一种冰蓄冷空调系统的气分装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种冰蓄冷空调系统的气分装置，包括壳体，还包括设置在壳体内的用于将氟利昂及润滑油气液分离的第一U型管和第二U型管，所述第一U型管和所述第二U型管的管口均固定在所述壳体的上壁，且所述第一U型管和第二U型管相互交错、并垂直的设置于所述壳体中；所述第二U型管的底侧部开有1-3个用于使所述气分装置底部液态的润滑油流进所述第二U型管的回流孔。由于将气分装置使制冷剂气液分离、并通过气态的制冷剂将润滑油回送至压缩机进行压缩，从而避免了制冷剂和润滑油的不足而空载运行造成的烧机现象。
【专利说明】
一种冰蓄冷空调系统的气分装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及空调领域，尤其涉及的是一种冰蓄冷空调系统的气分装置。
【背景技术】
[0002]冰蓄冷空调是利用夜间低谷负荷电力制冰储存在蓄冰装置中，白天融冰将所储存冷量释放出来，减少电网高峰时段空调用电负荷及空调系统装机容量，它代表着当今世界中央空调的发展方向。冰蓄冷空调系统具有节省电费、电力设备费用与用电困扰，蓄冷空调效率高，可快速达到冷却效果，其使用寿命长，节省空调节电力设备的保养成本，降低噪乱冷水流量与循环风上减少，即水栗与空调机组运转振动及噪音降低。
[0003]但现有技术中，由于空调机组到用户端的管程的增加，制冷剂在回流时由于制冷剂蒸汽凝结使得蒸汽量逐渐降低，制冷剂在回流时流速明显下降，使得凝结效果弱化，同时润滑油随液态的制冷剂从压缩机流出后较难从其他装置中回流，不能及时为压缩机补充液体氟利昂和润滑油而容易造成烧机现象。
[0004]因此，现有技术还有待于改进和发展。
【实用新型内容】
[0005]鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种冰蓄冷空调系统的气分装置，旨在解决现有技术中制冷剂和润滑油从压缩机从流出后，回流困难而导致易烧机的问题。
[0006]本实用新型的技术方案如下:
[0007]—种冰蓄冷空调系统的气分装置，包括壳体，其中，还包括设置在壳体内的用于将氟利昂及润滑油气液分离的第一 U型管和第二 U型管，所述第一 U型管和所述第二 U型管的管口均固定在所述壳体的上壁，且所述第一 U型管和第二 U型管相互交错、并垂直的设置于所述壳体中；所述第二 U型管的底侧部开有至少一个用于使所述气分装置底部液态的润滑油流进所述第二U型管的回流孔。
[0008]所述冰蓄冷空调系统的气分装置，其中，所述回流孔的直径为4-10mm。
[0009]所述冰蓄冷空调系统的气分装置，其中，所述回流孔的个数为1-3个。
[0010]所述冰蓄冷空调系统的气分装置，其中，还包括设置在所述壳体内壁上的至少一个用于检测氟利昂液位的液位阀。
[0011]所述冰蓄冷空调系统的气分装置，其中，所述液位阀包括第一液位阀和第二液位阀，所述第一液位阀设置在气分装置的第一蓄冰盘管接通口处，所述第二液位阀设置在气分装置的第二蓄冰盘管接通口处，所述第一蓄冰盘管接通口的水平高度高于所述第二蓄冰盘管接通口的水平高度。
[0012]所述冰蓄冷空调系统的气分装置，其中，所述液位阀的安装位置高于所述第二U型管上的所述回流孔位置。
[0013]本实用新型所提供冰蓄冷空调系统的气分装置，由于将气分装置使制冷剂气液分离、并通过气态的制冷剂将润滑油回送至压缩机进行压缩，从而避免了制冷剂和润滑油的不足而空载运行造成的烧机现象。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型所述冰蓄冷空调系统的气分装置较佳实施例的立体透视图。
【具体实施方式】
[0015]本实用新型提供一种冰蓄冷空调系统的气分装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016]现有技术中的中央空调装置大都是压缩机、冷凝器、膨胀阀、蓄冰盘管依次连接，通过多个分支管为用户制冷。但是在大型建筑物中的中央空调往往会出现分支管内没有制冷剂流过，或制冷剂分布不均匀的现象，使得有些已经设置的分支管没有得到充分的利用而造成结构浪费。进一步的，同样因为分支管较多而产生的制冷剂蒸汽量降低，即制冷剂的流速降低，使得凝结效果弱化，制冷剂不能及时为压缩机补充制冷剂而容易造成烧机现象。
[0017]本实用新型在所述压缩机和所述膨胀阀之间设置了冰蓄冷空调系统的气分装置，可解决上述问题，可使中央空调机组充分利用制冷剂。所述气分装置还与用于蓄冰的蓄冰盘管连接。
[0018]具体的，如图1所示，所述气分装置包括壳体100，还包括设置在壳体100内的用于将氟利昂及润滑油气液分离的第一 U型管200和第二 U型管300，所述第一 U型管200和所述第二U型管300的管口均固定在所述壳体100的上壁，且所述第一 U型管200和第二 U型管300相互交错、并垂直的设置于所述壳体100中；所述第二 U型管300的底侧部开有至少一个用于使所述气分装置底部液态的润滑油流进所述第二U型管的回流孔310。由于气分装置的底部是存有液态的润滑油的，所以润滑油将通过回流孔310进入第二U型管300内。又因为第一U型管200和第二 U型管300在气分装置内进行气态制冷剂交换，所述第一 U型管200—端放置于所述气分装置内，所述第一U型管200另一端伸出所述气分装置;所述第二U型管300—端放置于所述气分装置内，所述第二U型管300另一端伸出所述气分装置。气分装置内存在气压差，第二 U型管300在压力作用下使气态氟利昂和润滑油流入压缩机，又因为气态氟利昂具有一定的流速，可将通过回流孔310回流至第二 U型管300内的润滑油送入压缩机中，从而补充压缩机运行时氟利昂和润滑油不足，从而解决压缩机烧机的问题。
[0019]具体实施时，所述第一U型管200—端与膨胀阀连接，所述第二U型管300的一端与压缩机连接。膨胀阀输出的气态和液态混合的氟利昂及润滑油从所述第一 U型管200输入。润滑油在气分装置中沉入底层，液态的氟利昂浮在润滑油上方，氟利昂蒸汽则在液态的氟利昂上方。当将液态的氟利昂通过低温栗流入蓄冰盘管时，则吸热变为气态的氟利昂。气态的氟利昂从蓄冰盘管回流至气分装置，通过气态的氟利昂将气分装置底部通过回流孔310回流至第二 U型管300内的润滑油带回至压缩机。这使得制冷剂和润滑油能及时回流至压缩机进行压缩，从而避免制冷剂和润滑油的不足而空载运行造成的烧机现象；另外还可使各分支管内的制冷剂流量均衡，从而减少结构上的浪费。
[0020]进一步的，所述回流孔310的直径为4-10_。所述回流孔310的个数为1-3个。
[0021]进一步的，所述气分装置4内还设有用于检测制冷剂液位高低的至少一个液位阀400。为防止气分装置内的液态制冷剂过多阻塞第一 U型管200和第二 U型管300的气体交换，可以在气分装置中设置用于检测制冷剂液位高低的液位阀400。所述液位阀400包括第一液位阀410和第二液位阀420，所述第一液位阀410设置在气分装置的第一蓄冰盘管接通口 110处，所述第二液位阀420设置在气分装置的第二蓄冰盘管接通口 120处，所述第一蓄冰盘管接通口 110的水平高度高于所述第二蓄冰盘管接通口 120的水平高度。
[0022]本实用新型所提供冰蓄冷空调系统的气分装置，由于将气分装置使制冷剂气液分离、并通过气态的制冷剂将润滑油回送至压缩机进行压缩，从而避免了制冷剂和润滑油的不足而空载运行造成的烧机现象。
[0023]应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，例如，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种冰蓄冷空调系统的气分装置，包括壳体，其特征在于，还包括设置在壳体内的用于将氟利昂及润滑油气液分离的第一 U型管和第二 U型管，所述第一 U型管和所述第二 U型管的管口均固定在所述壳体的上壁，且所述第一 U型管和第二 U型管相互交错、并垂直的设置于所述壳体中； 所述第二 U型管的底侧部开有至少一个用于使所述气分装置底部液态的润滑油流进所述第二 U型管的回流孔。2.根据权利要求1所述冰蓄冷空调系统的气分装置，其特征在于，所述回流孔的直径为4-10mmo3.根据权利要求1所述冰蓄冷空调系统的气分装置，其特征在于，所述回流孔的个数为卜3个。4.根据权利要求1所述冰蓄冷空调系统的气分装置，其特征在于，还包括设置在所述壳体内壁上的至少一个用于检测氟利昂液位的液位阀。5.根据权利要求4所述冰蓄冷空调系统的气分装置，其特征在于，所述液位阀包括第一液位阀和第二液位阀，所述第一液位阀设置在气分装置的第一蓄冰盘管接通口处，所述第二液位阀设置在气分装置的第二蓄冰盘管接通口处，所述第一蓄冰盘管接通口的水平高度高于所述第二蓄冰盘管接通口的水平高度。6.根据权利要求5所述冰蓄冷空调系统的气分装置，其特征在于，所述液位阀的安装位置高于回流孔位置。
【文档编号】F24F5/00GK205448115SQ201620186971
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】任俊
【申请人】任俊