汽车空调模式电机装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用空调零部件加工技术领域，具体是涉及一种汽车空调模式电机装置。
【背景技术】
[0002]在车用空调零部件领域中，传统的汽车空调模式电机体积较大，厚度较高，因此安装不是很方便，通用性较差。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车空调模式电机装置。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为:一种汽车空调模式电机装置，由上壳体和下壳体构成，上壳体和下壳体通过卡扣卡接，在下壳体的周边设有安装法兰面，上壳体和下壳体之间具有一呈圆柱状的马达安装腔体，上壳体的内部设置有PCB板安装腔体，下壳体的内部与PCB板安装腔体相对应的位置设置有供输出轴穿行的通孔，马达的输出端与输出轴之间通过若干个齿轮传动，齿轮的轴安装于开设在上壳体和下壳体上的安装孔中；所述上壳体和下壳体的一侧开设有线束插槽，与马达、PCB板相连接的线束通过线束插槽与外部电路连接。
[0005]本实用新型的汽车空调模式电机装置，其有益效果表现在:体积和厚度均较小，结构紧凑，便于其在HVAC上的布置与安装，且通用性较强。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的汽车空调模式电机装置的立体图。
[0007]图2为本实用新型的汽车空调模式电机装置的主视图。
[0008]图3为图2中的A向视图。
[0009]图4为图2中的B向视图。
[0010]图5为本实用新型的汽车空调模式电机装置的后视图。
【具体实施方式】
[0011]为进一步描述本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之内。
[0012]请参阅图1-5所示的一种汽车空调模式电机装置，由上壳体I和下壳体2构成，上壳体I和下壳体2通过卡扣7卡接，在下壳体2的周边设有安装法兰面4，上壳体I和下壳体2之间具有一呈圆柱状的马达安装腔体3，上壳体I的内部设置有PCB板安装腔体8，下壳体2的内部与PCB板安装腔体8相对应的位置设置有供输出轴5穿行的通孔，马达的输出端与输出轴5之间通过若干个齿轮传动，齿轮的轴安装于开设在上壳体I和下壳体2上的安装孔9中；所述上壳体I和下壳体2的一侧开设有线束插槽6，与马达、PCB板相连接的线束通过线束插槽6与外部电路连接。
[0013]以上内容仅仅是对本实用新型的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车空调模式电机装置，由上壳体(I)和下壳体(2)构成，其特征在于:上壳体(I)和下壳体(2)通过卡扣(7)卡接，在下壳体(2)的周边设有安装法兰面(4)，上壳体(I)和下壳体(2)之间具有一呈圆柱状的马达安装腔体(3)，上壳体(I)的内部设置有PCB板安装腔体(8)，下壳体(2)的内部与PCB板安装腔体(8)相对应的位置设置有供输出轴(5)穿行的通孔，马达的输出端与输出轴(5)之间通过若干个齿轮传动，齿轮的轴安装于开设在上壳体⑴和下壳体⑵上的安装孔(9)中；所述上壳体⑴和下壳体(2)的一侧开设有线束插槽出)，与马达、PCB板相连接的线束通过线束插槽(6)与外部电路连接。
【专利摘要】本实用新型涉及车用空调零部件加工技术领域，具体是涉及一种汽车空调模式电机装置。上壳体和下壳体通过卡扣卡接，在下壳体的周边设有安装法兰面，上壳体和下壳体之间具有一呈圆柱状的马达安装腔体，上壳体的内部设置有PCB板安装腔体，下壳体的内部与PCB板安装腔体相对应的位置设置有供输出轴穿行的通孔，马达的输出端与输出轴之间通过若干个齿轮传动，齿轮的轴安装于开设在上壳体和下壳体上的安装孔中；所述上壳体和下壳体的一侧开设有线束插槽，与马达、PCB板相连接的线束通过线束插槽与外部电路连接。本实用新型的汽车空调模式电机装置，体积和厚度均较小，结构紧凑，便于其在HVAC上的布置与安装，且通用性较强。
【IPC分类】F24F13/00, H02K7/116
【公开号】CN204880583
【申请号】CN201520619782
【发明人】李敏, 费维勇, 孙曼, 庄雪娇, 张玉
【申请人】安徽江淮松芝空调有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月17日