专利名称：回收利用汽车废热制冷的空调装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车空调的改进，特别是回收利用汽车废热制冷的空调装置。
背景技术：
目前在汽车上使用的制冷空调是由制冷压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等组成，制冷系统内使用的是含氟的制冷剂。这种空调虽然制冷效果比较好，但它需要消耗汽车发动机的输出功率，不仅增加了燃油消耗，而且影响汽车的行驶速度。另外，使用含氟的制冷剂还存在一旦泄漏污染环境的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种回收利用汽车废热制冷的空调装置，不仅无需消耗汽车的输出功率，不影响汽车行驶速度，而且制冷效果好，不会污染环境，其体积小，结构紧凑，安装、维护方便。
本实用新型的目的是这样实现的一种回收利用汽车废热制冷的空调装置，包括介质发生器、储氢罐、精馏器、氨冷凝器、散热器、气液分离器、安装在热交换器内的蒸发器、吸收器以及循环泵，介质发生器内具有上、中、下三个密闭腔室，介质发生器的中部腔室上分别设置着发动机冷却液进、出口，介质发生器的上部腔室顶端通过精馏器连接着气液分离器，该上部腔室的下端以及气液分离器的下端均通过散热器连接着稀氨溶液喷射器，稀氨溶液喷射器位于吸收器内，与该喷射器的喷口相对的吸收器顶端连接着储氢罐，吸收器的下端通过循环泵与介质发生器的下部腔室连通；储氢罐与氨冷凝器分别连接着液氨喷射器，氨冷凝器的另一端与气液分离器的顶端相连，液氨喷射器的喷口通过蒸发器与稀氨溶液喷射器相连。
本实用新型工作时，携带有大量热能的发动机冷却液不断地循环进入介质发生器的中部腔室内，使位于介质发生器下部腔室内的浓氨溶液挥发进入介质发生器的上部腔室内分解为氨气和稀氨溶液，带有少量水蒸汽的氨气通过精馏器被冷却，水蒸汽进入气液分离器，被提纯的氨气流入氨冷凝器冷却放热液化，经液氨喷射器使储氢罐内的氢气与冷凝器中的氨混合后喷射进入蒸发器，在蒸发器中氨通过膨胀和氨向氢气中扩散两重作用下吸热降温，并通过安装在蒸发器上的热交换器为空调系统提供制冷源。吸热后的氨氢混合气经过稀氨溶液喷射器进入吸收器成为浓氨溶液，同时放出氢气，浓氨溶液经循环泵增压后进入介质发生器的下部腔室内，如此循环。从介质发生器上部腔室流出的稀氨溶液进入散热器冷却到环境温度，经过稀氨溶液喷射器喷入吸收器使蒸发器产生低压，同时稀氨溶液吸收氨氢混合气中的氨成为浓氨溶液并放出氢气，浓氨溶液经循环泵增压后进入介质发生器的下部腔室内，如此反复。本实用新型内的氢气用于使氨气向氢气中扩散，形成氨氢混合气，能极大地提高制冷效果。本实用新型回收利用了汽车发动机的废热，不消耗发动机的输出功率，最大程度地利用了汽车燃料，节油效果明显。其体积小，结构紧凑，制冷效果好，安装、维护方便。不使用含氟制冷剂，因而不会污染环境，无公害、无污染。
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
附图为本实用新型的连接结构示意图。
具体实施方式
一种回收利用汽车废热制冷的空调装置，如附图所示，包括介质发生器1、储氢罐10、精馏器2、氨冷凝器3、散热器4、气液分离器11、安装在热交换器13内的蒸发器7、吸收器8以及循环泵9。热交换器13具有冷冻水入口16和冷冻水出口17，经车内热交换后的高温冷冻水由冷冻水入口16进入热交换器13降温，降温后由冷冻水出口17流出进入车内实施空调降温作用。介质发生器1内具有上、中、下三个密闭腔室21、19、20，上、下腔室21、20之间通过位于中部腔室19内的热力虹吸管18相互连通。介质发生器1的中部腔室19壁上分别设置着发动机冷却液进、出口14、15，介质发生器1的上部腔室21顶端通过精馏器2连接着气液分离器11，该上部腔室21的下端以及气液分离器11的下端均通过散热器4连接着稀氨溶液喷射器6，稀氨溶液喷射器6位于吸收器8内。与该喷射器的喷口相对的吸收器8顶端连接着储氢罐10，吸收器8的下端通过循环泵9与介质发生器1的下部腔室20连通。储氢罐10与氨冷凝器3分别连接着液氨喷射器5，氨冷凝器3的另一端与气液分离器11的顶端相连，液氨喷射器5的喷口通过蒸发器7与稀氨溶液喷射器6相连。
稀氨溶液从上部腔室21经过散热器4进入稀氨溶液喷射器6被其向外喷出，在稀氨溶液喷射器6的吸入端产生很低的压力、抽吸由蒸发器7而来的氨氢混合气，稀氨溶液喷射器6在喷射稀氨溶液的同时完成稀氨溶液对氨气的吸收并放出氢气，氢气进入储氢罐10。由循环泵9增压后的浓氨溶液经过连接管28流入下部腔室20后，经热力虹吸管18进入上部腔室21分离成氨气和稀氨溶液。被分离出的氨气流入精馏器2将其中可能携有的水蒸汽冷却液化，通过气液分离器11进一步分离出氨气和稀氨溶液，被分离出的稀氨溶液由气液分离器11下端流出并与由上部腔室21流出的稀氨溶液一起汇集流入散热器4进行散热冷却。同时，被提纯的氨气经气液分离器11顶端流入氨冷凝器3冷却放热液化，再经液氨喷射器5喷射，在液氨喷射器5的吸入端产生低压、抽吸储氢罐10内的氢气并与氨混合进入蒸发器7吸热降温，吸热后的氨氢混合气由稀氨溶液喷射器6产生的低压抽吸并进入吸收器8成为浓氨溶液。
如附图所示，为防止汽车在运动中的振动造成稀氨溶液溅射而流入精馏器2，在介质发生器1上部腔室21内由下到上分别设置着防溅挡板22以及气液分离筛23，其上均布有通孔。为防止汽车在运动中的振动造成氨溶液溅射而流入储氢罐10，在稀氨溶液喷射器6喷口上方的吸收器8内由下到上分别设置着阻流板24以及气液分离筛26，其上均布有通孔，阻流板24的中部具有一通孔，该通孔的大小与稀氨溶液喷射器6喷口的大小相匹配；在稀氨溶液喷射器6喷口下方的吸收器8内两侧壁上分别设置着防溅挡板27。
在储氢罐10的一侧端壁上设置着保险熔塞33。安装保险熔塞33能够有效地防止汽车在发生事故(碰撞、火灾等)时因系统内压力升高而引起制冷剂爆炸，产生二次事故。
权利要求1.一种回收利用汽车废热制冷的空调装置，包括介质发生器(1)、储氢罐(10)、精馏器(2)、氨冷凝器(3)、散热器(4)、气液分离器(11)、安装在热交换器(13)内的蒸发器(7)、吸收器(8)以及循环泵(9)，介质发生器(1)内具有上、中、下三个密闭腔室(21、19、20)，其特征是介质发生器(1)的中部腔室(19)上分别设置着发动机冷却液进、出口(14、15)，介质发生器(1)的上部腔室(21)顶端通过精馏器(2)连接着气液分离器(11)，该上部腔室(21)的下端以及气液分离器(11)的下端均通过散热器(4)连接着稀氨溶液喷射器(6)，稀氨溶液喷射器(6)位于吸收器(8)内，与该喷射器的喷口相对的吸收器(8)顶端连接着储氢罐(10)，吸收器(8)的下端通过循环泵(9)与介质发生器(1)的下部腔室(20)连通；储氢罐(10)与氨冷凝器(3)分别连接着液氨喷射器(5)，氨冷凝器(3)的另一端与气液分离器(11)的顶端相连，液氨喷射器(5)的喷口通过蒸发器(7)与稀氨溶液喷射器(6)相连。
2.根据权利要求1所述的回收利用汽车废热制冷的空调装置，其特征是在介质发生器(1)上部腔室(21)内由下到上分别设置着防溅挡板(22)以及气液分离筛(23)；在稀氨溶液喷射器(6)喷口上方的吸收器(8)内由下到上分别设置着阻流板(24)以及气液分离筛(26)，阻流板(24)的中部具有一通孔，该通孔的大小与稀氨溶液喷射器(6)喷口的大小相匹配；在稀氨溶液喷射器(6)喷口下方的吸收器(8)内两侧壁上分别设置着防溅挡板(27)。
3.根据权利要求1所述的回收利用汽车废热制冷的空调装置，其特征是在储氢罐(10)的一侧端壁上设置着保险熔塞(33)。
专利摘要一种回收利用汽车废热制冷的空调装置，其介质发生器内具有上、中、下三个密闭腔室，其中部腔室上分别设置着发动机冷却液进、出口，其上部腔室顶端通过精馏器连接着气液分离器，该上部腔室的下端以及气液分离器的下端均通过散热器连接着位于吸收器内的稀氨溶液喷射器，与该喷射器的喷口相对的吸收器顶端连接着储氢罐，吸收器的下端通过循环泵与介质发生器的下部腔室连通；储氢罐与氨冷凝器分别连接着液氨喷射器，氨冷凝器的另一端与气液分离器的顶端相连，液氨喷射器的喷口通过蒸发器与稀氨溶液喷射器相连。本实用新型不仅无需消耗汽车的输出功率，不影响汽车行驶速度，而且制冷效果好，不会污染环境，其体积小，结构紧凑，安装、维护方便。
文档编号F25B27/02GK2841392SQ20052012285
公开日2006年11月29日 申请日期2005年9月30日 优先权日2005年9月30日
发明者王可杰 申请人:王可杰