新型节能汽车空调蒸发器的制作方法

文档序号:4773033阅读:102来源:国知局
专利名称:新型节能汽车空调蒸发器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调蒸发器,特别是一种新型节能汽车空调蒸发器,属
于汽车空调蒸发器的制造领域。
背景技术
现有技术中,汽车空调蒸发器上制冷剂进出连接端结构单一,使用寿命短,制冷剂 进出连接端同时作为与膨胀阀连接端和制冷剂的流通管道,而雾状制冷剂液体进入蒸发 器,且进入蒸发器的制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体,在蒸发过 程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸气又通过则制冷剂出口端进入压縮 机,则制冷剂进口端和则制冷剂出口端由于制冷剂的冲刷以及制冷剂状态的变化,且由于 制冷剂进出连接端采用单一流通管道导致制冷剂进出连接端与膨胀阀的连接随使用期限 增长而失效,导致制冷剂泄漏。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处,提供一种结构简单,制
造方便,采用以外管作为与膨胀阀连接的连接端,内管作为制冷剂的流通管道的新型节能 汽车空调蒸发器。 为达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案新型节能汽车空调蒸发器,包括 蒸发器芯体、制冷剂进出连接端、膨胀阀、进出液管组件,制冷剂进出连接端与进出液管组 件之间设有膨胀阀,且制冷剂进出连接端和进出液管组件分别与膨胀阀连接,所述制冷剂 进出连接端包括制冷剂进口端和制冷剂出口端,制冷剂进口端和制冷剂出口端分别由内管 和外管构成,内管位于外管内,外管一端与蒸发器芯体连接,另一端与膨胀阀连接,内管前 端与蒸发器芯体上集流管连通且内管前端的管外壁与外管的管内壁为密封固定连接,内管 后端管外壁直径小于内管前端外壁直径。 本实用新型与背景技术相比,具有结构简单,制造方便,提高了制冷剂进出连接端 的使用寿命。

图1是新型节能汽车空调蒸发器的侧视结构示意图。 图2是新型节能汽车空调蒸发器的主视结构示意图。 下面将结合实施例参照附图对本实用新型进行详细说明。
具体实施方式实施例1 :参照图1和2。新型节能汽车空调蒸发器,包括蒸发器芯体1、制冷剂进 出连接端、膨胀阀4、进出液管组件5,制冷剂进出连接端与进出液管组件5之间设有膨胀阀 4,且制冷剂进出连接端和进出液管组件5分别与膨胀阀4连接,所述制冷剂进出连接端包 括制冷剂进口端6和制冷剂出口端7,制冷剂进口端6和制冷剂出口端7分别由内管2和外管3构成,内管2位于外管3内,外管3 —端与蒸发器芯体1连接,另一端与膨胀阀4连接, 内管2前端与蒸发器芯体1上集流管8连通且内管2前端的管外壁与外管3的管内壁为密 封固定连接,内管2后端管外壁直径小于内管2前端外壁直径。 需要理解到的是上述实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明,但是这些 说明,只是对本实用新型的简单说明,而不是对本实用新型的限制,任何不超出本实用新型 实质精神内的发明创造,均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求一种新型节能汽车空调蒸发器,包括蒸发器芯体(1)、制冷剂进出连接端、膨胀阀(4)、进出液管组件(5),制冷剂进出连接端与进出液管组件(5)之间设有膨胀阀(4),且制冷剂进出连接端和进出液管组件(5)分别与膨胀阀(4)连接,所述制冷剂进出连接端包括制冷剂进口端(6)和制冷剂出口端(7),其特征是制冷剂进口端(6)和制冷剂出口端(7)分别由内管(2)和外管(3)构成,内管(2)位于外管(3)内,外管(3)一端与蒸发器芯体(1)连接,另一端与膨胀阀(4)连接,内管(2)前端与蒸发器芯体(1)上集流管(8)连通且内管(2)前端的管外壁与外管(3)的管内壁为密封固定连接,内管(2)后端管外壁直径小于内管(2)前端外壁直径。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车空调蒸发器,特别是一种新型节能汽车空调蒸发器,包括蒸发器芯体、制冷剂进出连接端、膨胀阀、进出液管组件,所述制冷剂进出连接端包括制冷剂进口端和制冷剂出口端,制冷剂进口端和制冷剂出口端分别由内管和外管构成,内管位于外管内,外管一端与蒸发器芯体连接,另一端与膨胀阀连接,内管前端与蒸发器芯体上集流管连通且内管前端的管外壁与外管的管内壁为密封固定连接,内管后端管外壁直径小于内管前端外壁直径。优点本实用新型具有结构简单,制造方便,提高了制冷剂进出连接端的使用寿命。
文档编号F25B39/02GK201522142SQ20092019741
公开日2010年7月7日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者林有彬 申请人:浙江创新汽车空调有限公司
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