纯电车大巴用一体化空调壳体的制作方法

文档序号:8713261阅读:344来源:国知局
纯电车大巴用一体化空调壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种壳体,具体地说,尤其涉及一种纯电车大巴用一体化空调壳体。
【背景技术】
[0002]大巴空调壳体是大巴的重要部件之一,目前市面上的大巴所用的空调壳体绝大数为分体式,即将冷凝器底座和蒸发器底座作为两个独立的部分。分体式壳体结构设计相对复杂,安装也麻烦,冷凝器底座与蒸发器底座二者采用螺丝进行固定连接,牢固性较差,存在一定安全危险系数。此外,分体式结构紧凑性差,存在易漏水、多耗电的缺点,温效效果差,严重影响着整个大巴的舒适度。

【发明内容】

[0003]本实用新型公开了一种纯电车大巴用一体化空调壳体,用于解决传统分体式大巴空调壳体结构设计紧凑性差、易漏水以及多耗电的问题。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种纯电车大巴用一体化空调壳体,包括蒸发器底座、冷凝器底座,所述蒸发器底座与冷凝器底座采用模具工艺自成一体,所述冷凝器底座上设有迎风结构。
[0006]所述迎风结构为直角梯形状。
[0007]所述迎风结构采用模具工艺与冷凝器底座自成一体。
[0008]与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
[0009]1.本实用新型将传统分体式改为一体式结构,不存在结构紧凑性差的问题,彻底解决了传统分体式大巴空调壳体易漏水、多耗电的缺点;
[0010]2.本实用新型安全系数高、节能、安装方便、温效效果好,大巴整体舒适度高;
[0011]3.本实用新型结构简单,改进成本低,可广泛应用于城市公交、厂区公交等领域。
【附图说明】
[0012]附图是本实用新型结构示意图。
[0013]图中:1.蒸发器底座;2.冷凝器底座;3.迎风结构。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型进一步说明:
[0015]一种纯电车大巴用一体化空调壳体,包括蒸发器底座1、冷凝器底座2,所述蒸发器底座I与冷凝器底座2采用模具工艺自成一体,所述冷凝器底座2上设有迎风结构3。
[0016]所述迎风结构3为直角梯形状。
[0017]所述迎风结构3采用模具工艺与冷凝器底座自成一体。
[0018]蒸发器底座I和冷凝器底座2采用模具工艺自成一体,直角梯形状迎风结构3迎着车辆前行方向,进风量大,空气置换速度快,空调制冷制热效果明显。
[0019]一体式的结构设计,不存在结构紧凑性差的问题,彻底解决了传统分体式大巴空调壳体易漏水、多耗电的缺点,安全系数高、节能、安装方便、温效效果好,大巴整体舒适度高,本实用新型结构简单,改进成本低,可广泛应用于城市公交、厂区公交等领域。
[0020]综上所述,仅为本实用新型的较佳实施例而已,并非用来限定本实用新型实施的范围,凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰,均应包括于本实用新型的权利要求范围内。
【主权项】
1.一种纯电车大巴用一体化空调壳体,包括蒸发器底座(1)、冷凝器底座(2),其特征在于:所述蒸发器底座(I)与冷凝器底座(2)采用模具工艺自成一体,所述冷凝器底座(2)上设有迎风结构(3)。
2.根据权利要求1所述的纯电车大巴用一体化空调壳体,其特征在于:所述迎风结构(3)为直角梯形状。
3.根据权利要求1所述的纯电车大巴用一体化空调壳体,其特征在于:所述迎风结构(3)采用模具工艺与冷凝器底座(I)自成一体。
【专利摘要】本实用新型公开了一种纯电车大巴用一体化空调壳体,涉及一种壳体,解决了传统分体式大巴空调壳体结构设计紧凑性差、易漏水以及多耗电的问题。主要包括蒸发器底座、冷凝器底座,所述蒸发器底座与冷凝器底座采用模具工艺自成一体,所述冷凝器底座上设有迎风结构。本实用新型将传统分体式改为一体式结构,不存在结构紧凑性差的问题,彻底解决了传统分体式大巴空调壳体易漏水、多耗电的缺点,本实用新型安全系数高、节能、安装方便、温效效果好,大巴整体舒适度高,本实用新型结构简单,改进成本低,可广泛应用于城市公交、厂区公交等领域。
【IPC分类】F24F13-20
【公开号】CN204421307
【申请号】CN201420790268
【发明人】周来定
【申请人】扬州市杰玛汽车附件厂
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月8日
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