改良的隧道窑炉气密装置制造方法
【专利摘要】本实用新型是有关一种改良的隧道窑炉气密装置，是指位移在隧道窑炉内的台车两侧设有阻气道，在阻气道布设有隔热气密材，该左、右阻气道的隔热气密材且与隧道窑炉的两侧内壁相密接所构成；据之，该烧制工作物之隧道窑炉内的热气和窑炉外的冷空气，将不会自隧道窑炉两侧内壁和台车之间的通道发生外漏或渗入现象，而该前后相衔接并位移在隧道窑炉内的诸多台车，也不会因为相互左右游离，而发生热气和冷空气自衔接处外漏和渗入情形，从而，不但可提高工作物的烧制效率和质量，也具节省燃料的节能和经济性，尤其，该台车结构更可防止被高温破坏，达到延长使用寿命效果。
【专利说明】改良的隧道窑炉气密装置
【技术领域】
[0001]本实用新型是有关一种改良的隧道窑炉气密装置，尤指一种设置简洁，操作、使用简易、方便，可使隧道窑炉内的温度具有易控制和提高均温性效果，及可提高隧道窑炉的烧制效率和工作物质量，以及具有节省燃料的节能和经济性，以及可防止台车结构被高温破坏，达到延长使用寿命效果，而极符实际适用性、理想性和进步性的隧道窑炉气密装置。
【背景技术】
[0002]现有习知隧道式窑炉的设置暨烧制工作物的方式，大抵如图1所示，主要包含有由耐火砖材堆砌成拱门形体的隧道窑炉10，及提供被烧工作物(如砖坯)A承载的台车20共同组成。其中，该隧道窑炉10内设有车轨101供台车20的车轮202滑移，在两侧内壁的下端分别设有纵向沙槽102，该纵向沙槽102内布设有具阻热和气密效果的沙材B，另在纵向沙槽102上方沿着隧道窑炉10纵长设有多数个连通于外的补沙孔103，各补沙孔103的外端且设有盖体104闭封。该台车20设有钢质载体201供被烧工作物A(如砖坯)承置，在载体201下方设有车轮202滑设在车轨101，在载体201两侧分别设有钢质隔板203，该隔板203下端且恰插设到隧道窑炉10的纵向沙槽102的沙材B内，在载体201上是铺设有适厚的隔热材(如耐火砖)204。
[0003]上述，该台车20滑移在隧道窑炉10内时，其两侧与隧道窑炉10内壁之间是预留有适宽的通道C，使台车20具位移顺畅性。
[0004]S卩，该承载着被烧工作物A的诸多台车20呈前后衔接形态逐一滑移进入隧道窑炉10后，通过隧道窑炉10的高温加热，该被烧工作物A将逐一的完成烧制，并随着台车20逐一输送出隧道窑炉10。
[0005]不可否认，上述隧道窑炉的实施方式，确实可对置于台车的被烧工作物实施烧制运作，只是，业者也发现仍有下述美中不足的些许缺失，而可待且必需加以改善，即:
[0006]1、由于台车20与隧道窑炉10内壁之间预留有通道C，致炉内的高温热气会沿着通道C直接对台车20的隔板203和载体201加热，长期使用下来，不但会直接导致隔板203和载体201发生变形、损坏情形，也会破坏台车20的结构和强度。
[0007]2、承上项所述，由于台车20的隔板203和载体201易发生受热变形现象，将极易导致隧道窑炉10内的热气外漏和窑炉外的冷空气渗入，对于隧道窑炉10的加热效率有大打折扣之虞。
[0008]3、请配合图2、图3所示，由于承载着被烧工作物A的台车20极重，长期滑移在车轨101时会因极大摩擦力，而致车轮202与车轨101之间的间隙愈来愈大，进而使得台车20的滑移经常发生左右游离情形，而此左右游离位移现象，却极易导致前后相衔接的诸多台车20、20’、20”的两侧隔板203、203’、203”上端位置，直接产生出敞开的空隙0，而此空隙0便会直接导致隧道窑炉10内的热气外漏和窑炉外的冷空气渗入，进而影响隧道窑炉10的加热效率。即，该台车20两侧的隔板203虽会将下端插入隧道窑炉10的纵向沙槽102，并被沙槽102内的沙材B密合，但相衔接的前后台车20左右游离时，该原为密合衔接的前后隔板203上端，便必然会产生敞开的空隙D，并致冷、热气由此发生渗入和外泄现象。
[0009]4、承前所述，由于台车20的载体201和两侧隔板203易发生变形，及相衔接的前后台车20又易发生左右游离位移，并造成前后的两侧隔板203形成敞开空隙D，则该隧道窑炉10内的热气将极易沿着通道C往下大量外漏，及冷空气又极易由空隙D大量进入隧道窑炉10下方情形下，不但会影响隧道窑炉10的加热效率，也会导致隧道窑炉10内的温度难以控制，经常发生上热下冷现象，为此，该被烧工作物A便经常会发生上熟下未熟或下熟上过熟的烧制效率和质量均不佳缺点。
[0010]5、承前所述，由于隧道窑炉10的加热效率不佳，将有较耗费燃料之虞。
[0011]6、为了减少隧道窑炉10的热气外漏，该补沙孔103均要安装盖体104，然而，该装、卸盖体104的动作，对于补沙的实施却有较麻烦、不便和不具效率缺点。
[0012]有鉴于上述现有的隧道窑炉气密装置存在的问题，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的改良的隧道窑炉气密装置，能够解决现有的隧道窑炉气密装置存在的问题，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
【发明内容】
[0013]本实用新型的主要目的在于，克服现有的隧道窑炉气密装置存在的问题，而提供一种改良的隧道窑炉气密装置，其可改善上述缺失，并致隧道窑炉具有更佳的加热效率，及致被烧制的工作物具有更佳烧制效率和质量，以及可有效节省燃料而具节能和经济性，以及可有效防止台车结构被高温破坏，达到延长使用寿命效果。
[0014]本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种改良的隧道窑炉气密装置，是将位移在隧道窑炉内的台车两侧设有阻气道，在阻气道布设有隔热气密材，该左、右阻气道的隔热气密材且与隧道窑炉的两侧内壁相密接所构成。
[0015]本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
[0016]前述的改良的隧道窑炉气密装置，其中该台车两侧的阻气道是连通前后两端。
[0017]前述的改良的隧道窑炉气密装置，其中该隧道窑炉两侧沿着纵长方向规划有多数个贯通内外的补沙孔，该补沙孔呈外高内低的斜置状，该左右补沙孔下端是分别对应台车两侧的阻气道。
[0018]前述的改良的隧道窑炉气密装置，其中该隧道窑炉两侧内壁和外壁的下端，沿着纵长方向分别设有纵向容纳槽和集收槽，该纵向容纳槽恰位于台车的阻气道下方，该纵向容纳槽沿着纵长方向且规划有多数个连通于集收槽的横向导流槽。
[0019]前述的改良的隧道窑炉气密装置，其中该隧道窑炉的两侧内壁是以平面状与台车两侧阻气道的隔热气密材相密接。
[0020]前述的改良的隧道窑炉气密装置，其中该隧道窑炉的两侧内壁设有凹槽，及该台车的两侧阻气道设有侧板，该台车的阻气道侧板恰崁入到隧道窑炉的凹槽内。
[0021]前述的改良的隧道窑炉气密装置，、其中该隧道窑炉的补沙孔上端是安设有盛接斗。
[0022]前述的改良的隧道窑炉气密装置，其中该台车设有载体，两侧与隧道窑炉的内壁预留有通道，两侧阻气道的下方设有刮板，该刮板且恰位于隧道窑炉内壁的纵向容纳槽内。
[0023]前述的改良的隧道窑炉气密装置，其中该横向导流槽是呈内高外低的斜置状连通于纵向容纳槽和集收槽。
[0024]前述的改良的隧道窑炉气密装置，其中该隔热气密材为沙或珍珠岩粉或珍珠岩粒或陶粉或陶粒。
[0025]据之，该烧制工作物的隧道窑炉内的热气和窑炉外冷空气，将不会自隧道窑炉两侧内壁和台车之间的通道发生外漏或渗入现象，而该前后相衔接并位移在隧道窑炉内的诸多台车，也不会因为相互左右游离，而发生热气和冷空气自衔接处外漏和渗入情形，从而，不但可提高工作物的烧制效率和质量，也具节省燃料的节能和经济性，尤其，该台车结构更可防止被高温破坏，达到延长使用寿命效果。
[0026]借由上述技术方案，本实用新型至少具有下列优点及有益效果:
[0027]1、设置简洁，具经济性。
[0028]2、操作、使用简易、方便，具实施便捷性。
[0029]3、可提高隧道窑炉的加热效率，具节能效果。
[0030]4、可使隧道窑炉的温度控制更为简易、方便、确实且具均温性效果。
[0031]5、可提高被烧工作物的烧制效率和质量。
[0032]6、可防止台车结构被高温烧烤变形、破坏，达到延长使用寿命效果。
[0033]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
【专利附图】
【附图说明】
[0034]图1是现有习知隧道窑炉设置暨运作的前视示意图。
[0035]图2是现有习知台车在隧道窑炉滑移运作的俯视示意图。
[0036]图3是现有习知台车在隧道窑炉滑移运作的前视示意图。
[0037]图4是本实用新型实施例的前视示意图。
[0038]图5是图4的侧视示意图。
[0039]图6是本实用新型隧道窑炉内壁呈平面状与台车的阻气道密接实施例的局部放大示意图。
[0040]图7是本实用新型隧道窑炉内壁设有凹槽与台车的阻气道密接实施例的局部放大示意图。
[0041]图8是本实用新型台车在隧道窑炉滑移运作实施例的俯视示意图。
[0042]图9是本实用新型台车在隧道窑炉滑移运作实施例的前视示意图。
[0043]【主要元件符号说明】
[0044]A:被烧工作物B:沙材
[0045]C:通道D:空隙
[0046]G:隔热气密材10:隧道窑炉
[0047]101:车轨102:纵向沙槽
[0048]103:补沙孔104:盖体
[0049]105:内壁1051:凹槽
[0050]1052:下端部106:纵向容纳槽
[0051]107:横向导流槽108:集收槽
[0052]11:盛接斗12:输送设备或机具
[0053]20(20’、20”):台车201:载体
[0054]202:车轮203(203’、203”):隔板
[0055]204:隔热材205(205’、205”):阻气道
[0056]2051:侧板206:刮板
【具体实施方式】
[0057]为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种改良的隧道窑炉气密装置其【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0058]请参阅图4、图5所示，本实用新型一种改良的隧道窑炉气密装置，包含有提供被烧工作物A烧制的隧道窑炉10和提供被烧工作物A承载的台车20，主要是在台车20的左右两侧设有阻气道205，该阻气道205内布设有隔热气密材G，该左右两阻气道205内的隔热气密材G，且是与隧道窑炉10的两侧内壁105相密接。
[0059]上述，该台车20两侧的阻气道205为适宽且连通前后两端，使前后台车20相衔接时，该前后阻气道205内的隔热气密材G可随时相密接。
[0060]上述，该隧道窑炉10两侧沿着纵长方向规划有多数个贯通内外的补沙孔103，该补沙孔103呈外高内低的斜置状，该左右补沙孔103下端是分别对应台车20两侧的阻气道205，而上端是分别安设有盛接斗11，使可盛接导引隔热气密材G进入补沙孔103和台车20的阻气道205。
[0061]上述，该隧道窑炉10两侧内壁的下端沿着纵长方向设有纵向容纳槽106，在纵向容纳槽106处沿着纵长方向规划有多数个横向导流槽107，该横向导流槽107且是呈内高外低的斜置状连通于外。其中，该纵向容纳槽106且是位于台车10两侧的阻气道205下方，使可盛装由阻气道205掉落的隔热气密材G，另在隧道窑炉10两侧外壁下端沿着纵长方向分别设有集收槽108，该集收槽108且与各横向导流槽107相连接，使盛装在纵向容纳槽106的隔热气密材G，可经由横向导流槽107顺利导引至集收槽108内。
[0062]上述，该台车20是通过车轮202滑移在隧道窑炉10的车轨101，设有承载被烧工作物A的载体201，两侧与隧道窑炉10的内壁105预留有通道C，在载体201上铺设有隔热材(如耐火砖)204供被烧工作物A承置，两侧下方设有刮板206，该刮板206是恰位于隧道窑炉10两侧的纵向容纳槽106内，使台车20位移时，可将掉落到纵向容纳槽106内的隔热气密材G刮除，并使掉落到横向导流槽107和集收槽108。
[0063]上述，请配合图6、图7所示，该隧道窑炉10的两侧内壁105，是可设为平面状与台车20两侧阻气道205的隔热气密材G相密接(如图6)，或设有凹槽1051供台车两侧阻气道205的侧板2051崁入(如图4、图7)，使阻气道205内的隔热气密材G，可对隧道窑炉10内壁105的下端部1052完全包覆密接。
[0064]上述，该隔热气密材G是可以具隔热和气密效果的砂或珍珠岩粉或珍珠岩粒或陶粉或陶粒。
[0065]上述，由于台车20两侧阻气道205是随时布满隔热气密材G，则该将下端对应着阻气道205的隧道窑炉10的补沙孔103，将可随时布满隔热气密材G。
[0066]上述，该位于隧道窑炉10的集收槽108的隔热气密材G，或置于其他处的隔热气密材G，是可通过各种输送设备或机具12自动输送进入盛接斗11，使随时对补沙孔103进行填充。
[0067]S卩，利用上述所构成的本创作，请再配合图8、图9所示，由于台车20两侧的阻气道205是前后连通且具适宽，致前后相衔接的诸多台车20两侧阻气道205内的隔热气密材G可相通且随时密接，及台车20位移在隧道窑炉10时，该两侧阻气道205内的隔热气密材G又会随着台车20移动，且随时与隧道窑炉10的两侧内壁105相密接，则实施烧制工作物时，该隧道窑炉10内、外的热气和冷空气，将不会由诸多台车20前后端衔接处的两侧，或诸多台车20与隧道窑炉10内壁之间的通道C处发生外漏或渗入情形；亦即，将承载着被烧工作物六的诸多台车20、20’、20”呈前后衔接形态滑移在隧道窑炉10时，通过各台车20、20’、20”两侧阻气道205、205’、205”内的隔热气密材G是随时相密接，同时，也会与隧道窑炉10的两侧内壁105随时保持密接，则上述台车20、20’、20”沿着车轨10滑移，纵使会发生些许左右游离情形，但却不会据此使得各台车20、20’、20”之间，或各台车20、20’、20”与隧道窑炉10两侧内壁105之间产生空隙，而该隧道窑炉10内的高温热气便无法往外泄漏，及该隧道窑炉10外的冷空气也不会发生渗入现象；嗣而，该隧道窑炉10内的整体温度，将借以具有极佳的稳定性和均温性情形下，不但可提高隧道窑炉10的加热效率，达到节能效果，更可提升被烧工作物A的烧制效率和质量，达到提高生产效率和产品价值效果。
[0068]上述，由于该台车20两侧阻气道205的隔热气密材G，可有效的对隧道窑炉10内的高温热气闭封气密，不使外漏，则该承载着隔热材204和隔热气密材G的台车结构(包含载体201、车轮202、阻气道侧板2051等)，将不会直接受热发生高温烧烤所致的变形、破坏情形，从而，也可达到提高台车20使用寿命效果。
[0069]上述，台车20滑移时，该位于两侧阻气道205的隔热气密材G，难免会因震动或持续与隧道窑炉10的内壁105摩擦，而发生部分往下掉落情形，然而，以该隧道窑炉10两侧内壁105下方是设有纵向容纳槽106供掉落的隔热气密材G容纳，且该设于台车20两侧下方的刮板206，又会随着台车20位移，而将纵向容纳槽106内的隔热气密材G刮送到横向导流槽107和集收槽108，以及该位于集收槽108或置于他处的隔热气密材G，又可被各种输送设备或机具12输送至盛接斗11，使经由各补沙孔103再填充回台车20的阻气道205，则该自阻气道205掉落的隔热气密材G不但无浪费之虞，同时，该阻气道205也可随时保持充满状态，达到预期所需气密的效果。
[0070]上述，由于该隧道窑炉10的补沙孔103下端是随时对应着台车20的阻气道205，致隔热气密材G可随时充满在阻气道205和补沙孔103，则该隧道窑炉10的高温热气不但不会由各补沙孔103外漏，尤其，该各补沙孔103是未设置任何盖体，而可随时自动填充隔热气密材G，对于补充隔热气密材G的实施，更可达到简易、方便和确实性。
[0071]综上所述，本实用新型一种改良的隧道窑炉气密装置，显然较现有习知具有更佳的使用效能提供，其装置、结构虽不显得复杂、繁琐，然而，整体的运作设想却深富实施的具体性，且是目前同型产品所未见的运用，故诚已符合新型专利申请具“新颖性、实用性”的要求，谨请审查委员惠予审视并赐准专利，无任感祷。
[0072] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种改良的隧道窑炉气密装置，其特征在于其包含有供被烧工作物烧制的隧道窑炉、及滑移在隧道窑炉供被烧工作物承载的台车，该台车在左右两侧设有阻气道，该阻气道内布设有隔热气密材，该左右两阻气道内的隔热气密材且系与隧道窑炉的两侧内壁相密接。
2.根据权利要求1所述的改良的隧道窑炉气密装置，其特征在于其中，该台车两侧的阻气道是连通前后两端。
3.根据权利要求1所述的改良的隧道窑炉气密装置，其特征在于其中，该隧道窑炉两侧沿着纵长方向规划有多数个贯通内外的补沙孔，该补沙孔呈外高内低的斜置状，该左右补沙孔下端是分别对应台车两侧的阻气道。
4.根据权利要求1所述的改良的隧道窑炉气密装置，其特征在于其中，该隧道窑炉两侧内壁和外壁的下端，沿着纵长方向分别设有纵向容纳槽和集收槽，该纵向容纳槽恰位于台车的阻气道下方，该纵向容纳槽沿着纵长方向且规划有多数个连通于集收槽的横向导流槽。
5.根据权利要求1所述的改良的隧道窑炉气密装置，其特征在于其中，该隧道窑炉的两侧内壁是以平面状与台车两侧阻气道的隔热气密材相密接。
6.根据权利要求1所述的改良的隧道窑炉气密装置，其特征在于其中，该隧道窑炉的两侧内壁设有凹槽，及该台车的两侧阻气道设有侧板，该台车的阻气道侧板恰崁入到隧道窑炉的凹槽内。
7.根据权利要求3所述的改良的隧道窑炉气密装置，其特征在于其中，该隧道窑炉的补沙孔上端是安设有盛接斗。
8.根据权利要求4所述的改良的隧道窑炉气密装置，其特征在于其中，该台车设有载体，两侧与隧道窑炉的内壁预留有通道，两侧阻气道的下方设有刮板，该刮板且恰位于隧道窑炉内壁的纵向容纳槽内。
9.根据权利要求4所述的改良的隧道窑炉气密装置，其特征在于其中，该横向导流槽是呈内高外低的斜置状连通于纵向容纳槽和集收槽。
10.根据权利要求1所述的改良的隧道窑炉气密装置，其特征在于其中，该隔热气密材为沙或珍珠岩粉或珍珠岩粒或陶粉或陶粒。
【文档编号】F27B9/30GK203857803SQ201420098471
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年3月5日 优先权日:2014年3月5日
【发明者】陈有福 申请人:陈有福