专利名称：一种汽车用的变频空调的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变频空调，尤其涉及一种汽车用的变频空调。
背景技术：
空调器是根据环境热负荷的变化来控制压缩机的转速，从而 控制空调器的制冷量(或制热量)。当车内需要急速降温或急速升温、车内空调负荷加大时，压缩机转速在微处理器的控制下加快，制冷量(或制热量)按比例增加；当车内负荷减小时，压缩机转速则按比例减小。传统的汽车空调采用汽油燃烧使发动机运转，从而拖动空调压缩机，压缩制冷剂产生热量交换。现有技术存在以下技术缺点I、无法实现变频或恒温控制，舒适度差；2、发动机熄火后空调无法开启；3、机械传送损耗大，不节能。
实用新型内容为了克服现有的汽车用的变频空调的不足，本实用新型提供一种能实现汽车车内恒温控制而且节能环保的汽车用的变频空调。本实用新型实施例提供的一种汽车用变频空调包括变频压缩机、冷凝器、电子膨胀阀、蒸发器、蓄电池、升压装置、控制装置、传感装置；其特点是所述变频压缩机和冷凝器连接；所述冷凝器和电子膨胀阀连接；所述电子膨胀阀和蒸发器连接；所述升压装置用于把汽车蓄电池DC24V直流电逆变为110/220V交流电；所述传感装置监测车内环境温度、车外环境温度、变频压缩机排气温度、冷凝器温度、蒸发器温度、系统高压、系统低压；所述控制器根据传感装置监测信号控制变频压缩机、冷凝器、电子膨胀阀、蒸发器。可选的，所述汽车用的变频空调包括显示器和输入器。本实用新型利用汽车蓄电池的电力能源，通过升压装置，把电池DC24V直流电逆变为110/220交流电给空调提供点动力，驱动变频压缩机运转，同时，传感装置监测车内环境温度、车外环境温度、变频压缩机排气温度、冷凝器温度、蒸发器温度、系统高压、系统低压；根据车内环境温度与线控器设定的温度差，调节变频压缩机的运转频率；当温度差变小，降低压变频压缩机频率；当温度差增加，升高变频压缩机频率，使输出的制冷量和车内环境损耗的冷量相持平；因为车内所载人数、或室外环境工况不同，车内的损耗冷量会不同，车速的不同导致空调的热交换也会不同；通过调节变频压缩机频率输出不同制冷量，满足车内不同冷量需求，而实现准确的恒温控制，使得车内环境舒适。本实用新型根据传感装置监测的室外环境温度、压缩机排气温度、冷凝器温度、蒸发器温度、压缩机运转电流，来限制变频压缩机的运转最高频率，保护空调系统压力，及温度不会过高，也有效保护DC24V蓄电池在安全电流负荷下运转。使整个汽车用的变频空调系统一直处于安全工作区里运转。提高整机寿命。[0012]本实用新型利用变频压缩机控制技术，解决汽车空调的蓄电池供电软启动问题。这是定频空调无法实现的。当开启汽车变频空调并在温差大于rc时，需要开启空调进行制冷，变频压缩机从停机状态(OHz)启动，以lHz/S的频率上升率启动变频压缩机，使开机的冲击电流保证在安全的范围内，蓄电池的供给电流是一条平滑上升的直线，而不会突变，有效保证了蓄电池的安全使用，及对全车其它电子器件的干扰；这是定频压缩机无法实现压缩机的软启动技术。本实用新型采用电子膨胀阀。电子膨胀阀的驱动方式是控制器通过对传感装置采集得到的参数进行计算，向驱动板发出调节指令，由驱动板向电子膨胀阀输出电信号，驱动电子膨胀阀的动作。电子膨胀阀从全闭到全开状态其用时仅需几秒钟，反应和动作速度快，不存在静态过热度现象，且开闭特性和速度均可人为设定。其感温部件为热电偶或热电阻，它们在低温下同样能准确反应出过热度的变化，采用电子膨胀阀控制压缩机排气温度可以防止因排气温度的升高对系统性能产生的不利影响，同时又可省去专设的安全保护器，节约成本，节省电耗约6%。由上可见，应用本实用新型实施例的技术方案，可保证车内环境温度与用户设定温度相等，实现汽车车内恒温控制。在熄灭发动机后仍可保持恒温控制汽车变频空调，让驾驶员休息时更舒服。变频控制更节能而且空调能效高。利用蓄电池的点动力，不再需要分担发动机的动力。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中图I为本实用新型实施例I提供的一种汽车用的变频空调的系统框图；图2为本实用新型实施例I提供的一种汽车用的变频空调的电气框图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。实施例I :参考图I所示，本实用新型一种汽车用的变频空调主要包括变频压缩机100、冷凝器200、电子膨胀阀300、蒸发器400 ;其特点是所述变频压缩机100和冷凝器200连接；所述冷凝器200和电子膨胀阀300连接；所述电子膨胀阀300和蒸发器400连接。参考图2所示，本实用新型一种汽车用的变频空调还包括蓄电池500、升压装置600、控制装置700、传感装置800 ;所述升压装置600用于把汽车蓄电池DC24V直流电逆变为110/220V交流电；所述传感装置800监测车内环境温度、车外环境温度、变频压缩机100排气温度、冷凝器200温度、蒸发器300温度、系统高压、系统低压；所述控制器700根据传感装置监测信号控制变频压缩机100、冷凝器200、电子膨胀阀300、蒸发器400。本实用新型利用汽车蓄电池500的电力能源，通过升压装置600，把电池DC24V直流电逆变为110/220交流电给空调提供点动力，驱动变频压缩机100运转，同时，传感装置800监测车内环境温度、车外环境温度、变频压缩机100排气温度、冷凝器200温度、蒸发器、300温度、系统高压、系统低压；根据车内环境温度与线控器设定的温度差，调节变频压缩机100的运转频率；当温度差变小，降低压变频压缩机100频率；当温度差增加，升高变频压缩机频率，使输出的制冷量和车内环境损耗的冷量相持平；因为车内所载人数、或室外环境工况不同，车内的损耗冷量会不同，车速的不同导致空调的热交换也会不同；通过调节变频压缩机100频率输出不同制冷量，满足车内不同冷量需求，而实现准确的恒温控制，使得车内环境舒适。实施例2 参考图2所示，本实用新型一种汽车用的变频空调还包括显示器701和输入器702，方便使用者观察空气取水装置的使用状态并进行操作。以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施 例，在具体实施方式
以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种汽车用的变频空调，包括变频压缩机、冷凝器、电子膨胀阀、蒸发器、蓄电池、升压装置、控制装置、传感装置；其特点是所述变频压缩机和冷凝器连接；所述冷凝器和电子膨胀阀连接；所述电子膨胀阀和蒸发器连接；所述升压装置用于把汽车蓄电池DC24V直流电逆变为110/220V交流电；所述传感装置监测车内环境温度、车外环境温度、变频压缩机排气温度、冷凝器温度、蒸发器温度、系统高压、系统低压；所述控制器根据传感装置监测信号控制变频压缩机、冷凝器、电子膨胀阀、蒸发器。
2.根据权利要求I所述的一种汽车用的变频空调，其特点是所述汽车用的变频空调包括显不器和输入器。
专利摘要本实用新型涉及一种变频空调，尤其涉及一种汽车用的变频空调。本实用新型包括变频压缩机、冷凝器、电子膨胀阀、蒸发器、蓄电池、升压装置、控制装置、传感装置；其特点是所述变频压缩机和冷凝器连接；所述冷凝器和电子膨胀阀连接；所述电子膨胀阀和蒸发器连接；所述升压装置用于把汽车蓄电池DC24V直流电逆变为110/220V交流电；所述传感装置监测车内环境温度、车外环境温度、变频压缩机排气温度、冷凝器温度、蒸发器温度、系统高压、系统低压；所述控制器根据传感装置监测信号控制变频压缩机、冷凝器、电子膨胀阀、蒸发器。本实用新型能实现汽车车内恒温控制并且节能环保。
文档编号F25B1/00GK202432743SQ20112051462
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者叶少基 申请人:惠州大华科技有限公司