飞机地面空调车热气化霜装置的制作方法

文档序号:4795214
专利名称:飞机地面空调车热气化霜装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及飞机地面空调车,具体的说是一种飞机地面空调车热气化霜装置。
背景技术
目前,众所周知,蒸发器温度过低时,其表面就会结霜,影响蒸发器的正常工作,因 此,蒸发器通常设有除霜装置。 目前,飞机地面空调车化霜方式主要采用压縮机减载,靠外界环境温度除霜;或是 采用电加热器加热除霜,其不足压縮机减载化霜,送风温度波动大;电加热器化霜,增加 电加热装置及消耗大量的电能;不能满足送风温度平稳和节能降耗的要求。

发明内容为了克服现有飞机空调车减载除霜和电加热除霜,送风温度波动大和增加电加热 装置及消耗大量的电能的不足,本实用新型的目的在于,将压縮后的高温高压的蒸气引入 蒸发器的化霜盘管,提供持续稳定的送风温度,降低使用成本,满足节能降耗的要求。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 —种飞机地面空调车热气化霜装置,包括压縮机、蒸发器和制冷系统,其特征在于 蒸发器进风侧设有化霜盘管,化霜盘管进口与压縮机排气管路相连接,化霜盘管出口与制 冷系统液体管路相连接,使蒸发器的温度快速提升,达到化霜的目的。 本实用新型中的化霜盘管进口上设有电磁阀,蒸发器壳上设有温控开关,电磁阀 经导线与温控开关相连接,以利用温控开关感知蒸发器表面的温度,当感知结霜的温度时, 温控开关动作,使电磁阀动作带动化霜盘管内高温高压的蒸汽快速引入蒸发器中,使蒸发 器的温度快速提升,达到化霜的目的,同时,保持了蒸发器温度的持续稳定,达到节能降耗 的目的。 本实用新型由于采用上述结构,将压縮后的高温高压的蒸气引入蒸发器的化霜盘 管,提供持续稳定的送风温度,具有结构简单、使用方便、节约能源等优点。

附图是本实用新型的结构示意图。 附图标记压縮机1、电磁阀2、化霜盘管3、温控开关4、蒸发器5、制冷系统具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明 —种飞机地面空调车热气化霜装置,包括压縮机1、蒸发器2和制冷系统6,压縮机 1、蒸发器5和制冷系统6的结构和连接关系与现有技术相同,此不赘述,其特征在于蒸发器 5进风侧设有化霜盘管3,化霜盘管3进口与压縮机1排气管路相连接,化霜盘管3出口与制冷系统6液体管路相连接,使蒸发器5的温度快速提升,达到化霜的目的,本实用新型中 的化霜盘管3进口上设有电磁阀2,蒸发器5壳上设有温控开关4,电磁阀2经导线与温控 开关4相连接,以利用温控开关4感知蒸发器5表面的温度,当温控开关4感知结霜的温度 时,温控开关4动作,使电磁阀2动作带动化霜盘管3内高温高压的蒸汽快速引入蒸发器5 中,使蒸发器5的温度快速提升,达到化霜的目的,同时,保持了蒸发器5温度的持续稳定, 达到节能降耗的目的,电磁阀2的结构和连接关系、温控开关4的结构和连接关系与现有技 术相同,此不赘述。 本实用新型在冬季使用时,当蒸发器5温度过低,表面结霜时,通过温控开关4感 知表面的结霜温度,带动电磁阀2动作,将压縮后高温高压的蒸汽引入蒸发器5侧的化霜盘 管3,促使蒸发器5吸收更多冷冻水的热量,使热能将蒸发器5表面的霜除掉,同时冷冻水 的温度降低变成低压的气体,经化霜盘管3的出口进入制冷系统6中,达到了节能降耗的目 的。 本实用新型由于采用上述结构,将压縮后的高温高压的蒸气引入蒸发器5的化霜 盘管3,提供持续稳定的送风温度,具有结构简单、使用方便、节约能源等优点。
权利要求一种飞机地面空调车热气化霜装置,包括压缩机、蒸发器和制冷系统,其特征在于蒸发器进风侧设有化霜盘管,化霜盘管进口与压缩机排气管路相连接,化霜盘管出口与制冷系统液体管路相连接。
2. 根据权利要求1所述的一种飞机地面空调车热气化霜装置,其特征在于化霜盘管进 口上设有电磁阀,蒸发器壳上设有温控开关,电磁阀经导线与温控开关相连接。
专利摘要本实用新型涉及飞机地面空调车,具体的说是一种飞机地面空调车热气化霜装置,其包括压缩机、蒸发器和制冷系统,特征在于蒸发器进风侧设有化霜盘管,化霜盘管进口与压缩机排气管路相连接,化霜盘管出口与制冷系统液体管路相连接,本实用新型中的化霜盘管进口上设有电磁阀,蒸发器壳上设有温控开关,电磁阀经导线与温控开关相连接,本实用新型由于采用上述结构,将压缩后的高温高压的蒸气引入蒸发器的化霜盘管,提供持续稳定的送风温度,具有结构简单、使用方便、节约能源等优点。
文档编号F25B47/02GK201497267SQ200920307920
公开日2010年6月2日 申请日期2009年8月13日 优先权日2009年8月13日
发明者于志军, 闫德林 申请人:威海广泰空港设备股份有限公司
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