一种大流量低压力雾化水膜式喷嘴装置的制作方法

本实用新型属于凝汽器技术领域，具体涉及到一种大流量低压力雾化水膜式喷嘴装置。

背景技术：

在喷射式凝汽器中，循环冷却水是由喷嘴喷出后，在凝汽器内冷凝区形成多片极薄的垂直水膜，形成的水膜与汽轮机排汽混合冷凝换热，因此，水膜质量的好坏在很大程度上影响了喷射式凝汽器的换热效果，衡量水膜质量好坏的主要标志是：水膜喷射角大小、水膜厚度及水膜面积。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足,提供一种设计合理、结构简单、喷射距离远、喷射角大、喷嘴前后有较小的压差就可以形成完整理想的水膜的大流量低压力雾化水膜式喷嘴装置。

解决上述技术问题采用的技术方案是：喷嘴设置在液体母管的出液口，喷嘴上倾斜设置有成膜板，成膜板的一端固定设置于喷嘴上。

本实用新型的成膜板与喷嘴水平面的夹角为45°～65°。

本实用新型的喷嘴为内部加工有喷孔的圆柱形结构，喷嘴一侧端面加工成与水平面夹角为45°～65°的倾斜面。

本实用新型的喷孔为出水端锥形收敛的通孔，收敛端加工有圆柱孔，圆柱孔的孔径为12～15mm，圆柱孔的外侧加工有向外发散的倒角。

本实用新型的成膜板为一端是矩形、一端是半圆形的板状结构。

由于本实用新型采用了在喷嘴出射方向设置有成膜板，成膜板与水平面的夹角为50°，喷嘴出射的水经过成膜板折流形成水膜，这个角度可以使水膜的厚度、水膜的面积、水膜的出射角为最佳，形成多层次的水膜，保证了水膜的质量，成膜板顶端设置成圆形结构，圆形结构使水膜圆弧形散射，与汽轮机排汽很好的混合冷凝换热，本装置结构简单、喷射距离远、喷射角度大、喷嘴前后有较小的压差就可以形成完整理想的水膜，可推广到凝汽器换热领域。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2是图1中成膜板1的结构示意图

图3是图1中喷嘴2的结构示意图。

1、成膜板；2、喷嘴；3、液体母管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。

实施例1

在图1中，本实用新型一种大流量低压力雾化水膜式喷嘴装置,喷嘴2焊接或者采用螺纹紧固连接件固定连接安装在液体母管3的出液口，喷嘴2为内部加工有喷孔的圆柱形结构，本实施例的喷孔为出水端锥形收敛的通孔，收敛端加工有圆柱孔，圆柱孔的孔径为13mm，圆柱孔的外侧加工有向外发散的倒角，倒角有效防止边缘倒刺，并使得喷出的液体更好的成膜，喷嘴2一侧端面加工成与水平面夹角为50°的倾斜面，用于安装成膜板1。喷嘴2的倾斜面上焊接固定有成膜板1，成膜板1的一端固定焊接于喷嘴2上，成膜板1为一端是矩形、一端是半圆形的板状结构，液体经过喷嘴2喷到成膜板1上，途经成膜板1半圆形结构时散射形成扇形水膜，成膜板1与喷嘴2水平面的夹角为50°，该角度时，液体由喷嘴2喷出，液体经过成膜板1时折流形成反方向的水膜，由喷嘴喷出的液体经过成膜板1的折流和散射，形成多方向，多层次的水膜，扩大了液体成膜面积，提高了成膜质量。

实施例2

在上述实施例1中，本实施例的喷嘴2一侧端面加工成与水平面夹角为45°的倾斜面，成膜板1与喷嘴2水平面的夹角为45°，圆柱孔的孔径为12mm，其余各零部件以及零部件的连接关系与实施例1完全相同。

实施例3

在上述实施例1中，本实施例的的喷嘴2一侧端面加工成与水平面夹角为65°的倾斜面，成膜板1与喷嘴2水平面的夹角为65°，圆柱孔的孔径为15mm,其余各零部件以及零部件的连接关系与实施例1完全相同。

技术特征：

1.一种大流量低压力雾化水膜式喷嘴装置,其特征在于：喷嘴（2）设置在液体母管（3）的出液口，喷嘴（2）上倾斜设置有成膜板（1），成膜板（1）的一端固定设置于喷嘴（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种大流量低压力雾化水膜式喷嘴装置，其特征在于：所述的成膜板（1）与喷嘴（2）水平面的夹角为45°～65°。

3.根据权利要求1所述的一种大流量低压力雾化水膜式喷嘴装置，其特征在于：所述的喷嘴（2）为内部加工有喷孔的圆柱形结构，喷嘴（2）一侧端面加工成与水平面夹角为45°～65°的倾斜面。

4.根据权利要求3所述的一种大流量低压力雾化水膜式喷嘴装置，其特征在于：所述的喷孔为出水端锥形收敛的通孔，收敛端加工有圆柱孔，圆柱孔的孔径为12～15mm，圆柱孔的外侧加工有向外发散的倒角。

5.根据权利要求1所述的一种大流量低压力雾化水膜式喷嘴装置，其特征在于：所述的成膜板（1）为一端是矩形、一端是半圆形的板状结构。

技术总结
一种大流量低压力雾化水膜式喷嘴装置,喷嘴设置在液体母管的出液口，喷嘴上倾斜设置有成膜板，成膜板的一端固定设置于喷嘴上；本装置结构简单、喷射距离远、喷射角度大、喷嘴前后有较小的压差就可以形成完整理想的水膜，可推广到凝汽器换热领域。

技术研发人员：樊东;朱广宇;张国强
受保护的技术使用者：西安协力动力科技有限公司
技术研发日：2019.06.25
技术公布日：2020.05.26