一种加强型的汽车散热器的咬边结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种加强型的汽车散热器的咬边结构，其设于散热器主片与散热器水室的边沿连接处，其咬边齿包括小齿和大齿，小齿宽T1，大齿宽T2，齿间隙宽T3，并且T1：T2：T3=1:3:1。该种新型的咬边齿排布方式，可以使得散热器主片与散热器水室之间的联接强度更大，同时不会使得主片在咬边时产生扭曲变形。在同等厚度情况下可以提高散热器的密封性，或者在同等密封性的条件下可以合理的降低材料厚度。
【专利说明】
一种加强型的汽车散热器的咬边结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车发动机冷却领域，尤其涉及一种汽车散热器的咬边结构。
【背景技术】
[0002]散热器作为常规发动机冷却系统系统的主要换热器，需要在保证散热性能的同时，保证产品的可靠性。如图1所示，现有的散热器咬合齿为同一齿宽，设齿宽为Wl，齿间距为W2，有W1=W2的关系。这种咬边方式的优点是易于加工，加工精度要求低，通过通用的咬边机构即可生产。
[0003]随着国家节能减排的号召以及日趋激烈的市场价格竞争，产品材料的厚度在尽可能地减小，以节省材料，降低成本。要想在减小散热器材料厚度的情况下保证产品满足各种力学指标，保证产品日常使用的可靠性，则必须采用更加合理的连接结构。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种加强型的汽车散热器的咬边结构，可在同等厚度情况下提高散热器整体强度，提高散热器的密封性，或者在同等密封性的条件下合理的降低材料厚度，节省材料，降低成本。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种加强型的汽车散热器的咬边结构，其设于散热器主片与散热器水室的边沿连接处，其咬边齿包括小齿和大齿，小齿宽Tl，大齿宽T2，齿间隙宽T3，并且Tl: T2: T3=l: 3:1。
[0006]作为上述方案的改进，所述咬边齿按照以一个大齿和两个小齿为一组的顺序循环排布，每个咬边齿的间距相同。
[0007]作为上述方案的改进，所述咬边齿向外凸出长度为Τ4，并且Τ4=Τ1。
[0008]实施本实用新型，具有如下有益效果:
[0009]本实用新型一种加强型的汽车散热器的咬边结构通过特定的齿宽比例和咬边齿排布顺序，可在同等厚度情况下提高散热器整体强度，提高散热器的密封性，或者在同等密封性的条件下合理的降低材料厚度，节省材料，降低成本。
【附图说明】
[0010]图1是现有的散热器咬边结构的示意图；
[0011]图2是本实用新型一种加强型的汽车散热器的咬边结构的结构示意图；
[0012]图3是本实用新型的一组咬边齿的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。仅此声明，本实用新型在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本实用新型的附图为基准，其并不是对本实用新型的具体限定。
[0014]如图2所示，本实用新型专利对常规的散热器主板咬边特征作了强化处理，对加强主片咬边采用了非等宽度的齿设计，设小齿I宽为Tl，大齿2宽为T2，齿间隙为T3。该设计中小齿I的宽度和齿间距的宽度是一致的，即T1=T3。其中的大齿2宽度等于小齿I宽度或者齿间距的三倍，即Tl: Τ2: T3=l: 3:1。
[0015]如图3所示，本实用新型优选的咬边齿排布方式是:全部的咬边齿按照一个大齿2和两个连续的小齿I为一组，且大齿2与小齿I，小齿I与小齿I之间布置一个小齿I宽度的间距的方式依次循环排布。
[0016]该种新型的咬边排布方式，可以使得散热器主片与散热器水室之间的联接强度更大，同时不会使得主片在咬边时产生扭曲变形。经过计算，咬边强度是一般咬边的1.33倍，在同等厚度情况下可以提高散热器的密封性，或者在同等密封性的条件下可以合理的降低材料厚度。
[0017]以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
【主权项】
1.一种加强型的汽车散热器的咬边结构，其设于散热器主片与散热器水室的边沿连接处，其特征在于，其咬边齿包括小齿和大齿，小齿宽Tl，大齿宽T2，齿间隙宽T3，并且Tl:T2:Τ3=1:3:1ο2.如权利要求1所述的加强型的汽车散热器的咬边结构，其特征在于，所述咬边齿按照以一个大齿和两个小齿为一组的顺序循环排布，每个咬边齿的间距相同。3.如权利要求1所述的加强型的汽车散热器的咬边结构，其特征在于，所述咬边齿向外凸出长度为Τ4，并且Τ4=Τ1。
【文档编号】B21D53/02GK205537285SQ201620272603
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月5日
【发明人】金华承
【申请人】法雷奥发动机冷却（佛山）有限公司