一种车载空调吹风管结构的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车空调系统技术领域，具体涉及一种提高风管出风口的流量分 配、优化风管出风方向，进而达到提升乘员舒适性的车载空调吹风管结构。
【背景技术】
[0002] 随着人们生活水平的不断提高，对整车舒适性的要求越来越高，汽车上使用空调 系统已成为现代化的一种标志。乘用车、商务车及其它类型的汽车上安装空调装置已趋普 及，但同时也带来了不少问题。例如，鼓风机的能耗大、风管系统占据了车内一部分有限的 空间、空气在风管内流动时产生噪声传入车内，使乘客产生一定的不舒适感等等，所有这些 问题，都要求设计工程师在开发汽车空调系统过程中，对空调系统应特别加以注意。
[0003]在汽车空调风管系统设计过程中，会碰到许多相互关联的问题，不能只考虑其中 一个或几个影响因素，而不进一步对风管系统的成本、风管空间布置，以及对车内环境造成 的影响等方面进行综合的最优化设计，否则就不能满足人们日益提升的舒适性要求，也就 没有可观的汽车销量。
[0004] 考虑到空调管道成本、风管空间布置、以及对车内环境造成的影响等因素，现在原 来吹脚管道的基础上，不增加风管空间布置，进行空调管道结构优化，减小风管内流动压 损，提高风管出风口的流量分配、优化风管出风方向，进而达到提升乘员舒适性的目的。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种提高风管出风口的流量分配、优化风管出风方向， 进而达到提升乘员舒适性的车载空调吹风管结构。
[0006] 本实用新型的目的是这样实现的，它包括：乘员舱后三排空调吹风管，其特征是： 在乘员舱后三排空调吹风管的第二出风口位置设置一个风阻凸起，所述的风阻凸起是设置 在第二出风口的风吹入方向，风阻凸起位置的上管壁为下陷弧形，下管壁位于上壁管弧形 下陷位置也设置有小弧度的下陷形状，下管壁的下陷形状末端设置有一个与水平夹角为 1〇~15度的上斜坡。
[0007] 所述上斜坡的顶端设置有一个下斜坡与管壁连接在一起。
[0008]本实用新型的优点是：通过对吹脚风管的结构优化，优化了出风口气流的流向，满 足了吹脚舒适性要求；降低了风管内压降，使得风管内气流流动更顺畅；提高了吹脚风管 流量分配的均匀性，进一步提升了整车的乘员舒适性。本实用新型还具有结构简单，操作简 便，成本低廉等特点。
【附图说明】
[0009] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0010] 图2是图1的局部放大图；
[0011] 图3是改进前的出风管流场分布图；
[0012] 图4是优化后的出风管流场分布图。
[0013] 下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是 本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权力保护范围，本实用新型的 权利保护范围以权利要求书为准。
【具体实施方式】
[0014]实例 1
[0015] 参见图1、2,在乘员舱后三排空调吹风管的第二出风口 1位置设置一个风阻凸起 2, 所述的风阻凸起是设置在第二出风口的风吹入方向，风阻凸起位置的上管壁为下陷弧形 3, 下管壁位于上壁管弧形下陷的对应位置也设置有小弧度的下陷形状4,下管壁的下陷形 状末端设置有一个与水平夹角为1〇~15度的上斜坡5。
[0016] 所述上斜坡的顶端设置有一个下斜坡6与管壁连接在一起。
[0017] 所述上壁管下陷弧形与第二出风口的相连位置还设置有台肩7。
[0018] 根据数据测试，原吹风管的第二出风口效率较低，长时间使用后容易造成局部温 差过大，实验数据如图3所示。下表为原车的流量分配表
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[0019] 优化后的结构实验测试数据如图4所示，可以看到第二出风口的风向接近于预定 方向，且提高了第二出风口的出风效率。下表为优化后的流量分配表
【主权项】
1. 一种车载空调吹风管，它包括：乘员舱后三排空调吹风管，其特征是：在乘员舱后三 排空调吹风管的第二出风口位置设置一个风阻凸起，所述的风阻凸起是设置在第二出风口 的风吹入方向，风阻凸起位置的上管壁为下陷弧形，下管壁位于上壁管弧形下陷位置也设 置有小弧度的下陷形状，下管壁的下陷形状末端设置有一个与水平夹角为1〇~15度的上斜 坡。2. 根据权利要求1所述一种车载空调吹风管，其特征是：所述上斜坡的顶端设置有一 个下斜坡与管壁连接在一起。
【专利摘要】一种车载空调吹风管结构，所要解决的问题是现有汽车吹风管效率不均衡；本实用新型的技术方案是在乘员舱后三排空调吹风管的第二出风口位置设置一个风阻凸起，所述的风阻凸起是设置在第二出风口的风吹入方向，风阻凸起位置的上管壁为下陷弧形，下管壁位于上壁管弧形下陷位置也设置有小弧度的下陷形状，下管壁的下陷形状末端设置有一个与水平夹角为10~15度的上斜坡。本实用新型的优点是通过对吹脚风管的结构优化，优化了出风口气流的流向，满足了吹脚舒适性要求；降低了风管内压降，使得风管内气流流动更顺畅；提高了吹脚风管流量分配的均匀性，进一步提升了整车的乘员舒适性。本实用新型还具有结构简单，操作简便，成本低廉等特点。<b />
【IPC分类】B60H1/00, F24F13/06
【公开号】CN204943812
【申请号】CN201520600526
【发明人】郑鑫, 齐凯, 乔鑫, 孔繁华, 李飞
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月11日