车用空调的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车用空调。
【背景技术】
[0002]在车用空调中，空气通过多个出风口进入汽车的车厢内。
[0003]现有技术中，车用空调包括空气调节箱和设置在空气调节箱内部的出风模式控制装置，出风模式控制装置包括第一转轴和与第一转轴固定连接并围绕第一转轴旋转的第一风门。
[0004]上述的车用空调具有如下缺点:
[0005]因设置在空气调节箱内部的结构较多，在面部出风模式或者脚部出风模式时，风道内的阻力较大，不利于出风；
[0006]车用空调通过半圆形的第一风门打开或者关闭上述多个出风口，出风模式通过第一风门的旋转来实现，因此，第一风门的操作角度较大，增加了车用空调的尺寸。
【发明内容】
[0007]本发明旨在提供一种车用空调，该车用空调的结构紧凑，占用空间较小。
[0008]为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车用空调，车用空调包括空气调节箱，空气调节箱包括容纳空间，空气调节箱还具有与容纳空间相通的多个出风口，用以打开或者关闭部分出风口的出风模式控制装置，出风模式控制装置设置在容纳空间内；出风模式控制装置包括:第一转轴；第一风门，第一风门与第一转轴固定连接且第一风门绕第一转轴旋转；第二风门，第二风门与第一转轴固定连接且第二风门绕第一转轴旋转，第二风门具有通风孔。
[0009]进一步地，多个出风口包括脚部出风口、面部出风口和除霜出口，第一风门用于控制面部出风口和除霜出口的打开和关闭，第二风门用于控制脚部出风口的打开和关闭；车用空调具有5种出风模式，在除霜模式，第一风门处于面部出风口所在的位置以遮挡面部出风口使面部出风口位于关闭状态，同时除霜出口处于打开状态，第二风门处于脚部出风口所在的位置以遮挡脚部出风口使脚部出风口处于关闭状态；在面部出风模式，第一风门处于除霜出口所在的位置以遮挡除霜出口使除霜出口位于关闭状态，同时面部出风口处于打开状态，第二风门处于脚部出风口所在的位置以遮挡脚部出风口使脚部出风口处于关闭状态；在面部出风/脚部出风模式，第一风门处于除霜出口所在的位置以遮挡除霜出口使除霜出口位于关闭状态，同时面部出风口处于打开状态，第二风门处于脚部出风口所在的位置以使通风孔与脚部出风口连通，脚部出风口处于打开状态；在脚部出风/除霜模式，第一风门处于面部出风口所在的位置以遮挡面部出风口使面部出风口位于关闭状态，同时除霜出口处于打开状态，第二风门处于脚部出风口所在的位置以使通风孔与脚部出风口连通；在脚部出风模式，第一风门处于面部出风口和除霜出口所在的位置以遮挡面部出风口和除霜出口使面部出风口和除霜出口均位于关闭状态，第二风门处于脚部出风口所在的位置以使通风孔与脚部出风口连通。
[0010]进一步地，空气调节箱还包括与容纳空间具有连通状态的脚部出风通道和与容纳空间连通的进气口，进气口设置在空气调节箱的底部，脚部出风通道与脚部出风口连通，出风模式控制装置通过第二风门控制脚部出风通道与容纳空间的连通和断开。
[0011]进一步地，空气调节箱还具有分隔壁和止挡壁，分隔壁与止挡壁之间形成脚部出风通道。
[0012]进一步地，空气调节箱还包括暖空气通道、设置在暖空气通道一侧的旁路通道和冷空气通道，冷空气通道设置在旁路通道内部，暖空气通道、冷空气通道分别与容纳空间具有连通状态。
[0013]进一步地，空气调节箱还包括热交换器和用于将经过热交换器加热的空气导向至热交换器上部的暖空气导向壁，热交换器设置在暖空气导向壁的下方并沿水平方向延伸。
[0014]进一步地，车用空调还包括热交换器和空气混合风门装置，空气混合风门装置设置在热交换器的下方并位于空气调节箱的内部以控制暖空气通道和冷空气通道的打开和关闭。
[0015]进一步地，车用空调还包括:导风面板，导风面板设置在第一风门和第二风门之间，导风面板的一侧与第一风门的靠近第二风门的一侧连接，导风面板的另一侧与第二风门的远离第一风门的一侧连接。
[0016]进一步地，出风模式控制装置还包括两个对称设置的第一连接侧板，第一风门通过第一连接侧板与第一转轴固定连接。
[0017]进一步地，出风模式控制装置还包括两个对称设置的第二连接侧板，第二风门通过第二连接侧板与第一转轴固定连接。
[0018]应用本发明的技术方案，车用空调包括空气调节箱，空气调节箱包括容纳空间，空气调节箱还具有与容纳空间相通的多个出风口，用以打开或者关闭部分出风口的出风模式控制装置，出风模式控制装置设置在容纳空间内；出风模式控制装置包括第一转轴、第一风门、第二风门、导风面板。其中，第一风门与第一转轴固定连接且第一风门绕第一转轴旋转；第二风门与第一转轴固定连接且第二风门绕第一转轴旋转，第二风门具有通风孔。通过上述设置，该车用空调的结构紧凑，占用空间较小。
【附图说明】
[0019]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0020]图1示出了根据本发明实施例的车用空调的出风模式控制装置的立体结构示意图；
[0021]图2示出了图1的剖视结构示意图；
[0022]图3示出了根据本发明实施例的车用空调处于除霜模式的剖视结构示意图；
[0023]图4示出了根据本发明实施例的车用空调处于脚部出风/除霜模式的剖视结构示意图；
[0024]图5示出了根据本发明实施例的车用空调处于脚部出风模式的剖视结构示意图；
[0025]图6示出了根据本发明实施例的车用空调处于面部出风/脚部出风模式的剖视结构示意图；以及
[0026]图7示出了根据本发明实施例的车用空调处于面部出风模式的剖视结构示意图。
[0027]附图标记:1、空气调节箱；11、脚部出风口 ；12、面部出风口 ；13、除霜出口 ；14、分隔壁；15、暖空气导向壁；16、冷空气导向壁；17、止挡壁；2、出风模式控制装置；21、第一转轴；23、第一风门；22、第二风门；221、通风孔；24、导风面板；25、第一连接侧板；26、第二连接侧板；3、热交换器；4、空气混合风门装置；41、第二转轴；42、第三风门；10、容纳空间；20、进气口 ；30、脚部出风通道；40、暖空气通道；50、冷空气通道。
【具体实施方式】
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0029]本发明及本发明的实施例中，打开状态包括完全打开状态和部分打开状态。
[0030]如图1至图7所示，本发明实施例提供了一种车用空调。车用空调空气调节箱1，空气调节箱I包括容纳空间10，空气调节箱I还具有与容纳空间10相通的多个出风口，用以打开或者关闭部分出风口的出风模式控制装置2，出风模式控制装置2设置在容纳空间10内；出风模式控制装置2包括第一转轴21、第一风门23、第二风门22。
[0031]其中，第一风门23与第一转轴21固定连接且第一风门23绕第一转轴21旋转；第二风门22与第一转轴21固定连接且第二风门22绕第一转轴21旋转，第二风门22具有通风孔221。
[0032]如图1至图7所示，本发明的实施例中，车用空调还包括导风面板24。导风面板24设置在第一风门23和第二风门22之间，导风面板24的一侧与第一风门23的靠近第二风门22的一侧连接，导风面板24的另一侧与第二风门22的远离第一风门23的一侧连接。
[0033]通过上述设置，利用导风面板24可以将空气调节箱I内部的空气引导至不同的出风口，保证空气流场的稳定，从而增加出风量。
[0034]本发明实施例中，具体地，第一转轴21可转动地设置在位于空气调节箱I的左右侧壁面内的轴承孔的内部，第一风门23和第二风门22均为截面为圆弧的弧形板。导风面板24为截面为矩形的平板。其中，截面为圆弧的第一风门23的半径大于截面为圆弧的第二风门22的半径，通风孔221沿第二风门22的径向贯通并沿轴向延伸。
[0035]如图1和图2所示，本发明实施例中，出风模式控制装置2还包括两个对称设置的第一连接侧板25。第一风门23通过第一连接侧板25与第一转轴21固定连接；出风模式控制装置2还包括两个对称设置的第二连接侧