适用于大巴空调的电气室的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电气室，具体涉及一种适用于大巴空调以提高散热性能的电气室，属于汽车配件技术领域。
【背景技术】
[0002]由于客车顶部空间的局限性，纯电动顶置空调需将其控制系统、压缩机、低压电源系统均设计安装在顶置空调紧凑而有限的空间内。因而，工作中各个系统发散出来的热量会聚集在一起，如不能从电气室及时散发出去，会使电气室内温度持续升高，从而对电气室内的各个零部件造成不同程度的伤害，严重的话造成控制系统失灵。鉴于此，迫切需要解决大把空调电气室的散热问题，以期优化汽车空调的工作性能。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于大巴空调的电气室，能够解决电气室的散热问题，从而给电气室各零部件提供良好的工作环境温度。
[0004]为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案:
[0005]适用于大巴空调的电气室，包括:与冷凝风机相邻设置的电气室主体以及与电气室主体连接的上盖，所述电气室主体的内部空间被平行的第一隔板和第二隔板分隔为控制室、压缩机室及低压电源室，所述电气室主体具有与第一隔板垂直的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板、第二侧板、第一隔板及第二隔板上均形成有散热结构。
[0006]优选地，前述压缩机室设置于控制室和低压电源室之间。
[0007]更优选地，前述电气室主体与上盖通过螺丝连接。
[0008]具体地，前述第一侧板和第二侧板的顶部轮廓线均包括:自电气室主体底壁向上弯曲延伸的第一段弧线、与第一段弧线连接且与水平面平行的主直线以及自主直线端部向下弯曲延伸至电气室主体底壁的第二段弧线，所述第一隔板设置于第一段弧线与主直线的交界处，所述第二隔板设置于第二段弧线与主直线的交界处。当然，上盖的形状设计与侧板的顶部轮廓线对应，使得外形更加美观。
[0009]进一步地，前述散热结构包括:形成于第一隔板和第二隔板上的贯通结构、形成于第一段弧线与电气室主体底壁之间的贯通结构、形成于主直线与电气室主体底壁之间的贯通结构以及形成于第二段弧线与电气室主体底壁之间的贯通结构。
[0010]优选地，前述贯通结构为通孔或通槽。
[0011]本实用新型的有益之处在于:本实用新型的电气室分隔为控制室、压缩机室及低压电源室，在电气室的合适位置设置散热结构以将各零部件的热量及时散发出去，充分利用了热空气上升原理并巧妙借助冷凝风机进一步优化了散热效果，从而提高了空调控制系统、低压电源系统和压缩机的可靠性及安全性，同时进一步提高了大巴顶置空调的制冷能力和制冷效果。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的适用于大巴空调的电气室的一个优选实施例的外观结构示意图；
[0013]图2是图1所示实施例中冷凝风机处于不工作状态时的散热示意图；
[0014]图3是图1所示实施例中冷凝风机处于工作状态时的散热示意图。
[0015]图中附图标记的含义:1、电气室主体，2、上盖，3、第一隔板，4、第二隔板，5、控制室，6、压缩机室，7、低压电源室，8、贯通结构，9、第一段弧线，10、主直线，11、第二段弧线，12、冷凝风机。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
[0017]参见图1至图3，本实用新型的适用于大巴空调的电气室包括:与冷凝风机12相邻设置的电气室主体I以及与电气室主体I通过螺丝连接的上盖2，电气室主体I的内部空间被平行的第一隔板3和第二隔板4分隔为控制室5、压缩机室6及低压电源室7，压缩机室6设置于控制室5和低压电源室7之间。
[0018]电气室主体I具有底壁、以及与第一隔板3垂直的第一侧板和第二侧板，具体地，第一侧板和第二侧板的顶部轮廓线均包括:自电气室主体I底壁向上弯曲延伸的第一段弧线
9、与第一段弧线9连接且与水平面平行的主直线10以及自主直线10端部向下弯曲延伸至电气室主体I底壁的第二段弧线11，第一隔板3设置于第一段弧线9与主直线10的交界处从而构成了控制室5，第二隔板4设置于第二段弧线11与主直线10的交界处从而构成了低压电源室7。当然，上盖2的形状设计与侧板的顶部轮廓线对应，使得外形更加美观，如图1所示。
[0019]为了确保电气室内各零部件的热量及时散发，在第一侧板、第二侧板、第一隔板3及第二隔板4上均形成有散热结构，也就是说，控制室5、压缩机室6及低压电源室7的各侧壁上均形成有散热结构。具体来看，参见图2和图3，散热结构包括:形成于第一隔板3和第二隔板4上的贯通结构8、形成于第一段弧线9与电气室主体I底壁之间的贯通结构8、形成于主直线10与电气室主体I底壁之间的贯通结构8以及形成于第二段弧线11与电气室主体I底壁之间的贯通结构8。此处所谓的贯通结构8为通孔或通槽，只要能够让空气顺利流通即可。
[0020]如图2所示，车辆按图中空心箭头所示方向前进时，如果空调冷凝风机12不在工作状态，车辆前进时会产生气流从电气室前方各个贯通结构8流入电气室，带走电气室内各零部件产生的热量并从后方的孔流出(如图2中实心箭头所示)。如图3所示，如果空调冷凝风机12在工作状态，气流会从控制室5、低压电源室7前、后方各个贯通结构8汇合至压缩机室6，然后经过冷凝器芯体被冷凝风机12抽出去(如图3中实心箭头所示)，因而，第一隔板3和第二隔板4上的贯通结构8的尺寸要略大些，从而确保散热通畅。
[0021]综上，本实用新型在电气室的合适位置设置散热结构以将各零部件的热量及时散发出去，充分利用了热空气上升原理并巧妙借助冷凝风机12进一步优化了散热效果，从而提高了空调控制系统、低压电源系统和压缩机的可靠性及安全性，同时进一步提高了大巴顶置空调的制冷能力和制冷效果。
[0022]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.适用于大巴空调的电气室，其特征在于，包括:与冷凝风机相邻设置的电气室主体以及与电气室主体连接的上盖，所述电气室主体的内部空间被平行的第一隔板和第二隔板分隔为控制室、压缩机室及低压电源室，所述电气室主体具有与第一隔板垂直的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板、第二侧板、第一隔板及第二隔板上均形成有散热结构。2.根据权利要求1所述的适用于大巴空调的电气室，其特征在于，所述压缩机室设置于控制室和低压电源室之间。3.根据权利要求1所述的适用于大巴空调的电气室，其特征在于，所述电气室主体与上盖通过螺丝连接。4.根据权利要求1所述的适用于大巴空调的电气室，其特征在于，所述第一侧板和第二侧板的顶部轮廓线均包括:自电气室主体底壁向上弯曲延伸的第一段弧线、与第一段弧线连接且与水平面平行的主直线以及自主直线端部向下弯曲延伸至电气室主体底壁的第二段弧线，所述第一隔板设置于第一段弧线与主直线的交界处，所述第二隔板设置于第二段弧线与主直线的交界处。5.根据权利要求4所述的适用于大巴空调的电气室，其特征在于，所述散热结构包括:形成于第一隔板和第二隔板上的贯通结构、形成于第一段弧线与电气室主体底壁之间的贯通结构、形成于主直线与电气室主体底壁之间的贯通结构以及形成于第二段弧线与电气室主体底壁之间的贯通结构。6.根据权利要求5所述的适用于大巴空调的电气室，其特征在于，所述贯通结构为通孔或通槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种适用于大巴空调的电气室，包括：与冷凝风机相邻设置的电气室主体以及与电气室主体连接的上盖，电气室主体的内部空间被平行的第一隔板和第二隔板分隔为控制室、压缩机室及低压电源室，电气室主体具有与第一隔板垂直的第一侧板和第二侧板，第一侧板、第二侧板、第一隔板及第二隔板上均形成有散热结构。通过在电气室的合适位置设置散热结构以将各零部件的热量及时散发出去，充分利用了热空气上升原理并巧妙借助冷凝风机进一步优化了散热效果，从而提高了空调控制系统、低压电源系统和压缩机的可靠性及安全性，同时进一步提高了大巴顶置空调的制冷能力和制冷效果。
【IPC分类】F24F11/00, F24F1/00
【公开号】CN205351526
【申请号】CN201620072912
【发明人】林道金, 刘敢
【申请人】南京西百客汽车空调有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月26日