一种尾气冷却装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种尾气冷却装置，包括装置外壳，所述装置外壳上端设置有进气管，另一侧上设置有排气管，所述装置外壳底部设置有冷却泵，所述冷却泵与冷却管一端相连接，所述冷却管呈U形重叠状，所述装置外壳的内侧壁上设置有隔热层，所述装置外壳上端设置有交错布置的第一导向板、第二导向板，所述第一导向板、第二导向板表面上设置有若干块阻尼板。本实用新型在工作时，将尾气经过进气管排入到装置内部，此时冷却泵将冷却液输入到冷却管内部实现尾气的冷却，同时在第一导向板、第二导向板与阻尼板的作用下可以降低尾气的流速，使尾气有足够长的时间进行热交换，提高尾气的冷却效果。
【专利说明】
一种尾气冷却装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及尾气处理技术领域，尤其涉及一种尾气冷却装置。
【背景技术】
[0002]改良西门子法多晶硅生产中还原炉的尾气一般在800°C以上，尾气的主要成分为SiHC13、SiC14、H2、HC1等气体的混合物，为了实现改良西门子法的闭环生产，就必须对上述尾气进行回收分离。为了实现这一目的，首先就是要将上述高温尾气进行初步的冷却，将温度约在800°C的高温尾气冷却至140°C?200°C的低温混合气，以满足后续处理的工艺要求。
[0003]现有的尾气冷却装置包括U形管换热器、U形外壳，U形管换热器设置在U形外壳内，U形外壳与U形管换热器的外壁之间形成一个密封的夹层空间，所述U形外壳的底部设置有与U形管换热器内部连通的尾气入口，U形管换热器的顶部设置有尾气出口，所述U形外壳上设置有与夹层空间连通的冷却水入口与冷却水出口，所述冷却水入口处连接有进水管，所述冷却水出口处连接有排水管，其工作过程如下所述:还原炉产生的尾气通过尾气入口进入U形管换热器内，同时，冷却水沿进水管从冷却水入口处进入夹层空间，这样夹层空间内的冷却水便会与U形管换热器内的高温尾气发生热交换，从而降低尾气的温度，进而夹层空间的冷却水从冷却水出口沿排水管排出，这样冷却水就会持续不断的从冷却水入口处流向冷却水出口处，在流动过程中吸收掉尾气中含有的热量，从而降低尾气的温度，这种尾气冷却装置在实际使用过程中存在以下问题:首先，从还原炉出来的尾气具有较高的流速，直接通入U形管换热器内，流速较高的尾气很快就从尾气出口排出，甚至来不及与冷却水发生加热后，致使冷却装置的冷却效果较差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种尾气冷却装置。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0006]—种尾气冷却装置，包括装置外壳，所述装置外壳上端设置有进气管，另一侧上设置有排气管，所述装置外壳底部设置有冷却栗，所述冷却栗与冷却管一端相连接，所述冷却管呈U形重叠状，所述装置外壳的内侧壁上设置有隔热层，所述装置外壳上端设置有交错布置的第一导向板、第二导向板，所述第一导向板、第二导向板表面上设置有若干块阻尼板。
[0007]作为本实用新型的优选技术方案，所述冷却栗与装置外壳之间为可拆卸连接。
[0008]作为本实用新型的优选技术方案，所述隔热层覆盖在装置外壳侧壁上，且厚度为5mm ?15mm ο
[0009]作为本实用新型的优选技术方案，所述阻尼板在第一导向板、第二导向板上固定连接。
[0010]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，通过设置冷却栗、第一导向板、第二导向板与阻尼板，这样在工作时，将尾气经过进气管排入到装置内部，此时冷却栗将冷却液输入到冷却管内部实现尾气的冷却，同时在第一导向板、第二导向板与阻尼板的作用下可以降低尾气的流速，使尾气有足够长的时间进行热交换，提高尾气的冷却效果。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0013]请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]—种尾气冷却装置，包括装置外壳I，所述装置外壳I上端设置有进气管2，另一侧上设置有排气管3，所述装置外壳I底部设置有冷却栗4，其中所述冷却栗4与装置外壳I之间为可拆卸连接。所述冷却栗4与冷却管5—端相连接，所述冷却管5呈U形重叠状，所述装置外壳I的内侧壁上设置有隔热层6，其中所述隔热层6覆盖在装置外壳Iii壁上，且厚度为5mm?15mm，这样隔热层6可以避免发生烫伤现象。
[0015]所述装置外壳I上端设置有交错布置的第一导向板7、第二导向板8，所述第一导向板7、第二导向板8表面上设置有若干块阻尼板9，其中所述阻尼板9在第一导向板7、第二导向板8上固定连接。这样在工作时，将尾气经过进气管2排入到装置内部，此时冷却栗4将冷却液输入到冷却管5内部实现尾气的冷却，同时在第一导向板7、第二导向板8与阻尼板9的作用下可以降低尾气的流速，使尾气有足够长的时间进行热交换，提高尾气的冷却效果。
[0016]在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种尾气冷却装置，包括装置外壳(I)，所述装置外壳(I)上端设置有进气管(2)，另一侧上设置有排气管(3)，其特征在于:所述装置外壳(I)底部设置有冷却栗(4)，所述冷却栗(4)与冷却管(5)—端相连接，所述冷却管(5)呈U形重叠状，所述装置外壳(I)的内侧壁上设置有隔热层(6)，所述装置外壳(I)上端设置有交错布置的第一导向板(7)、第二导向板(8)，所述第一导向板(7)、第二导向板(8)表面上设置有若干块阻尼板(9)。2.根据权利要求1所述的尾气冷却装置，其特征在于:所述冷却栗(4)与装置外壳(I)之间为可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的尾气冷却装置，其特征在于:所述隔热层(6)覆盖在装置外壳(I)侧壁上，且厚度为5mm?15mm。4.根据权利要求1所述的尾气冷却装置，其特征在于:所述阻尼板(9)在第一导向板(7)、第二导向板(8)上固定连接。
【文档编号】F28D7/06GK205690903SQ201620667952
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月25日 公开号201620667952.3, CN 201620667952, CN 205690903 U, CN 205690903U, CN-U-205690903, CN201620667952, CN201620667952.3, CN205690903 U, CN205690903U
【发明人】张俊杰
【申请人】温州统利机械科技有限公司