一种基于空调技术的纯电动车电池系统恒温装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电池应用技术领域，特别是一种基于空调技术的纯电动车电池系统恒温装置。
【背景技术】
[0002]随着节能减排政策的大力推广，我国电动汽车事业迎来了前所未有的发展机遇，通过一段时间的研究及探索，已经取得了阶段性的突破，部分技术已经处于世界领先水平。但是在一些关键零部件的开发及设计方面还存在着明显的缺陷及不足，其中就包括电动车的主要动力源一电池。国外的电池供应商都有很强的开发能力及实践经验，他们提供的电池具备续航里程长，使用寿命久，充电时间短，相同电量情况下外形体积更小，重量更轻等特点。其中最关键的是国外电池系统普遍具有适应环境温度能力强的优势，电池理想的工作温度跨度也很大，基本在25°C?45°C范围内都可以正常稳定的工作，具有20°C左右的工作温度区间，因此电池对外界环境温度的要求并不是很高。此类电池普遍采用吹风冷却的降温方式，同时电池内部普遍具备热量回收装置，以保证在冬季低温环境下，电池工作时产生的热量可以被大部分回收保留，降低低温环境对电池系统的影响。但是，国内的电池生产厂家受自身技术水平及使用材料的限制，生产的动力电池对环境温度普遍比较敏感，没有合适的恒温调节装置。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种基于空调技术的纯电动车电池系统恒温装置。
[0004]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种基于空调技术的纯电动车电池系统恒温装置，包括电池仓、冷凝器、压缩机、膨胀阀、空调系统、蒸发器、控制器和加热器，所述加热器位于电池仓的正下方，所述控制器通过电磁阀与冷凝器、压缩机、膨胀阀、空调系统、蒸发器均相连，所述控制器还连接有缓冲传感器。
[0005]在上述方案基础上优选，所述蒸发器与加热器相通。
[0006]在上述方案基础上优选，所述冷凝器与加热器之间通过水管相连。
[0007]在上述方案基础上优选，所述加热器为高电压类型PTC加热器。
[0008]根据上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是:本实用新型冬季极寒地区对电动车的电池进行升温，减缓其在低温环境下的放电速度，增加续航里程，夏季在高温地区为电池降温，减缓高温环境下其内部单元的老化速度，延长其使用寿命，具备了极强的环境适应能力，为电动车全天候温度环境使用提供了必要的保证。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图中，1-电池仓；2_冷凝器；3_压缩机；4_膨胀阀；5_空调系统；6_蒸发器；7-控制器；8-加热器；9-电磁阀；10-缓冲传感器；11-水管。
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0012]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0013]如图1所示，一种基于空调技术的纯电动车电池系统恒温装置，包括电池仓1、冷凝器2、压缩机3、膨胀阀4、空调系统5、蒸发器6、控制器7和加热器8，所述加热器8位于电池仓I的正下方，所述控制器7通过电磁阀9与冷凝器2、压缩机3、膨胀阀4、空调系统5、蒸发器6均相连，所述控制器7还连接有缓冲传感器10。
[0014]进一步的，所述蒸发器6与加热器8相通。
[0015]进一步的，所述冷凝器2与加热器8之间通过水管11相连。
[0016]进一步的，所述加热器8为高电压类型PTC加热器。
[0017]本实用新型恒温板产生的制冷量大小受可变排量的电动压缩机等部件控制，在平均每转压缩制冷剂量一定的情况下，电动压缩机单位时间内的转速将直接影响其制冷效率，转速越高，提供的用于降温的制冷剂量也就越大，制冷效果越显著。当然整个空调系统中涉及的制冷部件如蒸发器及冷凝器等也是决定制冷效率关键因素，在这里只讨论电动汽车的关键部件，与普通汽车相同或相似的部件不再重复说明。BMS提供温度信号反馈给空调控制器，控制器对压缩机的实际输出排量进行调节，进而控制恒温板的制冷能力，变频调节可以保证在节约电池电能的前提下为电池单元提供充足的制冷量。
[0018]本实用新型为避免电池单元产生的热量遇冷形成凝露的现象，防止形成的冷凝水滴入电池单元内部，特将电池调温板布置在电池单元的下部，并设有专门的排水通道，保证电池单元的安全，为最大程度增加电池单元与调温板的接触面积，在各个电池单元之间均增加了热量传递板，保证电池单元的各个部分都可以充分的与恒温板接触，充分进行热交换。
[0019]基于上述，本实用新型具有下述优点:本实用新型冬季极寒地区对电动车的电池进行升温，减缓其在低温环境下的放电速度，增加续航里程，夏季在高温地区为电池降温，减缓高温环境下其内部单元的老化速度，延长其使用寿命，具备了极强的环境适应能力，为电动车全天候温度环境使用提供了必要的保证。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种基于空调技术的纯电动车电池系统恒温装置，其特征在于:所述基于空调技术的纯电动车电池系统恒温装置包括电池仓(I)、冷凝器(2 )、压缩机(3 )、膨胀阀(4)、空调系统(5)、蒸发器(6)、控制器(7)和加热器(8)，所述加热器(8)位于电池仓(I)的正下方，所述控制器(7)通过电磁阀(9)与冷凝器(2)、压缩机(3)、膨胀阀(4)、空调系统(5)、蒸发器(6)均相连，所述控制器(7)还连接有缓冲传感器(10)。2.根据权利要求1所述的一种基于空调技术的纯电动车电池系统恒温装置，其特征在于:所述蒸发器(6)与加热器(8)相通。3.根据权利要求1所述的一种基于空调技术的纯电动车电池系统恒温装置，其特征在于:所述冷凝器(2 )与加热器(8 )之间通过水管(11)相连。4.根据权利要求1所述的一种基于空调技术的纯电动车电池系统恒温装置，其特征在于:所述加热器(8)为高电压类型PTC加热器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于空调技术的纯电动车电池系统恒温装置，包括电池仓、冷凝器、压缩机、膨胀阀、空调系统、蒸发器、控制器和加热器，所述加热器位于电池仓的正下方，所述控制器通过电磁阀与冷凝器、压缩机、膨胀阀、空调系统、蒸发器均相连，所述控制器还连接有缓冲传感器，本实用新型冬季极寒地区对电动车的电池进行升温，减缓其在低温环境下的放电速度，增加续航里程，夏季在高温地区为电池降温，减缓高温环境下其内部单元的老化速度，延长其使用寿命，具备了极强的环境适应能力，为电动车全天候温度环境使用提供了必要的保证。
【IPC分类】F24F11/00, F24F5/00
【公开号】CN204943760
【申请号】CN201520726019
【发明人】张建伟
【申请人】东莞市格能电子科技有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月20日