房车空调器的水路结构及房车空调器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及空调器领域，尤其涉及一种房车空调器的水路结构。
【背景技术】
[0002]在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件，这当中蒸发器是输送冷量的设备，制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用、同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的数量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。
[0003]随着人们生活水平的逐渐提高，房车工业迅猛发展，人们对房车的功能和舒适性要求也越来越高。由于房车的结构特殊性，应用在房车上的空调系统相应的也具有其结构特殊性。目前的房车上的空调器的蒸发器的水路结构如图1所示，该水路结构与空调器的室内机的出风口的相对位置关系如图2所示。由于房车空调紧凑的结构特点，蒸发器组件和冷凝器组件均设置在室外机上，风道的占用空间也很小，冷风流动距离小，风力大，因此房车空调器的冷凝水容易从风道随风进入内机，导致内机漏水隐患。
【发明内容】
[0004]针对上述空调内机的漏水隐患的问题，本发明的目的是提供一种新的房车空调器的水路结构。该水路结构能够增加风阻，减小风对冷凝水的影响。
[0005]本发明的技术方案如下:
[0006]一种房车空调器的水路结构，所述水路结构包括靠近房车空调器的出风口的第一槽板、远离所述出风口的第二槽板和底壁，所述第一槽板、所述第二槽板和所述底壁形成供房车空调器的水流出的水槽，其中所述水槽的宽度为不等距的。
[0007]在其中一个实施例中，所述第一槽板的内壁包括变化段和平行段，所述平行段与所述第二槽板的内壁平行，在所述变化段所述水槽的宽度为不等距的。
[0008]在其中一个实施例中，所述变化段的起始端面的远离所述第二槽板的端点位于所述水槽的出水口的延长线上。
[0009]在其中一个实施例中，所述变化段呈阶梯状，所述阶梯状的变化段从所述水槽的靠近出水口的一端向所述水槽的内部延伸，所述变化段的起始端面的远离所述第二槽板的端点与所述第二槽板的内壁之间的距离最大。
[0010]在其中一个实施例中，所述阶梯状的变化段的阶梯面与所述平行段垂直或呈钝角。
[0011]在其中一个实施例中，所述阶梯面的距离所述出水口最近的阶梯面为第一梯面，所述阶梯面的距离所述出水口最远的面为第二梯面，其中所述第一梯面和所述第二梯面的宽度均大于其他阶梯面的宽度。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一槽板的内壁与所述出风口所在平面之间的水平距离L不小于25mm。
[0013]在其中一个实施例中，所述水路结构还包括设置在所述水槽与所述出风口之间的挡水筋，所述挡水筋垂直固定在所述第一槽板上。
[0014]在其中一个实施例中，所述挡水筋的长度hi不小于所述房车空调器的出风口的长度h2。
[0015]在其中一个实施例中，所述底壁为斜面，所述底壁沿着靠近所述水槽的出水口的方向向下倾斜，所述斜面的倾斜角为0.1度至0.5度。
[0016]本发明还提供一种房车空调器，包括蒸发器和上述的房车空调器的水路结构；所述蒸发器设置在所述水槽的上方。
[0017]本发明的有益效果是:本发明的房车空调器的水路结构的两个槽板之间的距离不等距设置，与以往两个槽板之间的距离为定值相比，本发明的水路结构的迎风面积增加，从而能够增加水路结构对风的阻力，减小进入水路结构的水槽的风量，进而减小进入水路结构中的风对水槽中的水的影响，避免冷凝水进入风道，从根本上消除漏水隐患。
【附图说明】
[0018]图1为目前的房车空调器的水路结构的整体示意图；
[0019]图2为图1所示的房车空调器安装有蒸发器后的示意图；
[0020]图3为本发明的房车空调器的水路结构的整体示意图；
[0021]图4为图3的局部放大示意图。
【具体实施方式】
[0022]为了使本发明的房车空调器的水路结构及房车空调器的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]参见图1，目前的房车空调器的水路结构包括水槽11，该水槽11的两个侧壁分别为槽板一 12和槽板二 13 ;其中槽板一 12和槽板二 13之间的距离为定值；该水路结构位于蒸发器的根部，蒸发器的冷凝水从水槽中流出。请进一步参见图2，由于房车结构的特殊性，空调器室内机的出风口 10与蒸发器20相邻，空调器的风道的风向如图2中的箭头所示，该出风口 10处的吸力非常大，并且进入风道的风很容易影响水的流动，一方面可能使水发生回流现象，另一方面水可能进入室内机的出风口 10，造成漏水隐患。
[0025]针对上述问题，本发明对该水路结构进行了改进，从各个方面减小风道的风以及室内机出风口的吸力对水路中的冷凝水的影响。
[0026]参见图3和图4，本发明提供了一种房车空调器的水路结构100，所述水路结构包括靠近房车空调器的出风口 200的第一槽板110、远离所述出风口 200的第二槽板120和底壁130，所述第一槽板110、所述第二槽板120和所述底壁130形成供房车空调器的水流出的水槽，其中水槽的宽度(即所述第一槽板110的内壁和所述第二槽板120的内壁之间的距离)是不等距的。需要说明的是本发明中的第一槽板110和第二槽板120以及底壁130可以与房车空调器的其他部件一体设置，也可以单独设置，也可以这几个部件本身为房车空调器的其他部件，只要能够形成水槽即可。
[0027]本实施例中的水槽的宽度为不等距的意思是第一槽板110和第二槽板120之间的距离并不是定值，水槽的宽度是变量，也就是说水槽的宽度是非均匀的，即第一槽板110和第二槽板120之间的距离是变化的，其可以有多种实现方式。例如第一槽板110的表面和/或第二槽板120的表面可以是两个距离逐渐缩小或增加的斜面(当然这两个斜面之间的距离在靠近出水口的一侧最大)，从几何关系上来看，第一槽板110的表面和第二槽板120的表面的延长面在远离出水口的一侧会相交。再或者，第一槽板110和/或第二槽板120的表面可以仅其中一部分为前述的斜面即可。当然，第一槽板110和第二槽板120之间的距离为变量的各种实现方式的最终目的都是增加第一槽板110和/或第二槽板120的迎风面的面积，请对比图1和图3，目前使用的水路结构中的迎风面仅为图1中的第一槽板的端面012和第二槽板的端面013，其迎风面的面积仅为第一槽板的端面012和第二槽板的端面013的面积之和；由于本发明的水路结构的第一槽板和第二槽板之间的距离为变量，因此本发明的水路结构的迎风面除了上述的第一槽板110的端面和第二槽板120的端面以外，还包括第一槽板110和/或第二槽板120的内壁面，因此不改变房车空调器的其他部件的前提下，本发明的水路结构增加了的迎风面的面积，从而增加第一槽板和/或第二槽板对风的阻力，减少进入水路结构的水槽的风量，进而减小进入水路结构中的风对水槽中的水的影响，避免冷凝水进入风道，从根本上消除漏水隐患。
[0028]较佳的，作为一种可实施方式，本实施例中可以仅在第一槽板上进行改进，当然也可以在两个槽板上都进行改进。由于第一槽板靠近房车空调器的出风口，其对出风口的吸力以及风的影响更大，因此本实施例优选在第一槽板上进行改进。参见图4，本实施例中的第一槽板110的内壁包括变化段111和平行段112，平行段112与第二槽板120的内壁平行，在变化段111这部分水槽的宽度为不等距的，即变化段111的内壁与第二槽板120的内壁之间的距离为非定值。本实施例中将第一槽板的一部分设置为变化段，这样可以方便加工，节省加工时间，降低成本。
[0029]更优的，上述的变化段111的起始端面的远离第二槽板120的端点位于水槽的出水口 101的延长线上。也就是说本实施例中的变化段111从第一槽板110的内壁的与出水口 101平齐的端部开始