一种用于增加直接空冷机组出力的尖峰冷却系统的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及一种冷却系统，尤其涉及一种用于增加直接空冷机组出力的尖峰冷却系统。
【背景技术】
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[0002]直接空冷系统是汽轮机排出的乏汽经排汽管道排至安置在室外的表面式冷凝器中，由大型轴流风机吸入空气，从外部掠过管束，带走热量；乏汽在管束内冷凝后的凝结水，经凝结水栗升压后送至汽机回热系统，最后送至锅炉。根据目前已投运的空冷机组的运行情况，在夏季高温时段，高温影响机组直接空冷系统的换热，排气压力和排气温度升高，导致机组在较高背压下运行，高的排气压力使机组不能长期带额定负荷运行；高的排气温度使机组末级叶片长期处于非正常状态下工作，高的排气温度严重影响着机组的煤耗，而且高的排气压力和温度严重影响着机组的使用寿命。
[0003]因此，在夏季环境温度高的阶段，常采用分流改造机组低压缸的一部分排汽，进入凝汽器冷却。凝汽器的冷却水源由开式循环冷却水系统供给，该系统的冷却设备主要是机力冷通风湿冷塔或自然通风冷却塔。由于开式循环冷却水系统的冷却水与空气直接接触，传热传质同时存在，系统水量损失包括蒸发损失、风吹损失和排污损失，故存在系统耗水量大的问题，在我国北方贫水地区尤为突出。
【实用新型内容】:
[0004]本实用新型的目的在于提供一种用于增加直接空冷机组出力的尖峰冷却系统。
[0005]本实用新型由如下技术方案实施:一种用于增加直接空冷机组出力的尖峰冷却系统，其包括有汽轮机排汽装置和直接空冷凝汽器；所述汽轮机排汽装置与所述直接空冷凝汽器的进汽口通过蒸汽管连接；所述直接空冷凝汽器的出水口与所述汽轮机排汽装置的凝结水箱的进水口通过凝结水管连接；所述直接空冷凝汽器的空气出口与抽真空系统通过真空管连接；其还包括蒸发式机力通风冷却塔；所述蒸发式机力通风冷却塔内的管束的入口与所述蒸汽管连接，所述管束的出口与所述汽轮机排汽装置的凝结水箱的进水口通过凝结水管连接，所述蒸发式机力通风冷却塔的空气出口与所述抽真空系统通过所述真空管连接；所述蒸发式机力通风冷却塔的集水池的出水口与所述蒸发式机力通风冷却塔的喷淋水入口通过喷淋水管连接，所述喷淋水管上设有喷淋水栗，运行过程中所述蒸发式机力通风冷却塔的集水池内的水通过所述喷淋水管被抽到所述蒸发式机力通风冷却塔内，用于喷淋所述蒸发式机力通风冷却塔内的管束。
[0006]运行时，来自所述汽轮机排汽装置的排汽一部分进入所述直接空冷凝汽器中进行空冷，另一部分排入所述蒸发式机力通风冷却塔内的所述管束，将热量传给所述管束外壁的喷淋水膜，形成凝结水并由所述凝结水管排入所述汽轮机排汽装置的凝结水箱；所述喷淋水膜蒸发后由所述抽真空系统抽走，所述蒸发式机力通风冷却塔下方进来的冷空气对所述管束进行冷却；以此循环，排汽在所述蒸发式机力通风冷却塔内的水冷和空冷的双重冷却条件下达到冷却的目的。
[0007]本实用新型的优点:本实用新型一种用于增加直接空冷机组出力的尖峰冷却系统结构简单，减少了凝汽器和相对容量较大的循环水冷却系统(包括喷淋水栗、供回水管道)，系统投资低；该系统采用蒸发式机力通风冷却塔对蒸汽水冷与空冷，和直接空冷凝结器对蒸汽空冷的联合冷却技术方案，降低了汽轮机的运行背压，从而达到降低煤耗和水耗，以及提尚发电量的功能。
【附图说明】
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[0008]图1为实施例1 一种用于增加直接空冷机组出力的尖峰冷却系统示意图。
[0009]图中:汽轮机排汽装置1，直接空冷凝汽器2，蒸汽管3，凝结水箱4，凝结水管5，抽真空系统6，真空管7，蒸发式机力通风冷却塔8，集水池9，喷淋水管10，喷淋水栗11。
【具体实施方式】
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[0010]实施例1:一种用于增加直接空冷机组出力的尖峰冷却系统，其包括有汽轮机排汽装置1和直接空冷凝汽器2 ;汽轮机排汽装置1与直接空冷凝汽器2的进汽口通过蒸汽管3连接；直接空冷凝汽器2的出水口与汽轮机排汽装置1的凝结水箱4的进水口通过凝结水管5连接；直接空冷凝汽器2的空气出口与抽真空系统6通过真空管7连接；其还包括蒸发式机力通风冷却塔8 ;蒸发式机力通风冷却塔8内的管束的入口与蒸汽管3连接，管束的出口与汽轮机排汽装置1的凝结水箱4的进水口通过凝结水管5连接，蒸发式机力通风冷却塔8的空气出口与抽真空系统6通过真空管7连接；蒸发式机力通风冷却塔8的集水池9的出水口与蒸发式机力通风冷却塔8的喷淋水入口通过喷淋水管10连接，喷淋水管10上设有喷淋水栗11，运行过程中蒸发式机力通风冷却塔8的集水池9内的水通过喷淋水管10被抽到蒸发式机力通风冷却塔8内，用于喷淋蒸发式机力通风冷却塔8内的管束。
[0011]运行时，来自汽轮机排汽装置1的排汽一部分进入直接空冷凝汽器2中进行空冷，另一部分排入蒸发式机力通风冷却塔8内的管束，将热量传给管束外壁的喷淋水膜，形成凝结水并由凝结水管5排入汽轮机排汽装置1的凝结水箱4 ;喷淋水膜蒸发后由抽真空系统6抽走，蒸发式机力通风冷却塔8下方进来的冷空气对管束进行冷却；以此循环，排汽在蒸发式机力通风冷却塔8内的水冷和空冷的双重冷却条件下达到冷却的目的。
【主权项】
1.一种用于增加直接空冷机组出力的尖峰冷却系统，其包括有汽轮机排汽装置和直接空冷凝汽器；所述汽轮机排汽装置与所述直接空冷凝汽器的进汽口通过蒸汽管连接；所述直接空冷凝汽器的出水口与所述汽轮机排汽装置的凝结水箱的进水口通过凝结水管连接；所述直接空冷凝汽器的空气出口与抽真空系统通过真空管连接；其特征在于，其还包括蒸发式机力通风冷却塔；所述蒸发式机力通风冷却塔内的管束的入口与所述蒸汽管连接，所述管束的出口与所述汽轮机排汽装置的凝结水箱的进水口通过凝结水管连接，所述蒸发式机力通风冷却塔的空气出口与所述抽真空系统通过所述真空管连接；所述蒸发式机力通风冷却塔的集水池的出水口与所述蒸发式机力通风冷却塔的喷淋水入口通过喷淋水管连接，所述喷淋水管上设有喷淋水栗。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于增加直接空冷机组出力的尖峰冷却系统，其包括有汽轮机排汽装置和直接空冷凝汽器；汽轮机排汽装置与直接空冷凝汽器的进汽口通过蒸汽管连接；直接空冷凝汽器的出水口与汽轮机排汽装置的凝结水箱的进水口连接；直接空冷凝汽器的空气出口与抽真空系统连接；其还包括蒸发式机力通风冷却塔；蒸发式机力通风冷却塔内的管束的入口与蒸汽管连接，管束的出口与汽轮机排汽装置的凝结水箱的进水口连接，蒸发式机力通风冷却塔的空气出口与抽真空系统连接；蒸发式机力通风冷却塔的集水池的出水口与蒸发式机力通风冷却塔的喷淋水入口连接。本实用新型系统简单、投资低，可有效降低汽轮机的运行背压，降低了煤耗和水耗。
【IPC分类】F28F25/06, F28B5/00
【公开号】CN205138249
【申请号】CN201520817985
【发明人】董慧遐, 吕松力, 靳海军, 晏飞
【申请人】内蒙古电力勘测设计院有限责任公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月20日