一种用于汽车板式换热器上的散热板片孔口支撑结构的制作方法

本发明属于汽车用板式换热器技术领域，涉及散热板片孔口部位的加强技术，尤其涉及一种用于汽车板式换热器上的散热板片孔口支撑结构。

背景技术：

板式换热器是一种以波纹板为传热面，以对流和传导为主要换热手段的换热设备，是一种高效，紧凑的换热设备，已被大量用于化工，医疗，电力等行业。目前随着电动汽车的发展，板式换热器已经成为电池冷却回路换热的主要部件。现有用于汽车上的板式换热器均采用铝材钎焊结构，散热板片采用四周带侧翻边的冲压板结构，在散热板片上靠近四个边角的部位各设置一个孔口，其中一侧的两个孔口位于散热板片的底板上，另一侧的两个孔口各位于由底板经冲压形成的外凸起台上，在散热板片的底板上四个孔口之间设置有导流筋，导流筋一般采用人字形结构。板式换热器的相邻散热板片以位于底板上的孔口和位于外凸起台上的孔口对正的方式相连接，即相邻散热板片采用相同的结构，但一个散热板片相对于另一个散热板片要在平行于底板的平面上旋转180°，这样才能实现两种流体交替进入换热腔内，实现交叠换热。相邻散热板片采用上述连接方式，在流体流入换热腔的孔口配合部位两散热板片在孔口周边不接触，孔口配合部位的承压能不足，会导致孔口压溃现象的发生。

经现有技术检索，未检索到与本专利申请相关的技术方案

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种提高散热板片孔口配合部位的承压能力，且具有一定分流作用，从而可提高流体流动的均匀性，进而有利于提高换热效率的用于汽车板式换热器上的散热板片孔口支撑结构。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种用于汽车板式换热器上的散热板片孔口支撑结构，其特征在于：

在散热板片底板上位于孔口周边冲制有多个外凸起点，外凸起点的凸起方向与散热板片上的外凸起台的凸起方向一致、且外凸起点的外端面与外凸起台的外端面位于同一平面上；在散热板片外凸起台上位于孔口周边冲制有多个内凸起点，内凸起点的凸起方向与外凸起台的凸起方向相反、且内凸起点的内端面与散热板片底板的内端面位于同一平面上；

相邻两散热板片在流体流入换热腔的孔口配合部位，多个内凸起点的内端面与多个外凸起点的外端面形成一一接触、且沿着孔口周边，在相邻内外凸起点接触部位之间形成供流体进入的分流通道口；

相邻两散热板片在流体直接通过的孔口配合部位，多个内凸起点与多个外凸起点呈一一相对设置，每个内凸起点与对应外凸起点之间均围成一个闭合腔体。

而且的，底板上孔口周边的外凸起点数量为三个，其中一个外凸起点位于所在孔口的中心与散热板片对应边角的连线上，另外两个外凸起点位于该外凸起点的两侧、且与该外凸起点的夹角均为90°；每个外凸起台上孔口周边的内凸起点数量均为三个，其中一个内凸起点位于所在孔口的中心与散热板片对应边角的连线上，另外两个内凸起点位于该内凸起点的两侧、且与该内凸起点的夹角均为90°。

而且的，所述内凸起点和外凸起点均为方形凸起点。

本发明的优点和积极效果是：

1、本发明通过在相邻散热板片孔口配合部位设置沿孔口周向的多组外凸起点和内凸起点的配合结构，在流体流入换热腔的孔口配合部位形成多处局部接触，起到了支撑加强作用，提高了该孔口配合部位的承压能不足，避免了孔口配合部位压溃现象的发生。

2、在流体流入换热腔的孔口配合部位形成多处局部接触，使相邻的内外凸起点接触部位之间形成供流体进入的分流通道口，这样，起到了一定的分流作用，使流体在换热腔内流动更均匀，进而有利于提高换热器的换热效率。

3、由于相邻两散热板片在流体直接通过的孔口配合部位为大面积的面接触，在孔口周边增加几处闭合腔体结构，不会对该孔口配合部位的密封性产生不利影响。

附图说明

图1是本发明的单片散热板片的结构示意图；

图2是本发明相邻两个散热板片配合示意图；

图3是图2的a处局部放大图；

图4是图2的b处局部放大图；

图5是图2的分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。

一种用于汽车板式换热器上的散热板片孔口支撑结构，请参见图1-5，其发明点为：

在散热板片底板1上位于孔口周边冲制有多个外凸起点4，外凸起点的凸起方向与散热板片上的外凸起台2的凸起方向一致、且外凸起点的外端面与外凸起台的外端面位于同一平面上。在散热板片外凸起台上位于孔口周边冲制有多个内凸起点3，内凸起点的凸起方向与外凸起台的凸起方向相反、且内凸起点的内端面与散热板片底板的内端面同于同一平面上。

相邻两散热板片在流体流入换热腔的孔口配合部位(即在该孔口配合部位，流体流入到该相邻两个散热板片构成的换热腔内)，多个内凸起点的内端面与多个外凸起点的外端面形成一一接触、且沿着孔口周边，在相邻的内外凸起点接触部位之间形成供流体进入的分流通道口5。

相邻两散热板片在流体直接通过的孔口配合部位(即在该孔口配合部位，两孔口形成密封接触，流体直接通过，不能流入到该相邻两散热板片构成的换热腔内)，多个内凸起点与多个外凸起点呈一一相对设置，每个内凸起点与对应外凸起点之间均围成一个闭合腔体6。

上述底板上的孔口周边的外凸起点的数量、形状及布置位置，外凸起台上孔口周边的内凸起点的数量、形状及布置位置均不受限制，但要保证底板上的孔口周边的外凸起点和外凸起台上孔口周边的内凸起点的数量一致、且相邻两散热板片按照散热器的设定装配方式叠在一起后，每处孔口配合部位的外凸起点和内凸起点一一对正，且外凸起点和与对应的内凸起点采用相同的形状。

上述结构中，内、外凸起点的数量及设置位置优选采用如下结构：

底板上孔口周边的外凸起点数量为三个，其中一个外凸起点位于所在孔口的中心与散热板片对应边角的连线上，另外两个外凸起点位于该外凸起点的两侧、且与该外凸起点的夹角均为90°。外凸起台上每个孔口周边的内凸起点数量均为三个，其中一个内凸起点位于所在孔口的中心与散热板片对应边角的连线上，另外两个内凸起点位于该内凸起点的两侧、且与该内凸起点的夹角均为90°。采用上述凸起点数量及设置方式，在每处流体流入换热腔的孔口配合位置沿孔口周边形成三处局部接触，大幅度提高了该孔口配合部位的承压能力，另外，经过样机实验，也能达到较佳的分流效果。

上述结构中，所述内凸起点和外凸起点均优选为方形凸起点，一方面在每处流体流入换热腔的孔口配合位置，内、外凸起点能形成面接触，这样，可采用较少的内、外凸起点配合结构，就能达到较好的承压能力，另外，方形凸起点结构也具有便于冲制加工优点。

尽管为说明目的公开了本发明的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本发明及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本发明的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种用于汽车板式换热器上的散热板片孔口支撑结构，在散热板片底板上位于孔口周边冲制有与外凸起台的凸起方向一致的多个外凸起点，外凸起点外端面与外凸起台外端面同面；在散热板片外凸起台上位于孔口周边冲制有与外凸起台的凸起方向相反的多个内凸起点，内凸起点内端面与散热板片底板内端面同面；相邻两散热板片在流体流入换热腔的孔口配合部位，内凸起点的内端面与外凸起点的外端面形成一一接触、相邻内外凸起点接触部位之间形成分流通道口；相邻两散热板片在流体直接通过的孔口配合部位，多个内凸起点与多个外凸起点一一相对设置，内、外凸起点之间围成闭合腔体。本结构提高了散热板片孔口配合部位的承压能力，起分流作用。

技术研发人员：陈青梅;陆新林;王倩;逄旭;李扬扬
受保护的技术使用者：天津三电汽车空调有限公司
技术研发日：2018.12.25
技术公布日：2019.04.23