一种空调器及其进风口防护系统的制作方法

本实用新型涉及空调器技术领域，特别涉及一种空调器及其进风口防护系统。

背景技术：

目前，市场上大多数空气调节器的进风口多是设计为开放式的，即空调器无论开启或闭合，其进风口处格栅结构始终与外界环境接触。

如此一来，在非工作状态下，外界环境中的灰尘、杂物等容易经过进风格栅处进入空调器内部，进而进入蒸发器内部，此种情况会降低空调器的能效。进一步的，如果空调器长期不使用，其进风口处容易累积较多灰尘、杂物等，从而会影响到空调器的正常使用。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种风口防护系统，通过在空调器壳体的进风口处设置可开合的防护机构，在空调器不使用的状况下，能够减少外界环境中的灰尘、杂物等的进入，从而保持空调器内部的清洁。

本实用新型还提供了一种应用上述进风口防护系统的空调器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种进风口防护系统，包括用于设置在空调器壳体的驱动机构、传动机构和防护机构；

所述驱动机构能够通过所述传动机构驱使所述防护机构遮盖或者暴露所述空调器壳体的进风口；

所述传动机构为减速传动机构。

优选的，所述传动机构采用齿轮组结构，包括啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述从动齿轮能够驱使所述防护机构旋转。

优选的，所述从动齿轮的数量为多个，依次啮合设置于所述主动齿轮和所述防护机构之间。

优选的，至少一个所述从动齿轮为非全齿齿轮。

优选的，所述传动机构中的各齿轮平行设置。

优选的，所述从动齿轮包括依次啮合的第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮；

所述第四齿轮用于驱使所述防护机构旋转；

所述第二齿轮和所述第四齿轮的齿数均等于所述主动齿轮的齿数；

所述第三齿轮的齿数大于所述主动齿轮的齿数。

优选的，所述第三齿轮为非全齿齿轮。

优选的，所述传动机构包括传动部件和传动箱，所述传动部件设置在所述传动箱内，所述传动箱能够固定安装于所述空调器壳体。

优选的，所述传动部件为齿轮，所述传动箱为齿轮箱。

一种空调器，其壳体开设有进风口，优选的，所述壳体处还设置有上述的进风口防护系统。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的风口防护系统，通过在空调器壳体的进风口处设置可开合的防护机构，在空调器不使用的状况下，能够减少外界环境中的灰尘、杂物等的进入，从而保持空调器内部的清洁；在需要使用空调器时，将进风口暴露出来以便于进风。另外，本方案采用的减速传动机构，保证了防护机构驱动力矩的安全系数，以延长其使用寿命。本实用新型还提供了一种应用上述进风口防护系统的空调器。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的进风挡板闭合的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的进风挡板打开的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的进风挡板驱动机构的结构示意图。

其中，11为防护机构，120为齿轮箱，121为主动齿轮，1211为与电机配合轴孔，122为第二齿轮，123为第三齿轮，124为第四齿轮；2为进风格栅；3为墙壁。

具体实施方式

本实用新型公开了一种空调器及其进风口防护系统，通过在空调器壳体的进风口处设置可开合的防护机构，在空调器不使用的状况下，能够减少外界环境中的灰尘、杂物等的进入，从而保持空调器内部的清洁；另外，本方案采用减速传动机构，保证了防护机构驱动力矩的安全系数，以延长其使用寿命。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的进风口防护系统，其核心改进点在于，包括用于设置在空调器壳体的驱动机构、传动机构和可开合的防护机构11；

驱动机构能够通过传动机构驱使防护机构11遮盖或者暴露空调器壳体的进风口；防护机构11遮盖进风口形成闭合状态，其结构可以参照图1所示，防护机构11扣合在进风格栅2外表面，在空调器不使用的状况下，能够减少外界环境中的灰尘、杂物等的进入，从而保持空调器内部的清洁；防护机构11使进风口暴露形成打开状态，其结构可以参照图2所示，以便于进风；

传动机构为减速传动机构，保证了防护机构驱动力矩的安全系数，以延长其使用寿命。

在本方案提供的具体实施例中，传动机构采用齿轮组结构，包括啮合的主动齿轮121和从动齿轮，从动齿轮能够驱使防护机构11旋转。采用齿轮方式传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。具体可以是由从动齿轮的转轴与防护机构11配合使其相对于进风口旋转在闭合状态和打开状态之间切换防护机构能够通过传动机构相对于进风口旋转在闭合状态和打开状态之间切换，其结构可以参照图1和图2所示。当然，还可以采用齿轮齿条或者齿轮蜗杆的减速传动结构；防护机构11的运动也能是滑动平移等方式，例如利用滑轨和滑块的配合实现防护机构11的状态切换，在此不再赘述。

为了进一步优化上述的技术方案，从动齿轮的数量为多个，依次啮合设置于主动齿轮和防护机构11之间，通过多级齿轮的配合能够实现输入端和输出端之间距离较远时的妥善连接，及满足需要的减速比，提高设备稳定性。

作为优选，至少一个从动齿轮为非全齿齿轮，即其外周壁并非具有完整的一圈齿，它仅有的那部分齿能够在一定范围内角度旋转时，保证其与相应齿轮保持啮合的关系，其结构可以参照图3中的第三齿轮123所示。鉴于本方案采用减速传动齿轮，就要求从动齿轮的齿数要大于主动齿轮的齿数，那么从动齿轮的径向尺寸就会较大，而本方案中防护机构11的旋转角度往往只需要在一定范围内(比如90°)而非完整的圆周，那么通过去掉从动齿轮用不到的齿就可以减小其径向尺寸，避免了无谓的空间占用，以便于空调器的结构设计。当从动齿轮的数量为单个时，可以采用非全齿结构；当从动齿轮的数量为多个时，其中的一个、数个甚至全部为非全齿，根据实际需要确定。

在本方案提供的具体实施例中，传动机构中的各齿轮平行设置，可以采用圆柱齿轮以尽量减小轴向的尺寸，使其整体结构更加紧凑。

如图3所示，本实用新型实施例提供的进风口防护系统，其从动齿轮包括依次啮合的第二齿轮122、第三齿轮123和第四齿轮124；

其中，第二齿轮122用于同主动齿轮121啮合；

第四齿轮124用于驱使防护机构11旋转；

第二齿轮122和第四齿轮124的齿数均等于主动齿轮121的齿数；

第三齿轮123的齿数大于主动齿轮121的齿数，即通过第三齿轮123和主动齿轮121的齿数比实现减速，最终实现第四齿轮124转速小于主动齿轮121；此种将多个从动齿轮的中间部门齿轮设计为大齿数(同时也就是大径向尺寸)的方式，有利于多级齿轮的紧凑布置。

为了进一步优化上述的技术方案，第三齿轮123为非全齿齿轮，在其外周壁相对的两侧只分别保留了与第二齿轮122和第四齿轮124配合的部分齿。如图3所示，得益于非全齿结构，第三齿轮123的右侧不再设置无用齿，径向尺寸减少很多，此时即便与齿轮箱120的右侧壁之间距离很小了，也不会影响到正常工作，使整体结构更加紧凑。作为优选，第二齿轮122、第三齿轮123和第四齿轮124平行，第三齿轮123用于同第二齿轮122配合的齿，和其用于同第四齿轮124配合的齿(图中未示出)在其轴线方向上错开，以进一步减小传动机构的径向尺寸。

作为优选，传动机构包括传动部件和传动箱，传动部件设置在传动箱内，传动箱能够固定安装于空调器壳体，具体可以通过卡扣或者螺纹结构等方式。通过对传动机构的模块化设计，以便于其安装拆卸和维护。

作为优选，驱动机构采用电机，具有体积较小和控制精确的优点。进一步的，还可以将上述驱动机构与空调器的控制系统通讯连接，以实现两者的联动，即空调器开始工作时将防护机构11切换至打开状态，空调器停止工作后将防护机构11切换至闭合状态。

在本方案提供的具体实施例中，传动部件为齿轮，可以参照前述结构，传动箱为齿轮箱120。如图3所示，齿轮箱120与电机通过螺钉固定于面板体(即壳体)上，由电机驱动齿轮箱120从而带着进风挡板(即防护机构11)转动，该齿轮箱120中包含四个齿轮(但不限于四个齿轮)，齿轮箱120传动方式如下：主动齿轮121与电机轴配合，第二齿轮122与主动齿轮121啮合传动，第二齿轮122与第三齿轮123啮合传动，第三齿轮123与第四齿轮124啮合传动，进风挡板一端转轴孔与第四齿轮4转轴直接配合，其另一端和中间位置通过转轴与面板体轴孔配合。采用此种形式的齿轮箱120，一方面是基于空调器内部空间的考虑；另一方面是在采用电机作为驱动时，保证齿轮箱120的减速比，也即保证挡板的安全系数，即通过计算齿轮间的传动比进而分析进风挡板的力矩是否满足电机力矩的安全系数，一般情况下，预留1.5倍以上的安全系数，以延长其使用寿命。

为了进一步优化上述的技术方案，进风口的开设位置靠近于壳体的贴墙侧，在打开状态下防护机构11能够贴近于墙壁3，以保证空调器的进风区域不受阻，此种结构特别适用于挂壁式的空调结构。

在本方案提供的具体实施例中，防护机构11为平板，在打开状态下能够平行于墙壁3，其结构可以参照图2所示，在此进风挡板(即防护机构11)翻转了90°，垂直于进风格栅2。当然，在进风口远离墙壁3或者不存在其他干涉物件时，进风挡板在由闭合状态切换至打开状态时，还可以是翻转180°，这时是平行于进风格栅2的，同样能够保证空调器的进风区域不受阻。

鉴于进风口的尺寸都比较大，相应的防护机构11的尺寸也就会比较大，为了保证其运动的稳定性，可以将其多处铰接于空调壳体，优选为沿进风口长度方向左中右三处，并选取一个或者多个位置对其进行驱动。

可以理解的是，防护机构11在不同状态切换后，能够由传动机构维持其位置，或者借助于其他限位件，或者阻尼方式。防护机构11可以采用单个进风挡板，也可以是多个挡板组合的形式。

需要说明的是，前述遮盖可以是部分/完全遮盖，后面会详述；暴露可以是部分/完全暴露，视进风量需求而定。当防护机构11能够使进风口部分和完全暴露时，即将打开状态又划分为了半开状态和全开状态，则防护机构11能够通过开合机构在闭合状态、半开状态和全开状态之间切换；又根据进风口暴露的程度还可以将半开状态进一步细分，在此不再赘述；部分/完全遮盖的闭合状态同理。

作为优选，在闭合状态下防护机构11能够完全遮盖进风口，如图1所示，防护机构11将进风格栅2完全覆盖住，从而将空调器内部与外界环境彻底分隔开来，形成全闭合的空调器结构，最大程度避免了外物的进入；另一方面，进风格栅处全闭合完美实现空调器整个外观全闭合，满足消费者的视觉美观性需求。当然，在闭合状态下防护机构11也可以是部分遮盖进风口，虽然防护效果有所降低，但是特别适用于空间局促(包括空调器自身和外部安装环境)无法布设完全遮盖的防护结构的情形。

对于内部空间比较富裕的空调器壳体，可以在其内比较自由布设防护机构11和开合机构。为了进一步优化上述的技术方案，在打开状态下防护机构11位于进风口的外侧，即位于空调器壳体的外边，从而避免对于其内部空间的占用，适用于紧凑化的设计方案，同时便于在现有结构上的直接改造，只需空调器进风格栅处也即面板体对进风挡板(即防护机构11)进行让位。

本实用新型实施例还提供了一种空调器，其壳体开设有进风口，其核心改进点在于，壳体处还设置有上述的进风口防护系统。在空调器不运行时，进风挡板处于闭合状态，保证了整个空调器整体的外观美观性，在空调器运行时，进风挡板往外翻转打开，以保证空调器的进风区域不受阻；另外，本方案采用减速传动机构，保证了防护机构驱动力矩的安全系数，以延长其使用寿命。

综上所述，本实用新型实施例提供了一种进风口防护系统，通过在空调器壳体的进风口处设置可开合的防护机构，在空调器不使用的状况下，能够减少外界环境中的灰尘、杂物等的进入，从而保持空调器内部的清洁；另外，本方案采用减速传动机构，保证了防护机构驱动力矩的安全系数，以延长其使用寿命。作为优选，防护机构为设置在空调器进风格栅处的进风挡板，闭合时避免进风格栅直接与外界环境接触，使得外物无法落入空调器内部，避免空调器的运行受阻；进风挡板一侧设置有专门的齿轮箱驱动机构，以实现进风挡板的内外翻转，保证空调器只有运行时进风格栅才与外界环境直接接触。本实用新型还公开了一种应用上述进风口防护系统的空调器。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。