一种新型汽车散热器内侧板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种新型汽车散热器内侧板。


背景技术：

2.汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展，汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
3.汽车散热器的内部设置有内侧板，内侧板主要用于对汽车散热器内部散热管进行位置的限定，确保散热器内部的部件更加稳定，散热效果更好。
4.目前的内侧板虽然能很好的保证汽车散热器内部的稳定性，但是在对内侧板进行安装时，需要工作人员使用工具对其内部的部件进行依次安装，其过程耗费偏长。


技术实现要素：

5.本实用新型提出一种新型汽车散热器内侧板，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种新型汽车散热器内侧板，包括散热箱以及设置在所述散热箱上的防护机构；所述散热箱的内部安装有内侧板；所述内侧板上安装有连接机构；所述连接机构与所述散热箱的内壁连接；
7.所述连接机构包括限位软块、弹簧和固定块，所述限位软块的数量为四个，四个所述限位软块以两个为一组对称分布在所述内侧板的两侧；所述内侧板的顶表面与底表面均开设有三个圆形凹槽，六个所述圆形凹槽的大小相同；所述圆形凹槽的内部安装有所述弹簧，所述固定块安装在所述弹簧上，且所述固定块远离所述弹簧的一端延伸至所述圆形凹槽的外部并与所述散热箱的内壁连接。
8.优选的，所述防护机构包括第一散热板、第二散热板和连接块，所述第一散热板安装在所述散热箱的底表面；所述第二散热板安装在所述散热箱的顶表面；所述第一散热板和所述第二散热板之间通过多个所述连接块相连接，且多个所述连接块大小相同。
9.优选的，所述内侧板临近所述第二散热板的一侧开设有两个滑槽；所述内侧板安装有多个分隔板；多个所述分隔板均位于所述滑槽的内部。
10.优选的，所述限位软块的制作材料为弹性材料，且所述限位软块的形状呈方形。
11.优选的，所述散热箱的内部开设有圆形限位槽，且所述圆形限位槽的内腔与所述固定块远离所述弹簧的一端相匹配。
12.本实用新型的有益效果是，通过连接机构的设置；将内侧板放置在散热箱的内部，接着确保内侧板两侧限位软块与散热箱的内壁紧密的连接在一起，然后将固定块在散热箱的挤压下被迫进入到圆形凹槽的内部，当固定块被移至散热箱内壁的限位槽处，固定块在弹簧的作用下弹出并进入限位槽的内部，使得散热箱内部的内侧板得到进一步的限定，达
到了更好的安装效率。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型主视图；
15.图2为本实用新型内侧板示意图；
16.图3为本实用新型散热箱的内部示意图；
17.图4为本实用新型散热箱的剖视图；
18.图5为本实用新型连接机构示意图。
19.图中标号说明：1、散热箱；2、第一散热板；3、第二散热板；4、连接块；5、内侧板；6、滑槽；7、分隔板；8、限位软块；9、圆形凹槽；10、弹簧；11、固定块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参照图1
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5，一种新型汽车散热器内侧板，包括散热箱1以及设置在散热箱1上的防护机构；散热箱1的内部安装有内侧板5；内侧板5上安装有连接机构；连接机构与散热箱1的内壁连接；
22.连接机构包括限位软块8、弹簧10和固定块11，限位软块8的数量为四个，四个限位软块8以两个为一组对称分布在内侧板5的两侧；内侧板5的顶表面与底表面均开设有三个圆形凹槽9，六个圆形凹槽9的大小相同；圆形凹槽9的内部安装有弹簧10，固定块11安装在弹簧10上，且固定块11远离弹簧10的一端延伸至圆形凹槽9的外部并与散热箱1的内壁连接。
23.其中，防护机构包括第一散热板2、第二散热板3和连接块4，第一散热板2安装在散热箱1的底表面；第二散热板3安装在散热箱1的顶表面；第一散热板2和第二散热板3之间通过多个连接块4相连接，且多个连接块4大小相同，便于更好的对散热箱1的内部起到一定的保护作用。
24.其中，内侧板5临近第二散热板3的一侧开设有两个滑槽6；内侧板5安装有多个分隔板7；多个分隔板7均位于滑槽6的内部，便于更好的调节多个分隔板7之间的间距值。
25.其中，限位软块8的制作材料为弹性材料，且限位软块8的形状呈方形，其作用便于更好的限定内侧板5与散热箱1内壁两侧的距离。
26.其中，散热箱1的内部开设有圆形限位槽，且圆形限位槽的内腔与固定块11远离弹簧10的一端相匹配，其作用是将内侧板5稳定的固定在散热箱1的内部。
27.工作时，将内侧板5放置在散热箱1的内部，接着确保内侧板5两侧限位软块8与散
热箱1的内壁紧密的连接在一起，然后将固定块11在散热箱1的挤压下被迫进入到圆形凹槽9的内部，当固定块11被移至散热箱1内壁的限位槽处，固定块11在弹簧10的作用下弹出并进入限位槽的内部，使得散热箱1内部的内侧板5得到进一步的限定，然后将散热管安装在多个分隔板7之间，同时散热箱1上的第一散热板2和第二散热板3在连接块4的作用下进行闭合连接，确保散热器安装完成，最后将散热器安装在汽车的对应位置处。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型汽车散热器内侧板，其特征在于，包括散热箱(1)以及设置在所述散热箱(1)上的防护机构；所述散热箱(1)的内部安装有内侧板(5)；所述内侧板(5)上安装有连接机构；所述连接机构与所述散热箱(1)的内壁连接；所述连接机构包括限位软块(8)、弹簧(10)和固定块(11)，所述限位软块(8)的数量为四个，四个所述限位软块(8)以两个为一组对称分布在所述内侧板(5)的两侧；所述内侧板(5)的顶表面与底表面均开设有三个圆形凹槽(9)，六个所述圆形凹槽(9)的大小相同；所述圆形凹槽(9)的内部安装有所述弹簧(10)，所述固定块(11)安装在所述弹簧(10)上，且所述固定块(11)远离所述弹簧(10)的一端延伸至所述圆形凹槽(9)的外部并与所述散热箱(1)的内壁连接。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车散热器内侧板，其特征在于，所述防护机构包括第一散热板(2)、第二散热板(3)和连接块(4)，所述第一散热板(2)安装在所述散热箱(1)的底表面；所述第二散热板(3)安装在所述散热箱(1)的顶表面；所述第一散热板(2)和所述第二散热板(3)之间通过多个所述连接块(4)相连接，且多个所述连接块(4)大小相同。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车散热器内侧板，其特征在于，所述内侧板(5)临近所述第二散热板(3)的一侧开设有两个滑槽(6)；所述内侧板(5)安装有多个分隔板(7)；多个所述分隔板(7)均位于所述滑槽(6)的内部。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车散热器内侧板，其特征在于，所述限位软块(8)的制作材料为弹性材料，且所述限位软块(8)的形状呈方形。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车散热器内侧板，其特征在于，所述散热箱(1)的内部开设有圆形限位槽，且所述圆形限位槽的内腔与所述固定块(11)远离所述弹簧(10)的一端相匹配。

技术总结
本实用新型涉及汽车散热器技术领域，公开了一种新型汽车散热器内侧板，包括散热箱以及设置在散热箱上的防护机构；散热箱的内部安装有内侧板；内侧板上安装有连接机构；连接机构与散热箱的内壁连接；连接机构包括限位软块、弹簧和固定块，限位软块的数量为四个，四个限位软块以两个为一组对称分布在内侧板的两侧；内侧板的顶表面与底表面均开设有三个圆形凹槽，六个圆形凹槽的大小相同；圆形凹槽的内部安装有弹簧，固定块安装在弹簧上，且固定块远离弹簧的一端延伸至圆形凹槽的外部并与散热箱的内壁连接。本实用新型通过连接机构的设置，便于更好的提高内侧板的安装效率。便于更好的提高内侧板的安装效率。便于更好的提高内侧板的安装效率。


技术研发人员：陈坚 丰莹雪 王聪 余红伟 徐德富 赵勇 徐德举
受保护的技术使用者：湖北特普机械制造有限公司
技术研发日：2021.06.07
技术公布日：2021/11/21