冷冻循环装置和具有该冷冻循环装置的空调的制造方法
【专利摘要】本发明的目的在于提供一种能够消除多台压缩机的保持油量的不均匀并且能够在各压缩机中确保所需的油面高度的冷冻循环装置和具有该冷冻循环装置的空调机。一种冷冻循环装置（2），其在冷剂回路中具有并联的多个压缩机（10、30），其特征在于，其具有：均油管（55），其将压缩机（10、30）彼此连接起来而使压缩机（10）的内部空间和压缩机（30）的内部空间连通，使冷冻机油在压缩机（10、30）间流通；阀（55a），其设于均油管（55），对均油管（55）进行开闭。
【专利说明】冷冻循环装置和具有该冷冻循环装置的空调机
【技术领域】
[0001]本发明涉及多台压缩机并联的冷冻循环装置和具有该冷冻循环装置的空调机。
【背景技术】
[0002]在具有1HP以上的能力的多室多联型空调机中，多是在冷冻循环中并联多台压缩机，各压缩机在同样的控制下运转。不过，在各压缩机中产生微小的运转状态的差异，因此，来自各压缩机的冷冻机油的带出量稍有不同。由此，各压缩机的保持油量不均匀，因此，容易在一部分压缩机中产生因冷冻机油不足所引起的不良情况。
[0003]在专利文献I中，公开了在压缩机的排出侧配置有油分离器并且用回油管将油分离器和压缩机的吸入侧之间连接起来的冷冻循环装置。在该冷冻循环装置中，从压缩机与制冷剂一起排出的冷冻机油在油分离器内与制冷剂分离，经由回油管流入压缩机的吸入侧配管，与已在冷冻循环中循环了的制冷剂一起返回到压缩机。
[0004]另外，在专利文献2中公开了如下空调机:使安装于各压缩机的下部连接管提高至压缩机内的油面高度(日文:> 乂 >)以上，用均油管(日文:均油管)将两台压缩机的连接管的顶端彼此连接起来。在该空调机中，利用与空气调节运转同时进行的均油运转来调节各压缩机内的油面高度。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本特开2004 - 293822号公报
[0008]专利文献2:日本实公平6 - 40947号公报
【发明内容】
[0009]发明所要解決的问题
[0010]但是，在专利文献I所公开的冷冻循环装置中，存在如下问题:从各压缩机排出的冷冻机油经由油分离器、回油管和吸入侧配管而返回到各压缩机内，因此，消除各压缩机的保持油量的不均匀需要较长时间。另外，存在如下问题:直到下一次启动之前无法将在停止状态的压缩机中产生的保持油量的不均匀消除。特别是，在进行了多台压缩机中仅有一部分(例如，两台压缩机中仅有一个压缩机)运转的单侧运转之后，多台压缩机以互不相同的频率运转之后，难以在各压缩机中确保所需的油面高度。
[0011]并且，在专利文献2所公开的空调机中，借助均油管将两台压缩机的下部彼此连接起来，因此，有时在一个压缩机的油面高度降低时，另一个压缩机的油面高度也降低到下部。由此，存在如下问题:无法在两台压缩机这两者中确保所需的油面高度，易于在两个压缩机都产生因冷冻机油不足所导致的不良情况。
[0012]本发明是为了解决上述那样的问题中的至少一个而做成的，其目的在于提供能够消除多台压缩机的保持油量的不均匀并且能够在各压缩机中确保所需的油面高度的冷冻循环装置和具有该冷冻循环装置的空调机。
[0013]用于解决问题的手段
[0014]本发明的冷冻循环装置是具有并联的多个压缩机的冷冻循环装置，其特征在于，该冷冻循环装置包括:均油管，其将上述压缩机彼此连接起来而使上述压缩机的内部空间连通，使冷冻机油在上述压缩机之间流通；阀，其对上述均油管进行开闭。
[0015]发明的效果
[0016]采用本发明，设有用于使冷冻机油在压缩机间流通的均油管，因此，能够消除多个压缩机的保持油量的不均匀。另外，采用本发明，设有用于对均油管进行开闭的阀，因此，能够在各压缩机中确保所需的油面高度。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是表示本发明的实施方式I的冷冻循环装置2和具有冷冻循环装置2的空调机I的概略结构的制冷剂回路图 。
[0018]图2是表示作为本发明的实施方式I的冷冻循环装置2的主要部分结构的从蒸发器到冷凝器的制冷剂回路的制冷剂回路图。
[0019]图3是表示作为本发明的实施方式I的冷冻循环装置2的比较例的不具有均油管55和阀55a的冷冻循环装置的主要部分结构的制冷剂回路图。
[0020]图4是表示作为本发明的实施方式I的变形例的具有3台以上的压缩机的冷冻循环装置中的均油管的连接构造的例子的概略的俯视图。
[0021]图5是表示作为本发明的实施方式I的变形例的具有3台以上的压缩机的冷冻循环装置中的均油管的连接构造的例子的概略的俯视图。
[0022]图6是表示作为本发明的实施方式I的变形例的具有3台以上的压缩机的冷冻循环装置中的均油管的连接构造的例子的概略的俯视图。
【具体实施方式】
[0023]实施方式1.
[0024]对本发明的实施方式I的冷冻循环装置和具有冷冻循环装置的空调机进行说明。图1是表示本实施方式的冷冻循环装置2和具有冷冻循环装置2的空调机I的概略结构的制冷剂回路图。在图1中，主要用粗线表示供制冷剂流通的配管，主要用细线表示供冷冻机油流通的配管。
[0025]首先，使用图1对空调机I和冷冻循环装置2的整体结构进行说明。如图1所示，空调机I具有冷冻循环装置2。冷冻循环装置2具有主要由制冷剂配管将压缩机10、30、四通阀40、室外换热器50、膨胀装置60和室内换热器70依次连接成环状而成的结构。
[0026]另外，空调机I具有室外机100和室内机200。室外机100具有上述压缩机10、30、四通阀40、室外换热器50和膨胀装置60、将空气向室外换热器50吹送的室外机用风扇51。室内机200具有上述室内换热器70、将室内空气向室内换热器70吹送的室内机用风扇71。此外，在本例中，膨胀装置60设于室外机100内，但膨胀装置60也可以设于室内机200内。另外，在图1中，仅图示了 I台室内机200，但空调机I也可以具有多台室内机200。多台室内机200分别具有在制冷剂回路中彼此并联的室内换热器70。
[0027]压缩机10、30是将低温低压的气体制冷剂吸入并进行压缩，形成高温高压的制冷剂而排出的流体设备。在本实施方式中，两台压缩机10、30在制冷剂回路中并联。在后面对压缩机10、30的详细情况进行论述。
[0028]四通阀40用于对制冷剂流路进行切换。在制冷运转的情况下(在图1中示出了制冷运转的情况)，四通阀40对制冷剂流路进行切换，以便从压缩机10、30排出的高温高压的制冷剂流入室外换热器50，且从室内换热器70流出的低温低压的气体制冷剂被吸入压缩机10、30。另一方面，在制热运转的情况下，四通阀40对制冷剂流路进行切换，以便从压缩机10、30排出的高温高压的制冷剂流入室内换热器70，且从室外换热器50流出的低温低压的气体制冷剂被吸入压缩机10、30。
[0029]室外机用风扇51用于通过由马达驱动而产生的旋转动作而将空气向室外换热器50吹送。
[0030]室外换热器50用于对在其内部流动的制冷剂与由室外机用风扇51吹送的外部气体之间进行换热。室外换热器50在制冷运转的情况下作为使制冷剂冷凝的冷凝器发挥作用，在制热运转的情况下作为使制冷剂蒸发的蒸发器发挥作用。
[0031]膨胀装置60用于使流入后的制冷剂膨胀并进行减压，形成低温低压的气液两相制冷剂并流出。作为膨胀装置60，使用膨胀阀、毛细管等。
[0032]室内机用风扇71用于通过由马达驱动所产生的旋转动作向室内换热器70吹送室内空气。
[0033]室内换热器70用于对在其内部流动的制冷剂、由室内机用风扇71吹送的室内空气之间进行换热。室内换热器70在制冷运转的情况作为使制冷剂蒸发的蒸发器发挥作用，在制热运转的情况下，作为使制冷剂冷凝的冷凝器发挥作用。
[0034]图2是表示作为本实施方式的冷冻循环装置2的主要部分结构的从蒸发器经由压缩机10、30到冷凝器的制冷剂回路的制冷剂回路图。在图2中，对压缩机10、30示出了纵剖视图，对压缩机10、30以外的构成要素以符号或框表示。另外，在图2中，省略了四通阀40的图示。对于图2中的“蒸发器”，在制冷运转的情况下，为室内换热器70，在制热运转的情况下，为室外换热器50。另外，对于图2中的“冷凝器”，在制冷运转的情况下，为室外换热器50，在制热运转的情况下，为室内换热器70。
[0035]如图2和已示出的图1所示，两台压缩机10、30在制冷剂回路中并联。在制冷剂回路中的比四通阀40靠下游侧的吸入侧配管，在分支部43处分支为与压缩机10、30的台数相同数量(在本例中为两个)的吸入侧分支配管41、42。吸入侧分支配管41与压缩机10的吸入侧连接，吸入侧分支配管42与压缩机30的吸入侧连接。
[0036]另外，在压缩机10的排出侧连接有排出侧分支配管44，在压缩机30的排出侧连接有排出侧分支配管45。在排出侧分支配管44、45上分别设有用于阻止制冷剂向压缩机10、30侧倒流的止回阀44a、45a。排出侧分支配管44和排出侧分支配管45在比四通阀40靠上游侧的合流部46合流。在合流部46和四通阀40之间设有油分离器47。由油分离器47回收的冷冻机油通过回油管48而在毛细管48a中被减压后返回到压缩机10、30的吸入侧(在本例中，在比四通阀40靠下游侧且比分支部43靠上游侧)。
[0037]压缩机10的排出侧分支配管44和吸入侧分支配管41之间由用于在压缩机10启动时使排出侧和吸入侧均压化的旁通配管52连接。在旁通配管52上设有阀52a。阀52a在未图示的控制装置的控制下在压缩机10即将启动之前或启动时成为开状态，在从压缩机10的启动后经过了规定时间之后成为闭状态。同样地，压缩机30的排出侧分支配管45和吸入侧分支配管42之间由旁通配管53连接，在旁通配管53上设有阀53a。阀53a在压缩机30即将启动之前或启动时成为开状态，在从压缩机30的启动后经过了规定时间之后成为闭状态。
[0038]接着，对压缩机10的结构进行简单地说明。本实施方式的压缩机10是具有两个作动缸的双缸旋转式压缩机。压缩机10具有压缩机构部11、用于驱动压缩机构部11的电动机部12、用于容纳压缩机构部11和电动机部12的密闭容器13。本实施方式的压缩机10是由排出气体充满密闭容器13内的空间的高压容器类型。
[0039]电动机部12具有定子14和转子15。定子14相对于密闭容器13固定。在转子15上嵌入有曲轴16。曲轴16通过向定子14供给电力而与转子15—起被驱动旋转。作为向定子14供给电力的电源，在本例中，采用了为了使制冷剂循环量可变而能够使曲轴16的驱动转速(频率)变化的变频电源。此外，作为向定子14供给电力的电源，也能够使用频率50Hz或60Hz的一般工业电源。在曲轴16上形成有彼此反向即错开180度相位地偏心的上下两个偏心部(上偏心部16a、下偏心部16b)。
[0040]压缩机构部11配置在比电动机部12靠下方的位置。压缩机构部11包括:上作动缸17 ;下作动缸18 ;用于将上作动缸17和下作动缸18之间分割开的隔板19 ;配置在将上作动缸17、下作动缸18和隔板19层叠而成的层叠体的上下两端，兼用作侧壁的主轴承20和副轴承21 ;嵌入上偏心部16a的上旋转活塞22 ;嵌入下偏心部16b的下旋转活塞23 ;将上作动缸I的内侧分割为压缩室和吸入室的上叶片(未图不);将下作动缸18的内侧分割为压缩室和吸入室的下叶片(未图示)。
[0041]在密闭容器13的侧壁以开口的方式形成有连接口 13a。在连接口 13a上安装有用于连接后述的均油管55的连接管24。S卩，在连接口 13a上借助连接管24连接有均油管55。连接口 13a设在比压缩机构部11的滑动部(例如，压缩机构部11的所有的滑动部)靠上方(在本例中比上作动缸17的上端面靠上方)的位置。连接管24具有在从密闭容器13水平地引出之后向上弯曲并保持该状态向上方延伸而成的形状。在本例中，连接管24的顶端24a位于与密闭容器13的顶部的高度相近的高度。
[0042]在密闭容器13的底部储存有冷冻机油(润滑油)。在图2中，示出了压缩机10、30中的冷冻机油的油面高度OL均处于大致比上作动缸17的下端部靠上方且比连接口 13a靠下方的位置的良好的状态。假设油面高度OL位于比上作动缸17的下端部靠下方的位置时，则会在上作动缸17内的滑动部产生冷冻机油的不足。
[0043]在压缩机10的吸入侧，设有对吸入后的低压制冷剂进行气液分离的吸入储液器
25。仅有吸入储液器25内的气体制冷剂被吸入到压缩机10。
[0044]对于压缩机30，具有与上述的压缩机10实质上相同的结构，因此省略说明。本例的压缩机10、30的运转、停止和运转中的频率(转速)彼此独立地被未图示的控制装置控制。
[0045]设于压缩机10的连接管24的顶端24a和设于压缩机30的连接管24的顶端24a之间由整体上具有倒U字状的形状的均油管55连接。由此，压缩机10、30成为彼此由均油管55直接连接的结构。在此，所谓“直接”是指，在其间未夹设有油分离器、油箱等。通过利用均油管55将压缩机10、30彼此连接起来，压缩机10、30的内部空间彼此连通。因而，能够经由均油管55使冷冻机油从压缩机10、30中的一者向另一者流通，因此，能够立刻消除冷冻机油的不均匀。另外，能够借助均油管55使压缩机10、30的内部压力均压化，因此，也能够预防由压缩机10、30的微小的运转状态的差异导致的冷冻机油的不均匀。
[0046]在均油管55上设有阀(开闭阀)55a。阀55a在未图示的控制装置的控制下对均油管55进行开闭。在本实施方式中，在压缩机10、30均停止时，或压缩机10、30彼此实质上以同一频率(以下仅称为“同一频率”)运转时，阀55a成为开状态，允许均油管55内的冷冻机油和制冷剂等流通。另外，在压缩机10、30中仅有一者运转时，或压缩机10、30以彼此不同的频率运转时，阀55a成为闭状态，均油管55内的冷冻机油和制冷剂等的流通被阻止。由此，阀55a具有在压缩机10、30中仅有一者运转时，或在压缩机10、30以互不不同的频率运转时，与止回阀44a、45a—起防止在压缩机10、30中的一者被压缩后的制冷剂流入另一者的功能。因而，换言之，通过设有阀55a和止回阀44a、45a，能够使压缩机10、30中仅有一者运转以及压缩机10、30以互不不同的频率运转。
[0047]接着，对本实施方式的冷冻循环装置2的特征性的动作进行说明。首先，对压缩机10、30这两者彼此以同一频率运转时的动作进行说明。在压缩机10、30彼此以同一频率运转时，如上所述，设于均油管55的阀55a成为开状态。由此，压缩机10的内部空间和压缩机30的内部空间经由均油管55连通。因此，在压缩机10、30中的一者成为油量过多，另一者成为油量过少的情况下，能够将一个压缩机的多余的冷冻机油经由均油管55向另一个压缩机供给。在此，在经由均油管55供给的冷冻机油中不仅含有液体状态的冷冻机油，还含有雾状的冷冻机油。因而，能够将一个压缩机的多余的冷冻机油向另一个压缩机供给，不只限于一个压缩机中的冷冻机油的油面达到了连接口 13a的位置的情况。由此，能够立刻消除压缩机10、30中的冷冻机油的不均匀。另外，压缩机10的内部空间和压缩机30的内部空间经由均油管55连通，从而使两个内部空间均压化。因此，能够预防因压缩机10、30之间的微小的运转状态的差异导致的冷冻机油的不均匀。
[0048]接着，对压缩机10、30均停止时的动作进行说明。在压缩机10、30均停止时，如上所述，设于均油管55的阀55a成为开状态。由此，压缩机10的内部空间和压缩机30的内部空间经由均油管55连通。因此，在压缩机10、30中的一者成为油量过多，另一者成为油量过少的情况下，能够将一个压缩机的多余的冷冻机油经由均油管55向另一个压缩机供给。
[0049]接着，在压缩机10、30中仅有一者运转时(单侧运转时。以下有时也将3台以上的压缩机中仅有一部分运转的状态称为单侧运转)的动作进行说明。在此，仅压缩机10运转，压缩机30停止。在单侧运转时，在压缩机10、30的内部空间的压力产生差异，因此，如上所述，设于均油管55的阀55a成为闭状态。冷冻机油从运转着的压缩机10与压缩制冷剂一起排出，冷冻机油的一部分经由油分离器47、回油管48和吸入储液器25返回到压缩机10内。相对于此，冷冻机油不会从停止着的压缩机30排出，仅有从运转中的压缩机10排出的冷冻机油的一部分经由油分离器47、回油管48和吸入储液器25返回。此外，在压缩机30侧的排出侧分支配管45设有止回阀45a，因此，防止制冷剂和冷冻机油从运转中的压缩机10向停止中的压缩机30倒流。
[0050]由此，在单侧运转时，冷冻机油在运转中的压缩机10逐渐减少，冷冻机油在停止中的压缩机30中逐渐增加。但是，在单侧运转结束时(压缩机10、30这两者停止时)，如上所述，设于均油管55的阀55a成为开状态。因此，在单侧运转结束时，在压缩机30成为油量过多而压缩机10成为油量过少的情况下，在压缩机10、30的停止过程中，压缩机30的多余的冷冻机油能够经由均油管55向压缩机10供给。因而，在压缩机10或压缩机30下一次启动之前能够在压缩机10、30这两者中确保所需的油面高度。由此，能够防止由压缩机10,30的下一次启动时的冷冻机油不足导致的不良情况，因此，能够提高压缩机10、30的下一次启动时的可靠性，并且，能够提高压缩机10、30的耐久性。这样，在单侧运转结束时，在压缩机10、30中的一者成为油量过多而另一者成为油量过少的情况下，能够获得本实施方式的特别显著的效果。
[0051]接着，对压缩机10、30以互不相同的频率运转时的动作进行说明。在此，压缩机10以相对较高的频率运转，压缩机30以相对较低的频率运转。在压缩机10、30以互不相同的频率运转时，在压缩机10、30的内部空间的压力产生差异，因此，如上所述，设于均油管55的阀55a成为闭状态。此时，产生以高频率运转着的压缩机10的冷冻机油逐渐减少而以低频率运转着的压缩机30的冷冻机油逐渐增加这样的现象。但是，在压缩机10、30的运转结束时，如上所述，设于均油管55的阀55a成为开状态。因此，在压缩机10、30的运转结束时，在压缩机30成为油量过多而压缩机10成为油量过少的情况下，在压缩机10、30的停止过程中，压缩机30的多余的冷冻机油能够经由均油管55向压缩机10供给。因而，在压缩机10或压缩机30下一次启动之前能够在压缩机10、30这两者中确保所需的油面高度。由此，能够防止由压缩机10、30的下一次启动时的冷冻机油不足导致的不良情况，因此，能够提高压缩机10、30的下一次启动时的可靠性，并且能够提高压缩机10、30的耐久性。
[0052]另外，通过如上所述那样提高进行单侧运转时的可靠性，能够选择是全数运转还是减少运转台数的运转，以便能够针对基于空气条件的工作点在压缩机效率为最大的地方使用压缩机。即，整体上的冷冻能力即使相同，也能够通过变更多台压缩机的频率而使运转台数不同。例如，在压缩机为两台的情况下，根据空气条件仅使I台压缩机以60rps运转，或者使两台压缩机分别以30rps运转，能够选择压缩机效率较好的一方。因而，与以往相比，能够获得节能效果较高的冷冻循环装置和空调机。
[0053]图3是表示作为本实施方式的冷冻循环装置2的比较例的不具有均油管55和阀55a的冷冻循环装置的主要部分结构的制冷剂回路图。如图3所示，在该冷冻循环装置中，排出侧分支配管44中的比止回阀44a靠上游侧的部分和设于压缩机10的连接管24的顶端24a之间由回油管56连接。另外，排出侧分支配管45中的比止回阀45a靠上游侧的部分与设于压缩机30的连接管24的顶端24a之间由回油管57连接。在该结构中，从压缩机10、30向排出侧分支配管44、45与制冷剂一起排出的冷冻机油的一部分，经由回油管56、57而返回到压缩机10、30。
[0054]在图3所示的结构中，在例如仅压缩机30运转的单侧运转时，在运转中的压缩机30中，冷冻机油逐渐减少，在停止中的压缩机10中，冷冻机油逐渐增加。此时，在压缩机30成为油量过多而压缩机10成为油量过少的情况下，与本实施方式不同，在单侧运转结束后(压缩机10、30停止了之后)也能够维持该状态。在此，在图3中，示出了压缩机30的油面高度OL处于下作动缸18的高度而在上作动缸17中会产生冷冻机油的不足的状态。因此，成为油量过少的压缩机30在下一次启动时有可能产生由冷冻机油的不足导致的不良情况。
[0055]接着，对本实施方式的冷冻循环装置2和空调机I的整体的制冷运转动作简单地进行说明。被压缩机10、30压缩而排出的高温高压的气体制冷剂，经由四通阀40流入室外换热器50。流入了室外换热器50的气体制冷剂，由于与由室外机用风扇51吹送的外部气体进行换热而冷凝，成为低温的制冷剂，从室外换热器50流出。利用膨胀装置60使从室外换热器50流出的制冷剂膨胀并减压，成为低温低压的气液两相制冷剂。该气液两相制冷剂流入室内机200的室内换热器70，由于与由室内机用风扇71吹送的室内空气进行换热而蒸发，成为低温低压的气体制冷剂而从室内换热器70流出。此时，被制冷剂吸热而冷却后的室内空气成为空气调节空气(冷风)，从室内机200的吹出口吹出到室内(空气调节对象空间)。从室内换热器70流出的气体制冷剂，经由四通阀40被吸入压缩机10、30，被再次压缩。重复进行以上的动作。在以上的动作中，不仅制冷剂气体在制冷剂回路内循环，雾状的冷冻机油也在制冷剂回路内循环。
[0056]接着，对冷冻循环装置2和空调机I的制热运转动作进行说明。被压缩机10、30压缩而排出的高温高压的气体制冷剂，经由四通阀40而流入室内机200的室内换热器7。流入了室内换热器70的气体制冷剂，由于与由室内机用风扇71吹送的室内空气进行换热而冷凝，成为低温的制冷剂，从室内换热器70流出。此时，从制冷剂吸热而被加热后的室内空气成为空气调节空气(暖风)，从室内机200的吹出口吹出到室内。利用膨胀装置60使从室内换热器70流出的制冷剂膨胀并减压，成为低温低压的气液两相制冷剂。该气液两相制冷剂流入室外换热器50，由于与由室外机用风扇51吹送的空气进行换热而蒸发，成为低温低压的气体制冷剂，并从室外换热器50流出。从室外换热器50流出的气体制冷剂，经由四通阀40被吸入压缩机10、30，被再次压缩。重复进行以上的动作。在以上的动作中，不仅制冷剂气体在制冷剂回路内循环，雾状的冷冻机油也在制冷剂回路内循环。
[0057]像以上说明的那样，在本实施方式中，设有将压缩机10、30彼此连接而使压缩机
10、30的内部空间连通，使冷冻机油从压缩机IO、30中的一者向另一者流通的均油管55。采用该结构，能够将多余的冷冻机油(液体状态或雾状)从成为油量过多的压缩机10、30中的一者经由均油管55向成为油量过少的压缩机10、30中的另一者供给(均油效果)。因而，能够立刻消除压缩机10、30内的保持油量的不均匀。另外，采用该结构，能够借助均油管55使压缩机10、30各自的内部空间均压化(均压效果)。因而，能够预防由压缩机10、30间微小的运转状态的差异导致的冷冻机油的不均匀。
[0058]另外，在本实施方式中，设有用于对均油管55进行开闭的阀55a。采用该结构，能够避免在一个压缩机的油面高度降低了时另一个压缩机的油面高度也降低到下部的情况。因而，能够在各压缩机10、30中确保所需的油面高度。
[0059]另外，在本实施方式中，在压缩机10、30的密闭容器13的侧壁形成有与均油管55连接的连接口 13a，连接口 13a设于比压缩机10、30的压缩机构部11靠上方的位置。采用该结构，能够避免在一个压缩机的油面高度降低了时，另一个压缩机的油面高度也降低到下部的情况。因而，能够避免在压缩机10、30这两者中都不再能确保所需的油面高度的情况。
[0060]另外，在本实施方式中，阀55a在压缩机10、30均停止时、或压缩机10、30彼此以同一频率运转时成为开状态，在压缩机10、30仅有一部分(本例中，为压缩机10、30中的一者)运转时或压缩机10、30以互不相同的频率运转时成为闭状态。采用该结构，在压缩机10,30的运转结束时，在压缩机30成为油量过多而压缩机10成为油量过少的情况下，能够在压缩机10、30的停止过程中将压缩机30的多余的冷冻机油经由均油管55向压缩机10供给。因而，在压缩机10或压缩机30下一次启动之前，能够在压缩机10、30这两者中确保所需的油面高度，因此，能够提高压缩机10、30的下一次启动时的可靠性。
[0061]其他实施方式.
[0062]本发明并不限于上述实施方式，能够进行各种变形。
[0063]例如，在上述实施方式中，以将两台压缩机并联起来的冷冻循环装置为例进行了列举，但本发明也能够适用于将3台以上的压缩机并联起来的冷冻循环装置。图4~图6是表示作为上述实施方式的变形例的具有3台以上的压缩机的冷冻循环装置中的均油管的连接构造的例子的概略的俯视图。
[0064]在图4所示的例子中，在制冷剂回路中设有并联的3台压缩机301~303。压缩机301~303分别具有顶端分支成2股而成的连接管301a~303a。连接管301a的一个顶端和连接管302a的一个顶端之间借助均油管311连接。连接管302a的另一个顶端和连接管303a的一个顶端之间借助均油管312连接。连接管303a的另一个顶端和连接管301a的另一个顶端之间借助均油管313连接。在均油管311~313上分别设有阀311a~313a。即，在图4所示的例子中，3台压缩机301~303分别借助设有阀311a~313a的均油管311~313以I对I的方式与另外的两台压缩机连接。
[0065]对图4所示的例子中的阀311a~313a的开闭状态的例子进行说明。在压缩机301~303全部以同一频率运转时、或压缩机301~303全部停止时，所有的阀311a~313a成为开状态。在压缩机301、302以同一频率运转而压缩机303停止时(或仅压缩机303以不同的频率运转时)，仅有压缩机301、302间的阀311a成为开状态，除此之外的阀312a、313a成为闭状态。在仅有压缩机301运转而压缩机302、303停止时，所有的阀311a~313a成为闭状态。在压缩机301、302以互不相同的频率运转而压缩机303停止时，或者压缩机301~303全部以不同的频率运转时，所有的阀311a~313a成为闭状态。采用图4所示的结构，如上所述那样使阀311a~3 13a动作，能够获得与上述实施方式同样的效果。
[0066]在图5所示的例子中，在制冷剂回路中设有并联的4台压缩机301~304。在该例中所采用的均油管320具有中心部325以及从中心部325呈放射状分支出的与压缩机301~304的台数相等的数量的放射状部321~324。放射状部321~324各自的顶端连接于压缩机301~304(连接管)。在放射状部321~324上分别设有阀321a~324a。即，在图5所示的例子中，压缩机301~304分别经由设有阀321a~324a的放射状部321~324与中心部325连接。
[0067]对图5所示的例子中的阀321a~324a的开闭状态的例子进行说明。在4台压缩机301~304全部以同一频率运转时，或者4台压缩机301~304全部停止时，所有的阀321a~324a成为开状态。在3台压缩机301、302、303以同一频率运转，I台压缩机304停止时(或者仅有I台压缩机304以不同的频率运转时)，阀321a~323a成为开状态，仅阀324a成为闭状态。在仅有I台压缩机301运转、3台压缩机302、303、304停止时，所有的阀321a~324a成为闭状态。在两台压缩机301、302以同一频率运转、I台压缩机303以不同的频率运转、I台压缩机304停止时，阀321a、322a成为开状态，阀323a、324a成为闭状态。在两台压缩机301、302以同一频率运转、两台压缩机303、304以与压缩机301、302的频率不同的同一频率运转时，阀321a、322a成为开状态，阀323a、324a成为闭状态，或者阀321a、322a成为闭状态，阀323a、324a成为开状态。
[0068]采用图5所示的结构，通过如上所述那样使阀321a~324a动作，能够获得与上述实施方式同样的效果。另外，与图4所示的结构比较时，在图5所示的结构中，能够削减压缩机301?304的台数较多时(4台以上时)的阀321a?324a的数量。
[0069]在图6所示的例子中，在制冷剂回路中设有并联的4台压缩机301?304。在该例子中所采用的均油管330，具有呈环状设于中心的环状部335以及从环状部335起分别呈放射状分支出的与压缩机301?304的台数相等的数量的放射状部331?334。放射状部331?334各自的顶端连接于压缩机301?304 (连接管)。在放射状部331?334上分别设有阀331a?334a。即，在图6所示的例子中，压缩机301?304分别经由设有阀331a?334a的放射状部331?334与环状部335连接。
[0070]采用图6所示的结构，通过与图5所示的阀321a?324a同样地使阀331a?334a动作，能够获得与上述实施方式同样的效果。另外，在图6所示的结构中，与图5所示的结构比较时，能够简化压缩机301?304的台数较多时的均油管330的分支构造。
[0071]另外，在上述实施方式中，以双作动缸旋转式压缩机为例进行了列举，但本发明也能够适用于具有I个作动缸或3个以上的作动缸的旋转式压缩机。另外，本发明也能够适用于旋转式压缩机以外的压缩机。
[0072]另外，上述的各实施方式、变形例能够彼此组合来实施。
[0073]附图标记说明
[0074]1、空调机；2、冷冻循环装置；10、30、301、302、303、304、压缩机；11、压缩机构部；
12、电动机部；13、密闭容器；13a、连接口 ；14、定子；15、转子；16、曲轴；16a、上偏心部；16b、下偏心部；17、上作动缸；18、下作动缸；19、隔板；20、主轴承；21、副轴承；22、上旋转活塞；23、下旋转活塞;24、301a、302a、303a、连接管;24a、顶端；25、吸入储液器;40、四通阀；41、42、吸入侧分支配管；43、分支部；44、45、排出侧分支配管；44a、45a、止回阀；46、合流部；47、油分离器；48、回油管；48a、毛细管；50、室外换热器；51、室外机用风扇；52、53、旁通配管；52a、53a、阀；55、311、312、313、320、330、均油管；55a、311a、312a、313a、321a、322a、323a、324a、331a、332a、333a、334a、阀；56、57、回油管;60、膨胀装置;70、室内换热器；71、室内机用风扇;100、室外机;200、室内机;321、322、323、324、331、332、333、334、放射状部；325、中心部；335、环状部；0L、油面高度。
【权利要求】
1.一种冷冻循环装置，其是具有并联的多个压缩机的冷冻循环装置，其特征在于，该冷冻循环装置包括: 均油管，其将上述压缩机彼此连接起来而使上述压缩机的内部空间连通，使冷冻机油在上述压缩机之间流通； 阀，其对上述均油管进行开闭。
2.根据权利要求1所述的冷冻循环装置，其特征在于， 在上述压缩机的侧壁上形成有与上述均油管连接的连接口， 上述连接口设于比上述压缩机的压缩机构部靠上方的位置。
3.根据权利要求1所述的冷冻循环装置，其特征在于， 在上述压缩机均停止时或者上述压缩机彼此以同一频率运转时，上述阀成为开状态，在上述压缩机中仅有一部分运转时，或者上述压缩机以互不相同的频率运转时，上述阀成为闭状态。
4.一种空调机，其特征在于， 其包括权利要求1?3中任一项所述的冷冻循环装置。
【文档编号】F25B31/00GK104075494SQ201410120860
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年3月28日 优先权日:2013年3月29日
【发明者】辰己胜俊, 长泽宏树, 柬理寿史 申请人:三菱电机株式会社