一种汽车出风口风门结构的制作方法

本实用新型涉及汽车空调出风口技术领域，具体是一种汽车出风口风门结构。

背景技术：

现有的出风口为拨轮、连杆、风门的组合结构，拨轮上下有标识指示风门的开启和关闭，拨轮控制风门的开启和关闭，控制出风口的出风量。

在产品日益同质化的今天，随着汽车市场逐渐走向饱和，价格竞争成为各企业产品之间的主要竞争手段，成本控制能力成为制约企业价格竞争的主要问题。所以拨轮、连杆、风门的组合结构形式，零件数量多，成本居高不下。

同时，随着消费者对汽车内饰件越来越高的外观要求，IP上没有足够空间来布置出风口的拨轮、连杆、风门的组合结构。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种汽车出风口风门结构，其用垂直叶片包胶当风门，解决了空间不足以及成本较高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种汽车出风口风门结构，包括垂直叶片连杆以及设置在所述垂直叶片连杆上的若干垂直叶片，所有所述垂直叶片均转动连接在一垂直叶片支架上，所述垂直叶片包括骨架部分以及包胶在所述骨架部分上的软胶部分，当相邻的所述垂直叶片相互贴合叠加后，所有所述垂直叶片组合成的整体密封住出风口。

上述技术方案中，优选的，与水平叶片拨钮相配合的连接杆的上下平面均包胶。有利于减小叶片与拨钮上的拨叉间产生的噪音。

上述技术方案中，优选的，所述软胶部分与所述垂直叶片支架搭接的面为弧形面。起到抑制垂直叶片软胶部分变形，使得垂直叶片闭合效果更佳。

上述技术方案中，优选的，所述软胶部分与相邻的所述垂直叶片上的软胶部分相互搭接的面为弧形面。起到抑制垂直叶片软胶部分变形，使得垂直叶片闭合效果更佳。

上述技术方案中，优选的，在所述垂直叶片上还开设有沉孔。简化模具，提升产品稳定性以及一致性。

本实用新型的有益效果是：本实用新型垂直叶片包胶通过拨钮控制开启与关闭，具有控制出风口出风量的作用；减少了风门结构的零件，占用空间小，生产成本低；产品生产效率高，稳定性以及一致性好。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为图1中D处的放大示意图。

图3为本实用新型截面示意图。

图4为本实用新型垂直叶片截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1-图4，一种汽车出风口风门结构，删除了原有拨轮、连杆、风门的组合结构，而是用垂直叶片包胶代替充当风门，控制出风口出风量。

其包括垂直叶片连杆1以及设置在所述垂直叶片连杆1上的若干垂直叶片2，所有所述垂直叶片2均转动连接在一垂直叶片支架3上，所述垂直叶片2包括骨架部分21以及包胶在所述骨架部分21上的软胶部分22，当相邻的所述垂直叶片2相互贴合叠加后，所有所述垂直叶片2组合成的整体密封住出风口，也就是垂直叶片2层层叠加并与垂直叶片支架3配合，来充当风门关闭出风口。

与水平叶片拨钮相配合的连接杆4的上下平面均包胶，该连接杆4即行内所称的毛巾杆，毛巾杆通过上、下两根杆子与垂直叶片相连，不仅在毛巾杆上下平面上包胶，而且在上述的上、下两根杆子的表面上同样包胶。有利于减小叶片与拨钮上的拨叉间产生的噪音。

在所述垂直叶片2上还开设有沉孔23，每片垂直叶片2上开设至少两个沉孔，沉孔为¢2*1.5mm，为了简化模具，提升产品稳定性以及一致性。

所述软胶部分21与垂直叶片支架3搭接的面为弧形面，所述软胶部分21与相邻的所述垂直叶片2上的软胶部分21相互搭接的面为弧形面。起到抑制垂直叶片软胶部分变形，使得垂直叶片闭合效果更佳。同时，相邻的垂直叶片搭接时具有一定的过盈量，有利于密封气流。