一个车门打开至最后一个车门关闭的时间。
7.根据权利要求6所述的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法，其特征在于，当多个车窗同时打开时，Tff的值是第一个车窗打开至最后一个车窗关闭的时间。
8.根据权利要求7所述的用于自动模式下的车载空调系统的控制方法，其特征在于，当多个车窗和车门同时打开时，仅按照多个车门同时打开的情况执行所述温度补偿操作。
【文档编号】F24F11/00GK104374038SQ201310355153
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2013年8月15日 优先权日:2013年8月15日
【发明者】张斌, 余小松 申请人:上海汽车集团股份有限公司