专利名称：太阳能汽车空调的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调，特别是指一种太阳能汽车空调。
背景技术：
在天气较热的时候，停在露天停车场的汽车由于引擎关闭，其自身原有的空调无法启动，而又由于车内封闭，在太阳烤晒下，车内温度迅速上升。车主再回到车内时就会酷热难耐，严重时甚至可能导致中暑等情况发生。为此，业界设计出一些不依赖汽车自身动力的车用降温装置，如中国专利ZL 93234184.5号所揭露的一种太阳能汽车降温装置，其通过在车顶上安装一太阳能电池板，再在车内安装一半导体制冷器，由利用太阳能进行电子制冷以达到降低车内温度的目的。这种太阳能汽车降温装置可以在一定程度上解决车内温度过高的问题，然而，其仍存在一些不足，如车内空气流通仍不足，空气质量不好，各种不良细菌极易滋生，人进入车内后可能会出现气闷等不适反应；太阳能电池板由于光电转换效率以及电池板面积等方面的限制，而可能存在电力不足等问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种太阳能汽车空调，其不仅能有效降低车内温度，还可以改善车内的空气质量。
本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种太阳能汽车空调，其可以保证空调的电力供应。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案提供一种太阳能汽车空调，其包括一装设于汽车外部的太阳能电池板、一装设于汽车内的半导体制冷器、一蓄电池及一装设于汽车壳体上的排风扇，该太阳能电池板、半导体制冷器、蓄电池及排风扇均与一电路控制模块相连，并由该电路控制模块控制。
上述技术方案的进一步改进是其还包括一装设于汽车内部并由该电路控制模块控制的负离子发生器。
上述技术方案的进一步改进是该电路控制模块还与汽车自身原有的发电机相连，其可控制分别由太阳能电池板或该发电机为蓄电池充电，或由太阳能电池板及该发电机同时为蓄电池充电。
上述技术方案的进一步改进是该排风扇装设于汽车自身原有的专用出风口处。
本实用新型的有益效果是通过采用太阳能为空调供电，而可以在汽车自身引擎关闭的情况下有效地降低车内温度，而且还能进行排风换气以及产生负离子净化空气，从而使得人再次进入车内时能感觉非常舒适；此外，该电路控制模块还与汽车自身的发电机相连，可以在汽车行驶过程中由该发电机为蓄电池充电，这样，可以弥补单独由太阳能电池板充电可能存在的电力不足的问题，保证了该汽车空调运行所需的电力。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
图1是本实用新型太阳能汽车空调的结构原理图。
具体实施方式如图1所示，本实用新型提供一种太阳能汽车空调，其包括一装设于汽车外部的太阳能电池板1、一装设于汽车内的半导体制冷器2、一装设于汽车壳体上的排风扇3以及一装设于汽车内部的负离子发生器4。
其中，该太阳能电池板1可以装设于汽车的车顶、后挡风玻璃等汽车外部的适当位置上，以最大程度地接受太阳光直射为宜。
该半导体制冷器2目前在市面上已经很常见，其主要由N-P半导体、电绝缘体、散热片、散热管、散热风扇等组成，在N-P半导体的热端依次连接电绝缘板、散热片，在冷端连接有电绝缘板、散热管，在散热管内还装设有散热风扇以加速散热。为提高其散热降温的速度，本实用新型还在散热管处装设有一水冷装置，从而可以同时以风冷及水冷两种方式进行散热降温。
该排风扇3装设于汽车壳体上的适当位置，例如，现在的汽车在其壳体上一般都会自带有至少一个专用的专用出风口，该排风扇3即可装设于该专用出风口处，该排风扇3运行时可将车内的空气排至车外并将车外的新鲜空气注入车内。
该负离子发生器4在市面也是常见的，其结构在此不多描述。
该半导体制冷器2、排风扇3以及离子发生器4均与一电路控制模块5相连，并由该电路控制模块5进行控制。
此外，本实用新型太阳能汽车空调还包括一与电路控制模块5相连的蓄电池6，该蓄电池6可以由太阳能电池板1充电。而且该电路控制模块5还与汽车自身原有的发电机7相连，在汽车停下来时，可控制由太阳能电池板1为蓄电池6充电，而在汽车行驶过程中，该发电机7可以启动为蓄电池6充电，从而可由太阳能电池板1及该发电机7同时为蓄电池充电。
该半导体制冷器2与负离子发生器4组装成一体，这种不仅可以节省空间，而且也更为紧凑美观。
在汽车停下来时，本实用新型不仅可以由太阳能电池板为蓄电池充电，并由电路控制模块5来启动半导体制冷器2为车内降温，以及启动排风扇3、负离子发生器4来改善车内的空气质量，使得车内的空气始终保持新鲜，负离子浓度较高，更有利于健康。
而且，在汽车行驶过程中，汽车自身的发电机7将启动，此时电路控制模块5还可以该发电机7为蓄电池6充电，从而可以有效弥补现有的单独依靠太阳能电池板1为蓄电池6充电存在的电力不足的问题。
权利要求1.一种太阳能汽车空调，其包括一装设于汽车外部的太阳能电池板、一装设于汽车内的半导体制冷器、一蓄电池，其特征在于其还进一步包括一装设于汽车壳体上的排风扇，该太阳能电池板、半导体制冷器、蓄电池及排风扇均与一电路控制模块相连，并由该电路控制模块控制。
2.如权利要求1所述的太阳能汽车空调，其特征在于其还包括一装设于汽车内部并由该电路控制模块控制的负离子发生器。
3.如权利要求1所述的太阳能汽车空调，其特征在于该电路控制模块还与汽车自身原有的发电机相连，在汽车未启动时电路控制模块控制由太阳能电池板为蓄电池充电，而在汽车启动行驶过程中控制由太阳能电池板或该发电机为蓄电池充电，或者由太阳能电池板及该发电机同时为蓄电池充电。
4.如权利要求1所述的太阳能汽车空调，其特征在于该太阳能电池板装设于车顶上或者汽车的后挡风玻璃处。
5.如权利要求1所述的太阳能汽车空调，其特征在于该半导体制冷器具有水冷装置及散热风扇。
6.如权利要求1所述的太阳能汽车空调，其特征在于该排风扇装设于汽车自身原有的专用出风口处。
7.如权利要求1所述的太阳能汽车空调，其特征在于该半导体制冷器与负离子发生器组装成一体。
专利摘要本实用新型涉及一种太阳能汽车空调，其包括一装设于汽车外部的太阳能电池板、一装设于汽车内的半导体制冷器、一蓄电池、一装设于汽车壳体原有的专用排风口处的排风扇及一负离子发生器，该太阳能电池板、半导体制冷器、蓄电池、排风扇及负离子发生器均与一电路控制模块相连，并由该电路控制模块控制。该电路控制模块还与汽车自身的发电机相连，其可控制分别由太阳能电池板或该发电机为蓄电池充电，或由太阳能电池板及该发电机同时为蓄电池充电。在汽车引擎关闭时，本实用新型采用太阳能为空调供电来降低车内温度，而且还能进行排风换气及产生负离子提高空气质量。
文档编号F25B21/02GK2789065SQ20052005513
公开日2006年6月21日 申请日期2005年2月25日 优先权日2005年2月25日
发明者周彬, 黄海波 申请人:黄海波, 周彬