一种用于车辆的空调系统的制作方法

文档序号:4774476
专利名称:一种用于车辆的空调系统的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种空调系统,尤其涉及一种用于车辆的空调系统。
背景技术
汽车空调系统包括制冷与制热两部分,其中,制热过程相对简单,其是通过利用发 动机热量而实现对驾驶室提供热风,使置身其中的乘坐人员感到舒适。而制冷过程相对复 杂,其是通过发动机运转以产生热量,所述制冷剂进一步利用该热量实现制冷。该制冷过程 常会伴随油耗的增加,故对于车主来说是不可忽视的经济负担。

实用新型内容本实用新型针对现有技术的弊端,提供一种用于车辆的空调系统,通过利用车辆 尾气余热及采用固体吸附技术实现制冷,更加节能及便利。本实用新型所述用于车辆的空调系统,包括送风装置,还包括引风装置、热交换 器、制冷装置、过滤装置、尾气引入口、以及空气引入口 ;其中,所述引风装置的输出端连接热交换器以向热交换器输入空气;所述尾气引入口的输出端连接热交换器以向热交换器提供尾气的热能;所述空气引入口的输出端连接制冷装置以向制冷装置提供欲制冷的空气;所述热交换器的输出端连接制冷装置以向制冷装置提供高温气流作为制冷装置 工作的热量来源;所述制冷装置的输出端连接过滤装置以输出制冷后的空气,所述过滤装置的输出 端连接送风装置以输出过滤杂质后的冷却空气。本实用新型所述用于车辆的空调系统中,所述制冷装置包括多个吸附床及与所述 吸附床对应的蒸发冷凝器,还包括一旋转体,该旋转体沿圆周方向设置有吸附区与脱附区, 所述吸附区及脱附区内设置有吸附床及其对应的蒸发冷凝器,且所述吸附床及其对应的蒸 发冷凝器与另一相邻的吸附床及其对应的蒸发冷凝器之间设置有挡流板。本实用新型所述用于车辆的空调系统中,所述吸附床为中空管状,该管两端部设 置有盖板,管内部设置有筒形隔网,所述吸附介质充填于筒形隔网与管内壁之间。本实用新型所述用于车辆的空调系统中,所述吸附介质为沸石分子筛-水工质 对。本实用新型所述用于车辆的空调系统中,所述筒形隔网包括一与中空管同竖轴的 圆筒形细网,以及一与所述中空管竖轴垂直的水平圆筒形细网。优选方案为,所述水平圆筒 形细网设置于中空管中部。本实用新型所述的用于车辆的空调系统中,以汽车尾气作为热源,并进一步采用 固体吸附技术实现制冷,大大降低了汽车油耗,整个空调系统结构简单且经济性高。
图1为本实用新型所述用于车辆的空调系统的结构示意图;图2为本实用新型所述用于车辆的空调系统的制冷装置的剖视示意图;图3为本实用新型所述用于车辆的空调系统的制冷装置的横截面示意图;图4为本实用新型所述用于车辆的空调系统的制冷装置中吸附床的剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的详细说明,以令本领域技术人员参照说明 书文字能够据以实施。如图1所示,本实用新型所述的用于车辆的空调系统,包括送风装置、引风装置、 热交换器、制冷装置、过滤装置、尾气引入口、以及空气引入口。其中,所述引风装置用于引入外部空气,该引风装置的输出端连接热交换器,以便 将引入的外部空气输入热交换器内进行热交换,并最终获得高温气流。所述尾气引入口用于引入尾气,该尾气引入口的输出端连接热交换器,以便向热 交换器提供尾气的热能,并进而使前述引风装置引入的外部空气在所述热交换器中被加热 成为高温气流。所述热交换器是提供热量交换的装置,该热交换器获取汽车尾气的热能,并利用 该热能加热引风装置引入的外部空气使之成为高温气流。所述热交换器的输出端连接制冷 装置,以向制冷装置提供高温气流作为制冷装置工作的热量来源。所述空气引入口用于引入外部空气,该空气引入口的输出端连接制冷装置,以向 制冷装置提供欲进行制冷的空气。所述制冷装置用于对空气引入口的空气进行制冷,该制冷装置以热交换器输出的 高温气流作为热源,运用固体吸附技术对引入的空气进行制冷。所述制冷装置的输出端连 接过滤装置,利用过滤装置对输出的制冷后的空气进行过滤,以去除其中的杂质。该过滤装 置的输出端则连接送风装置,以将过滤杂质后的冷却空气送入车厢内。本实用新型所述的用于车辆的空调系统中,利用汽车尾气作为工作热源,并采用 固体吸附技术,大大降低了油耗;同时,该空调系统结构简单,维护方便,经济性能优越。下面对本实用新型中使用的制冷装置做详细介绍。如图2、图3所示,本实用新型 中使用的制冷装置,包括多个吸附床1,以及与该吸附床1对应的蒸发冷凝器2、4,所述吸附 床1及对应的蒸发冷凝器2、4被设置于一旋转体的圆周方向上。该旋转体的圆周方向上具体分为吸附区和脱附区8,如图3所示,脱附区8占圆周 的1/3左右,其余的2/3圆周部分为吸附区。在脱附区内,吸附床1及其对应的蒸发冷凝器 2被依次沿圆周方向设置;在吸附区内,吸附床1及其对应的蒸发冷凝器4被依次沿圆周方 向设置。所述吸附床及其对应的蒸发冷凝器与另一相邻的吸附床及其对应的蒸发冷凝器 之间设置有挡流板。相邻的两个挡流板之间形成扇形流道,而吸附床及其对应的蒸发冷凝 器则处于该扇形流道内。当旋转体转动时,该扇形流道也随之转动,吸附区与脱附区交替更迭。不同温度的 气流引入旋转体后,在扇形流道内流动。吸附区和脱附区的交替更迭转动,使不同温度气流与吸附区和脱附区的吸附床接触并分别发生吸附、脱附过程,从而实现制冷循环。本实用新型所述的制冷装置中,还包括一电动机3,该电动机3与旋转体连接并驱 动该旋转体转动。为促进不同温度气流进入旋转体内,还在旋转体的端部设置了风机7。如图2、图3所示,在本实用新型所述的制冷装置中,还设置了加热热源进气口 5, 以便导入高温气流;对应的,还设置了排气口 6,以便导出经过热交换后的气流。所述绝热 膜9的目的则在于分隔吸附床与蒸发冷凝器。下面对本实用新型中所使用的吸附床的结构进行描述。如图4所示,本实用新型 中所述的吸附床包括一中空管12,该中空管12的两端设置有盖板11,在该中空管12的内 部设置了筒形隔网14,并以吸附介质13填充于筒形隔网14与中空管12的内壁之间。所述中空管12可采用紫铜管制造。所述吸附介质13可采用沸石分子筛-水工质对,本实用新型中,之所以采用沸石 分子筛-水工质对作为吸附介质,其原因在于水的蒸发潜能大,又便于补充,因此该工质对 适合于高温热源循环。同时,采用沸石分子筛-水工质对的成本也相对低廉。本实用新型中,所述筒形隔网14可进一步包括一与中空管12同竖轴设置的圆筒 形细网141,以及一与所述中空管12的竖轴相垂直设置的水平圆筒形细网142。该水平圆 筒形细网142进一步设置于中空管12的中部。尽管本实用新型的实施方案已公开如上,但其并不仅仅限于说明书和实施方式中 所列运用,它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域,对于熟悉本领域的人员而言, 可容易地实现另外的修改,因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下,本实 用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
权利要求1.一种用于车辆的空调系统,包括送风装置,其特征在于,还包括引风装置、热交换器、 制冷装置、过滤装置、尾气引入口、以及空气引入口 ;其中,所述引风装置的输出端连接热交换器以向热交换器输入空气;所述尾气引入口的输出端连接热交换器以向热交换器提供尾气的热能;所述空气引入口的输出端连接制冷装置以向制冷装置提供欲制冷的空气;所述热交换器的输出端连接制冷装置以向制冷装置提供高温气流作为制冷装置工作 的热量来源;所述制冷装置的输出端连接过滤装置以输出制冷后的空气,所述过滤装置的输出端连 接送风装置以输出过滤杂质后的冷却空气。
2.如权利要求1所述的用于车辆的空调系统,其特征在于,所述制冷装置包括多个吸 附床及与所述吸附床对应的蒸发冷凝器,还包括一旋转体,该旋转体沿圆周方向设置有吸 附区与脱附区,所述吸附区及脱附区内设置有吸附床及其对应的蒸发冷凝器,且所述吸附 床及其对应的蒸发冷凝器与另一相邻的吸附床及其对应的蒸发冷凝器之间设置有挡流板。
3.如权利要求1所述的用于车辆的空调系统,其特征在于,还包括驱动旋转体旋转的 电动机。
4.如权利要求1所述的用于车辆的空调系统,其特征在于,还包括设置于旋转体端部 的风机。
5.如权利要求1所述的用于车辆的空调系统,其特征在于,所述吸附床为中空管状,该 管两端部设置有盖板,管内部设置有筒形隔网,所述吸附介质充填于筒形隔网与管内壁之 间。
6.如权利要求5所述的用于车辆的空调系统,其特征在于,所述吸附介质为沸石分子 筛一水工质对。
7.如权利要求5所述的用于车辆的空调系统,其特征在于,所述筒形隔网包括一与中 空管同竖轴的圆筒形细网,以及一与所述中空管竖轴垂直的水平圆筒形细网。
8.如权利要求7所述的用于车辆的空调系统,其特征在于,所述水平圆筒形细网设置 于中空管中部。
专利摘要本实用新型公开了一种用于车辆的空调系统,包括送风装置,还包括引风装置、热交换器、制冷装置、过滤装置、尾气引入口、以及空气引入口;其中,所述引风装置的输出端连接热交换器以向热交换器输入空气;所述尾气引入口的输出端连接热交换器以向热交换器提供尾气的热能;所述空气引入口的输出端连接制冷装置以向制冷装置提供欲制冷的空气;所述热交换器的输出端连接制冷装置以向制冷装置提供高温气流作为制冷装置工作的热量来源;所述制冷装置的输出端连接过滤装置以输出制冷后的空气,所述过滤装置的输出端连接送风装置以输出过滤杂质后的冷却空气。
文档编号F25B17/08GK201866987SQ20102062315
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月25日 优先权日2010年11月25日
发明者冯玉彬, 李晓芬, 王宝红 申请人:天津海天缘科技发展有限公司
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