一种电石炉小车传动系统的制作方法

本实用新型涉及电石炉领域，特别是涉及一种电石炉小车传动系统。

背景技术：

一直以来电石炉出炉输送系统运行过程繁琐，劳动效率低下成为困扰行业发展的难题，因此提高电石炉出炉输送系统自动化程度，实现出炉小车环形运输，对地区、行业发展具有非常积极的推广意义。

虽然目前电石炉出炉输送系统一直在改进，例如出现了在每台电石炉轨道小车侧面安装双排销齿，通过销齿传动的方式驱动电石炉轨道小车运行，但是小车与销齿之间的撞齿现象严重，传递应力大；而且侧传动容易出现传动入齿困难、小车传动侧向受力大等问题。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是如何解决撞齿现象，消除传递应力，传动入齿困难、小车传动侧向受力大的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电石炉小车传动系统，其包括电石炉小车，封闭环状轨道，链传动装置和驱动装置；

所述电石炉小车包括车体，所述车体的底部设有垂直于所述车体长度方向的浮动拨杆；

所述链传动装置包括闭环设置的链环和驱动链轮，所述链环设有水平段，所述水平段设于所述封闭环状轨道上，所述驱动链轮设于所述链环中，用于张紧所述链环并驱动所述链环运转，所述链环的两侧设有多对沿其移动方向相对设置的拨块，相对设置的所述拨块用于拨动所述浮动拨杆的两端，带动电石炉小车移动；

所述驱动装置包括电机，所述电机的输出轴与所述驱动链轮连接，用于驱动所述驱动链轮转动。

其中，所述链环为首尾相连的双排滚子链，所述双排滚子链的两侧分别设有连接外附板，所述连接外附板的上端设有向上延伸的凸起，所述拨块设于所述凸起上，相对设置的拨块之间的距离与所述浮动拨杆的长度相匹配。

其中，所述浮动拨杆通过安装支架安装在所述车体的底部，所述安装支架沿所述浮动拨杆的长度方向的两侧分别设有竖向长圆孔，所述浮动拨杆的两端分别设于所述竖向长圆孔中。

其中，所述竖向长圆孔呈上大下小的形状。

其中，所述封闭环状轨道的正下方与所述链环的相对位置处设有凹坑，所述链环位于所述水平段下方的部分位于所述凹坑中。

其中，所述驱动链轮的数量为三个，分别设于所述水平段的两端和所述水平段下方的链环上；位于下方的所述驱动链轮为主动链轮，位于所述水平段两端的驱动链轮为从动链轮。

其中，所述驱动装置还包括弹性联轴器、减速机和液压离合器，所述电机的输出轴依次通过弹性联轴器、减速机和液压离合器与所述主动链轮连接。

其中，所述链环由链条托架支撑。

其中，所述封闭环状轨道上位于所述水平段的两端设有起导向作用的防扬头装置。

其中，所述封闭环状轨道上间隔设有多个所述链传动装置。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供的一种电石炉小车传动系统，通过采用链传动代替现有技术的销齿传动，彻底解决了撞齿现象，消除了传递应力，解决了电石炉小车传动移位、轴变形断裂、轨道移位变形、小车掉道等问题。

附图说明

图1为本实用新型一种电石炉小车传动系统的局部正视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型一种电石炉小车传动系统中的链环水平段的局部正视图；

图中：1：封闭环状轨道；2：电石炉小车；3：链环；31：外附板；32：凸起；4：拨块；5：驱动链轮；6：电机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种电石炉小车2传动系统，其包括电石炉小车2，封闭环状轨道1，链传动装置和驱动装置；

所述电石炉小车2包括车体，所述车体的底部(隔热防护层下)设有垂直于所述车体长度方向的浮动拨杆；由于浮动拨杆设置在电石炉小车2的隔热防护层下，能够防止电石喷溅，起到保护浮动拨杆的作用；

封闭环状轨道1分为出炉区轨道和冷却区轨道，出炉区轨道为短轨道，冷却区轨道为长轨道并设有一段坡型轨道，封闭环状轨道1上布置多列电石炉小车2，相邻小车依次连接；

所述链传动装置包括闭环设置的链环3和驱动链轮5，所述链环3设有水平段，所述水平段设于所述封闭环状轨道1上，所述链环3由链条托架支撑，所述驱动链轮5设于所述链环3中，用于张紧所述链环3并驱动所述链环3运转，所述链环3的两侧设有多对沿其移动方向相对设置的拨块4，相对设置的所述拨块4用于拨动所述浮动拨杆的两端，带动电石炉小车2移动，可以是前进或后退；所述浮动拨杆与所述拨块4只在链条的水平段接合与分离。

所述驱动装置包括电机6，所述电机6的输出轴与所述驱动链轮5连接，用于驱动所述驱动链轮5转动。本实用新型由销齿传动改为链传动，彻底解决了撞齿现象，消除传递应力，解决了电石炉小车2传动移位、轴变形断裂、轨道移位变形、电石炉小车2掉道的问题；

其中，所述链环3为首尾相连的双排滚子链，优选国标B系列短节距精密滚子链72B-2的双排滚子链增加附件制成，链条的抗拉强度为2500KN，节距为114.30MM，排距为136.27MM，所述双排滚子链的两侧分别设有连接外附板31，如图3所示，所述连接外附板31的上端设有向上延伸的凸起32，所述拨块4设于所述凸起32上，相对设置的拨块4之间的距离与所述浮动拨杆的长度相匹配。具体地，所述双排滚子链由平行设置的若干个链节首尾相连组成，所述链节包括销轴、两个套筒和两个滚子，以及内附板、中附板和所述外附板31，所述内附板、中附板和所述外附板31均设有用于套设在所述销轴上的通孔，所述两个套筒设于所述销轴的两端，所述两个滚子分别对应设于所述两个套筒上，所述中附板设于两个套筒之间的间隙中，所述内附板设于所述销轴的两端且位于所述套筒的外侧，所述外附板31设于所述内附板的外侧，形成依次连接的整体；而且所述链节设置为快换链节，方便拆装。

其中，所述浮动拨杆通过安装支架安装在所述车体的底部，所述安装支架沿所述浮动拨杆的长度方向的两侧分别设有竖向长圆孔，所述浮动拨杆的两端分别设于所述竖向长圆孔中。优选地，所述竖向长圆孔呈上大下小的形状，方便所述浮动拨杆上下浮动。电石炉小车2通过链环3区域后，车底的浮动拨杆在所述竖向长圆孔中能够靠自重回落，方便进行下一步操作。

其中，所述封闭环状轨道1的正下方与所述链环3的相对位置处设有凹坑，所述链环3位于所述水平段下方的部分位于所述凹坑中，传动方便。采用底部传动，解决了侧传动传动入齿困难、消除了电石炉小车2传动侧向受力，解决了电石炉小车2传动移位、轴变形断裂、轨道移位变形、掉道等问题。

其中，所述驱动链轮5的数量优选为三个，分别设于所述水平段的两端内侧和所述水平段下方的链环3上侧；位于下方的所述驱动链轮5为主动链轮，位于所述水平段两端的驱动链轮5为从动链轮，在从动链轮两侧设置小车拨块4的托起装置，小车车组进入链传动区域时，小车经过水平段，车底的浮动拨杆被托起，避免在此区域与链条拨块4干涉。链条拨块4与小车的浮动拨杆出现干涉时，浮动拨杆被顶起，链条拨块4继续运行。

其中，所述驱动装置还包括弹性联轴器、减速机和液压离合器，所述电机6的输出轴依次通过弹性联轴器、减速机和液压离合器与所述主动链轮连接，通过设置所述液压离合器，可以在小车间断行驶时，保持电机6的恒定转速，只通过液压离合器的通断来控制小车的运行，从而不用频繁开启和断开电机6而造成电机6的烧坏或其他故障，有利于延长电机6的使用寿命。所述减速机优选为单输入轴+双输出轴，驱动运行时，通过控制电机6的启停和液压离合器的通断，来实现链传动的运行与停止。

其中，所述封闭环状轨道1上位于所述水平段的两端设有起导向作用的防扬头装置，防扬头装置内设多组碟簧，厚壁钢管内外嵌套，起到导向作用。

其中，所述封闭环状轨道1上间隔设有多个优选为五个所述链传动装置，电石炉小车2从一个链传动区域到另一个链传动区域时，车底的浮动拨杆被顶起，与链条拨块4脱离啮合，下一个小车的浮动拨杆与链条拨块4啮合，继续传动。

由以上实施例可以看出，本实用新型能够解决小车撞齿现象，消除传递应力，传动入齿困难、小车传动侧向受力大的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。