一种变频压缩机的双级减振结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型一种变频压缩机的双级减振结构，含有变频压缩机、压缩机固定支架、机组安装底座、一级减振器、二级减振器，低压管、高压管和避震软管，一级减振结构主要由三个减振器构成，二级减振结构主要由四个减振器构成；所述变频压缩机通过设置在两端的至少三个一级减振器设置在所述压缩机固定支架上，所述压缩机固定支架再通过四个角端的二级减振器设置在机组安装底座上；变频压缩机上端的低压管与有四道折弯方向的弯管连接，变频压缩机上端的高压管上则通过铜管套接一根避震软管。本实用新型通过双级减振结构和柔性连接结构，能更好地减小变频压缩机工作产生的振动；避开共振区域，提高减振器的减振效果，有利于延长压缩机的使用寿命。
【专利说明】
一种变频压缩机的双级减振结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及空调设计与制造技术领域，尤其涉及到轨道列车空调的设计与制造，具体地说，是一种变频压缩机的双级减振结构。
【背景技术】
[0002]家用空调或者车用空调压缩机，压缩机的工作会产生振动，因此，空调上都会安装减振器来减小压缩机工作所产生的振动。现有车用空调的减振结构通常是采用单级减振器来达到减振效果的，其不足主要有:⑴单级减振对减振器的韧性与强度要求高；⑵在压缩机的振动传递过程中，减振器本身会损耗严重，致使其使用寿命缩短;⑶减振器在变频压缩机上使用时容易产生共振，损坏空调机组的零部件。因此，加强对空调压缩机减振结构的研究是非常必要的。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种变频压缩机减振结构，它采用双级减振结构，通过两次减振可有效降低变频压缩机的振动幅、避开共振区域，提高减振器的减振效果，并有利于延长压缩机的使用寿命。
[0004]为实现上述的目的，本实用新型采用了以下技术方案。
[0005]一种变频压缩机的双级减振结构，变频压缩机和压缩机固定支架，其特征在于，所述变频压缩机通过设置在两端的至少三个一级减振器设置在所述压缩机固定支架上，所述压缩机固定支架再通过四个角端的二级减振器设置在机组安装底座上;变频压缩机上端的低压管与弯管连接，变频压缩机上端的高压管上则通过铜管套接一根避震软管。
[0006]进一步，一级减振结构主要由三个减振器构成，二级减振结构主要由四个减振器构成。
[0007]可选的，所述弯管为有四道折弯方向的管道。
[0008]本实用新型一种变频压缩机的双级减振结构的积极效果是:
[0009]1、力的传递性强，缓冲作用明显。在变频压缩机与压缩机固定支架之间设置一级减振器，实现第一级减振;在压缩机固定支架与机组安装底座之间设置二级减振器，实现第二级减振;变频压缩机的振动在通过了两级减振后才传递到空调机组，能有效地将振动程度减弱，避开共振区域，同时也减小了共振对机组造成损坏的程度。
[0010]2、减振效果更佳，适应性更强。变频压缩机工作状态下的频率不同，产生振动的程度也不同；在振动传向采用四道折弯方向的管道与低压管连接，采用避震软管与高压管套接;变频压缩机通过两级减振器与空调机组连接;再加上变频压缩机与框架、框架与机组之间都采用柔性连接，能更好地减小变频压缩机工作产生的振动。
[0011]3、本实用新型一种变频压缩机的双级减振结构可以用现有的设备进行制造，无需重复投入便可进行新品生产，有利于新产品的推出。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一种变频压缩机的双级减振结构的结构示意图。
[0013]图2为图1的主视图。
[0014]图3为图1的左视图。
[0015]图4为图1的俯视图。
[0016]图中的标号分别为:
[0017]1、变频压缩机；2、压缩机固定支架；
[0018]3、机组安装底座；4、一级减振器；
[0019]5、二级减振器；6、低压管；
[0020]7、避震软管；8、铜管；
[0021]9、弯管；10、高压管。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图进一步说明本实用新型一种变频压缩机的双级减振结构的【具体实施方式】，但是应该指出，本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
[0023]参见图1和图2。一种变频压缩机的双级减振结构，含有变频压缩机1、压缩机固定支架2、机组安装底座3、一级减振器4、二级减振器5，低压管6、高压管7和避震软管8。所述变频压缩机I和压缩机固定支架2可采用现有的结构件变频压缩机I。一级减振机构主要由三个减振器4构成，二级减振机构主要由四个减振器5构成。将所述变频压缩机I通过设置在其两端的、成“品”字形设置的三个一级减振器4设置在所述压缩机固定支架2上;再将设置了变频压缩机I的压缩机固定支架2通过设置在四个角端的二级减振器5连接在机组安装底座3上;实施时应注意:所述一级减振器4的安装方向应与所述二级减振器5的安装方向相反，有利于产生减振效果，参见图2和图3。
[0024]参见图3和图4，在变频压缩机I上端的右边采用柔性的有四道折弯方向的弯管9与低压管6连接，在变频压缩机I上端的左边采用柔性的避震软管7通过铜管8与高压管10套接。这样的柔性连接结构能使本实用新型产生的减振效果更好。
[0025]本实用新型一种变频压缩机的双级减振结构的安装方式:
[0026]将变频压缩机I通过“品”字形设置的三个一级减振器4设置在压缩机固定支架2，实现第一级减振;然后将所述压缩机固定支架2通过四个二级减振器5安装在机组安装底座3上，实现第二级减振。注意:所述一级减振器4的安装方向应与所述二级减振器5的安装方向相反，参见图2和3。
[0027]在变频压缩机I工作状态下，振动会由变频压缩机I的频率变化以及电机的运转产生，振动产生后，首先传到三个一级减振器4上，由一级减振器4减弱后的振动再传递到四个二级减振器5上，达到持续减弱振动的效果，因此，最后传递到列车空调机组上的振动将会非常小，产生的影响也将变得很小。
【主权项】
1.一种变频压缩机的双级减振结构，变频压缩机(I)和压缩机固定支架(2)，其特征在于，所述变频压缩机(I)通过设置在两端的至少三个一级减振器(4)设置在所述压缩机固定支架(2)上，所述压缩机固定支架(2)再通过四个角端的二级减振器(5)设置在机组安装底座(3)上;变频压缩机(I)上端的低压管(6)与弯管(9)连接，变频压缩机(I)上端的高压管(7)上则通过铜管(8)套接一根避震软管(7)。2.根据权利要求1所述的一种变频压缩机的双级减振结构，其特征在于，一级减振结构主要由三个减振器(4)构成，二级减振结构主要由四个减振器(5)构成。3.根据权利要求1所述的一种变频压缩机的双级减振结构，其特征在于，所述弯管(9)为有四道折弯方向的管道。
【文档编号】F24F1/12GK205606767SQ201620434595
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月16日
【发明人】杨海峰, 王栋, 李晨华
【申请人】上海松芝轨道车辆空调有限公司