背压式汽轮机驱动的压缩式热泵城市热网供热系统的制作方法

文档序号:10893718阅读:588来源:国知局
背压式汽轮机驱动的压缩式热泵城市热网供热系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种背压式汽轮机驱动的压缩式热泵城市热网供热系统,解决了现有的热电联产机组不能兼顾作功能力和调节运行灵活两方面能力的问题。包括发电机组(13)的中低压缸抽蒸汽管路(1)通过低压蒸汽阀(2)与背压式驱动汽轮机(3)的驱动蒸汽入口连通,在压缩式热泵(6)的入水口上连接有城市热网回水管路(15),压缩式热泵(6)通过出水管路(16)与城市热网加热器(17)连通,城市热网加热器(17)的出水口上连接有城市热网供水管路(18),背压式驱动汽轮机(3)的背压排汽管路(19)与城市热网加热器(17)连通,在城市热网加热器(17)上设置有凝结水输出管路(20)。有效地提高了整个机组的能源利用效率。
【专利说明】
背压式汽轮机驱动的压缩式热泵城市热网供热系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种城市热网供热系统,特别涉及一种利用火力发电厂湿冷机组回收冷凝热用于城市热网的供热系统。
【背景技术】
[0002]为了节能减排,提高能源利用效率,近年来,200MW级及以上的大型纯凝机组通过适当改造,将纯凝机组改造成热电联产机组,采取的技术手段主要有两种:第一种是在汽轮机的中低压连通管上增设供热抽汽管道(抽汽压力约0.6-1.1MPa),抽汽直接通过热网加热器加热热网循环水供热,其特点是投资少、运行灵活方便,但不能有效利用循环冷却水乏汽冷凝热,且存在较高品位抽汽直接加热热网循环水,换热温差大,作功能力损失大;第二种是在汽轮机中低压连通管上增设供热抽汽管道(抽汽压力约0.6-1.1MPa),抽汽部分用作吸收式热栗驱动汽源,部分用于热网首站尖峰加热,吸收式热栗的余热源为机组循环冷却水。由于吸收式热栗性能的限制,机组冬季运行背压需适当提高(由设计约5kPa提高到7-9kPa),其特点是能提取利用机组部分循环冷却水余热,但需人为提高机组运行背压,存在调节运行不灵活的问题。

【发明内容】

[0003]本实用新型提供了一种背压式汽轮机驱动的压缩式热栗城市热网供热系统,解决了现有的热电联产机组不能兼顾作功能力和调节运行灵活两方面能力的技术问题。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案解决以上技术问题的:
[0005]—种背压式汽轮机驱动的压缩式热栗城市热网供热系统,包括发电机组的中低压缸抽蒸汽管路、发电机组凝汽器、背压式驱动汽轮机、压缩式热栗和城市热网加热器,发电机组的中低压缸抽蒸汽管路通过低压蒸汽阀与背压式驱动汽轮机的驱动蒸汽入口连通在一起,背压式驱动汽轮机与压缩式热栗上的压缩机是通过联轴器连接在一起的,在压缩式热栗的入水口上连接有城市热网回水管路,压缩式热栗通过出水管路与城市热网加热器连通在一起,城市热网加热器的出水口上连接有城市热网供水管路,背压式驱动汽轮机的背压排汽管路与城市热网加热器连通在一起,在城市热网加热器上设置有凝结水输出管路。
[0006]发电机组凝汽器的循环冷却水回水管路通过第二电动切换阀门与压缩式热栗上的循环冷却水进水管路连通在一起,压缩式热栗上的循环冷却水出水管路通过第一电动切换阀门与凉水池连通,发电机组凝汽器的循环冷却水供水管路与凉水池连通在一起。
[0007]本供热系统在不提高机组背压的情况下,通过蒸汽驱动压缩式热栗和热网加热器的有机结合供热,极大减少了高品位蒸汽的作功能力损失,在现有技术条件下,可以最大限度提取机组循环冷却水中的乏汽冷凝热,有效地提高了整个机组的能源利用效率。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型进行详细说明:
[0010]—种背压式汽轮机驱动的压缩式热栗城市热网供热系统,包括发电机组13的中低压缸抽蒸汽管路1、发电机组凝汽器21、背压式驱动汽轮机3、压缩式热栗6和城市热网加热器17,发电机组13的中低压缸抽蒸汽管路I通过低压蒸汽阀2与背压式驱动汽轮机3的驱动蒸汽入口连通在一起,背压式驱动汽轮机3与压缩式热栗6上的压缩机5是通过联轴器4连接在一起的,在压缩式热栗6的入水口上连接有城市热网回水管路15,压缩式热栗6通过出水管路16与城市热网加热器17连通在一起,城市热网加热器17的出水口上连接有城市热网供水管路18,背压式驱动汽轮机3的背压排汽管路19与城市热网加热器17连通在一起,在城市热网加热器17上设置有凝结水输出管路20。
[0011]发电机组凝汽器21的循环冷却水回水管路11通过第二电动切换阀门10与压缩式热栗6上的循环冷却水进水管路8连通在一起,压缩式热栗6上的循环冷却水出水管路7通过第一电动切换阀门9与凉水池12连通,发电机组凝汽器21的循环冷却水供水管路14与凉水池12连通在一起。
[0012]城市热网回水首先进入压缩式热栗6,在压缩式热栗6中加热到约80°C后进入城市热网加热器17,在城市热网加热器17中与汽轮机背压排汽换热加热到城市热网需要的温度后经热网循环水栗供至城市热网;发电机组凝汽器21加热后的部分较高温度循环冷却水作为余热源进入压缩式热栗6,在压缩式热栗6中被提取冷凝热后以较低的温度进入循环冷却水系统重新经过凝汽器加热,周而复始。背压式驱动汽轮机3中低压连通管的抽汽压力约
0.6-1.1MPa,驱动汽轮机的背压在0.15-0.3MPa,其具体压力取决于城市热网需要的供水温度和适当的热网加热器端差。
【主权项】
1.一种背压式汽轮机驱动的压缩式热栗城市热网供热系统,包括发电机组(13)的中低压缸抽蒸汽管路(I)、发电机组凝汽器(21)、背压式驱动汽轮机(3)、压缩式热栗(6)和城市热网加热器(17),其特征在于,发电机组(13)的中低压缸抽蒸汽管路(I)通过低压蒸汽阀(2)与背压式驱动汽轮机(3)的驱动蒸汽入口连通在一起,背压式驱动汽轮机(3)与压缩式热栗(6)上的压缩机(5)是通过联轴器(4)连接在一起的,在压缩式热栗(6)的入水口上连接有城市热网回水管路(15),压缩式热栗(6)通过出水管路(16)与城市热网加热器(17)连通在一起,城市热网加热器(17)的出水口上连接有城市热网供水管路(18),背压式驱动汽轮机(3)的背压排汽管路(19)与城市热网加热器(17)连通在一起,在城市热网加热器(17)上设置有凝结水输出管路(20 )。2.根据权利要求1所述的一种背压式汽轮机驱动的压缩式热栗城市热网供热系统,其特征在于,发电机组凝汽器(21)的循环冷却水回水管路(11)通过第二电动切换阀门(10)与压缩式热栗(6)上的循环冷却水进水管路(8)连通在一起,压缩式热栗(6)上的循环冷却水出水管路(7)通过第一电动切换阀门(9)与凉水池(12)连通,发电机组凝汽器(21)的循环冷却水供水管路(14 )与凉水池(12 )连通在一起。
【文档编号】F24D3/18GK205579709SQ201620311707
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】赵瑞平, 杜洪岩, 郝相俊, 孟照亮, 王宇航, 刘宏斌, 李菊花, 王强
【申请人】中国能源建设集团山西省电力勘测设计院有限公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1