用于隧道窑窑车的耐热结构的制作方法

本发明涉及一种窑车耐热结构，更具体地说它是一种用于隧道窑窑车的耐热结构。

背景技术：

现有的窑车是窑车上铺耐火砖，耐火砖是直接放置在窑车上且露在窑车外，容易破碎和掉落，砖瓦厂每年要花很多钱修理，同时耐火砖价格高，新建砖瓦厂投资高。

所以研发一种用于隧道窑窑车的耐热结构成为了一项迫切和重要的工作。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足之处，而提供一种用于隧道窑窑车的耐热结构。

为了实现上述目的，本发明的技术方案为：用于隧道窑窑车的耐热结构，其特征在于：包括安装在窑车左右两侧的凸围板和凹围板、安装在窑车左右两侧且位于凸围板和凹围板之间的侧围板、安装在窑车前侧的前围板和安装在窑车后侧的后围板；所述凸围板与侧围板之间、凹围板与侧围板之间均通过围板槽钢连接，围板槽钢固定在窑车的边框上；所述凸围板与前围板之间、凹围板与后围板之间均通过围板角铁连接，围板角铁固定在窑车的边框上；所述窑车上表面由下向上依次铺有耐热棉、泥土和红砖。

在上述技术方案中，所述凸围板远离窑车一面的上端有凸围板凸板，凹围板靠近窑车一面的上端有凹围板凸板；所述侧围板远离窑车一面的上端有侧围板凸板；所述前围板远离窑车一面的上端有前围板凸板，后围板远离窑车一面的下端有后围板凸板；所述凸围板与前围板连接的一端上部有凸围板凸起，凹围板与后围板连接的一端上部有凹围板凸起。

在上述技术方案中，所述凸围板与前围板连接的一端的下部向内凹，凹围板与后围板连接的一端的下部向外凸。

在上述技术方案中，所述凸围板、凹围板、前围板、后围板和侧围板上均开有多个散热孔。

在上述技术方案中，所述凸围板、凹围板、前围板、后围板和侧围板之间的间距均为10mm。

在上述技术方案中，所述凸围板与凹围板之间有两块侧围板，所述侧围板之间通过围板槽钢连接。

在上述技术方案中，所述前围板有四块，前围板之间通过围板槽钢连接；所述后围板有四块，后围板之间通过围板槽钢连接。

在上述技术方案中，所述凸围板、凹围板、侧围板、前围板和后围板的左右两端均开有上螺栓孔和下螺栓孔；所述凸围板、侧围板和凹围板之间均通过上螺栓孔和下螺栓孔与围板槽钢连接；所述前围板和凸围板之间、后围板和凹围板之间均通过上螺栓孔和下螺栓孔与围板角铁连接。

在上述技术方案中，所述前围板与后围板的结构相同。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.本发明大幅提高窑车使用寿命，大幅降低窑车造价和维修费用。

2.本发明节省模具费，减少了规格型号，方便制造和安装。

3.本发明采用耐热棉、泥土和红砖代替了价格昂贵的耐火砖，成本大幅度的降低。

附图说明

图1为本发明中凸围板11的主视图。

图2为图1中a-a处的剖视图。

图3为本发明中凸围板11的俯视图。

图4为本发明中凹围板12的主视图。

图5为图4中b-b处的剖视图。

图6为本发明中凹围板12的的俯视图。

图7为本发明中侧围板4的主视图。

图8为图7中c-c处的剖视图。

图9为本发明中前围板21的俯视图。

图10为图9中d-d处的剖视图。

图11为本发明中前围板21的主视图。

图12为图11中e-e处的剖视图。

图13为发明中后围板22的俯视图。

图14为图13中f-f处的剖视图。

图15为本发明中后围板22的主视图。

图16为图15中g-g处的剖视图。

图17为本发明与窑车的装配图。

图18为图17的右视图。

图19为图17的俯视图。

图20为耐热棉71、泥土72和红砖73的结构示意图。

图中，11-凸围板，111-凸围板凸板,112-凸围板凸起，12-凹围板，121-凹围板凸板，122-凹围板凸起，21-前围板，211-前围板凸板，22-后围板，221-后围板凸板，31-上螺栓孔，32-下螺栓孔，4-侧围板，41-侧围板凸板，51-围板槽钢，52-围板角铁，6-散热孔，7-窑车,71-耐热棉,72-泥土,73-红砖。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的实施情况，但它们并不构成对本发明的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本发明的优点将变得更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：用于隧道窑窑车的耐热结构，包括安装在窑车7左右两侧的凸围板11和凹围板12、安装在窑车7左右两侧且位于凸围板11和凹围板12之间的侧围板4、安装在窑车7前侧的前围板21和安装在窑车7后侧的后围板22；所述凸围板11与侧围板4之间、凹围板12与侧围板4之间均通过围板槽钢51连接，围板槽钢51固定在窑车7的边框上；所述凸围板11与前围板21之间、凹围板12与后围板22之间均通过围板角铁52连接，围板角铁52固定在窑车7的边框上；所述耐热棉71、泥土72和红砖73不仅耐热性能突出，而且造价低。

所述凸围板11远离窑车7一面的上端有凸围板凸板111，凹围板12靠近窑车7一面的上端有凹围板凸板121；所述侧围板4远离窑车7一面的上端有侧围板凸板41；所述前围板21远离窑车7一面的上端有前围板凸板211，后围板22远离窑车7一面的下端有后围板凸板221；所述窑车7上表面由下向上依次铺有耐热棉71、泥土72和红砖73。凸围板凸板111、凹围板凸板121和侧围板凸板41均向窑车7外凸出，可以提高刚度，也可防止变型，凸围板凸板111、凹围板凸板121和侧围板凸板41均向窑车7超出窑车20mm，窑车7就做窄20mm，可降低一定的成本，同时，特殊情况下擦碰窑墙时，可以减小阻力；所述凸围板11与前围板21连接的一端上部有凸围板凸起112，凹围板12与后围板22连接的一端上部有凹围板凸起122。

所述凸围板11与前围板21连接的一端的下部向内凹，内凹是为了与前围板凸板211配合，有利于密封，也利于抵抗变型；所述凹围板12与后围板22连接的一端的下部向外凸，外凸是为了与后围板凸板221配合，有利于密封，也利于抵抗变型。

所述凸围板11、凹围板12、前围板21、后围板22和侧围板4上均开有多个散热孔6。

考虑到热胀冷缩，所述凸围板11、凹围板12、前围板21、后围板22和侧围板4之间的间距均为10mm。

所述凸围板11与凹围板12之间有两块侧围板4，所述侧围板4之间通过围板槽钢51连接。

所述前围板21有四块，前围板21之间通过围板槽钢51连接；所述后围板22有四块，后围板22之间通过围板槽钢51连接。

所述凸围板11、凹围板12、侧围板4、前围板21和后围板22的左右两端均开有上螺栓孔31和下螺栓孔32；所述凸围板11、侧围板4和凹围板12之间均通过上螺栓孔31和下螺栓孔32与围板槽钢51连接；所述前围板21和凸围板11之间、后围板22和凹围板12之间均通过上螺栓孔31和下螺栓孔32与围板角铁52连接；所述凸围板11、凹围板12、侧围板4和前围板21中上螺栓孔31比下螺栓孔32长；所述后围板22中下螺栓孔32比上螺栓孔31长。

所述前围板21与后围板22的结构相同，节省模具费，减少了规格型号，方便制造和安装。

实际使用中，本发明适用于新窑车，也适用于旧窑车的修理改造；本发明造价低廉的耐热棉71、泥土72和红砖73代替了传统工艺中造价昂贵的耐火砖，不仅提升了窑车7的耐热性，还降低了成本，并且通过围板将窑车7围住，提升了窑车7的使用寿命。

其它未详细说明的部分均属于现有技术。