全定频多联机的回油控制方法
【专利摘要】本发明公开了一种全定频多联机的回油控制方法，其步骤为：a、将油分离器(1)的出口经第一回油毛细管(2)与两定频压缩机(3)的入口连通；将油分离器(1)的出口经回油管(4)与气液分离器(5)的入口连通，在气液分离器(5)底部设一个回油口(6)，将气液分离器(5)的回油口(6)与带电磁阀(7)的第二回油毛细管(8)的入口连通，将第二回油毛细管(8)的出口与两定频压缩机(3)的入口连通；b、当一台定频压缩机(3)开机运行时，关闭第二回油毛细管(8)上的电磁阀(7)，当两台定频压缩机(3)同时开机运行时，打开第二回油毛细管(8)上的电磁阀(7)。该方法使得各压缩机油量均衡、防止压缩机排气温度过高。
【专利说明】全定频多联机的回油控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及多联式空调机组，具体讲是一种全定频多联机的回油控制方法。
【背景技术】
[0002]现有技术的多联式空调机组简称多联机，它包括室外机、多个相互并联的室内机以及连接各室内机和室外机的两根冷媒流通总管。室外机通过两根冷媒流通总管与并联后的多个室内机连通。
[0003]每个室外机包括压缩机、油分离器、四通换向阀、室外换热器(制冷时为冷凝器而制热时为蒸发器)和气液分离器。压缩机出口与油分离器的入口连通，油分离器的出口与四通换向阀的第一阀口连通，四通换向阀第二阀口与室外换热器一端连通，室外换热器另一端与两根冷媒流通总管中的一根连通，而两根冷媒流通总管中的另一根冷媒流通总管与每个室外机的四通换向阀第三阀口连通，四通换向阀第四阀口与气液分离器的入口连接，气液分离器的出口与压缩机入口连通。室外机的压缩机一般是指相互并联的一个变频压缩机和一个定频压缩机。
[0004]每个室内机包括内机电子膨胀阀和室内换热器(制冷时为蒸发器而制热时为冷凝器)，室内换热器的一端与内机电子膨胀阀的一端连通，内机电子膨胀阀的另一端与两根冷媒流通总管中的一根连通，室内换热器的另一端与两根冷媒流通总管中的另一根冷媒管连通。
[0005]制冷模式时，四通换向阀的第一阀口与第二阀口连通，第三阀口与第四阀口连通，即冷媒沿着压缩机、室外换热器、室内换热器、压缩机这个路线循环；制热模式时，四通换向阀的第一阀口与第三阀口连通，第二阀口与第四阀口连通，即冷媒沿着压缩机、室内换热器、室外换热器、压缩机这个路线循环。
[0006]随着多联机市场竞争的不断白热化，各空调企业对产品的成本控制已经到了锱铢必较的程度，低成本的多联机在市场竞争中的优势越来越显著。由于变频压缩机的价格比定频压缩机要昂贵，为了控制成本，有技术人员提出了全定频多联机的概念，即将室外机的压缩机全部采用并联的定频压缩机以替代传统的一变频一定频。
[0007]但该方案存在一个难以克服的技术难题，即相互并联的两个压缩机的回油问题。具体的说，现有技术的回油方式，是将每个压缩机的入口用一根带电磁阀的回油毛细管与一回油总管的一端连接，而该回油总管的另一端与油分离器的出口连接，即每个压缩机对应一根带电磁阀的回油毛细管，哪个压缩机开机，就打开该压缩机的电磁阀进行回油，而不开机的压缩机电磁阀就不打开，以此实现每个压缩机的油量均衡。但现有技术的电磁阀本身有一个正常工作的条件，即电磁阀两边的压力差必须彡2.0Mpa才能正常工作。常规的带变频压缩机可以降频运行以满足电磁阀的压力差保证其正常开闭，但全部是定频压缩机的系统，就很难满足该条件了，如果为了降低压力差而强行关闭一台定频压缩机，则会给整个系统造成巨大的波动，造成各种故障和损坏。也有人提出，干脆不设置电磁阀，但无法控制回油线路通断同样会造成一系列隐患，如系统只有一台定频压缩机开机的时候，原本用来润滑两台压缩机的油都会全部供给一台压缩机，使得该压缩机油量过多而另一台油量过少，长期如此缺油压缩机存在烧毁隐患，而且，润滑油会带动高温高压的冷媒一起回流到压缩机，当供给两台压缩机的润滑油全部供给一台压缩机后，原本由两台压缩机承受的回流冷媒会全部负荷在一台压缩机上，导致该压缩机排气温度过高，触动停机保护。
【发明内容】
[0008]本发明要解决的技术问题是，提供一种能使得各压缩机油量均衡、防止压缩机排气温度过高的全定频多联机的回油控制方法。
[0009]本发明的技术解决方案是，提供一种全定频多联机的回油控制方法，其具体步骤如下:
[0010]a、将油分离器的出口与第一回油毛细管的入口连通，将第一回油毛细管的出口与两定频压缩机的入口连通；将油分离器的出口与回油管的入口连通，将回油管的出口与气液分离器的入口连通，在气液分离器底部设一个回油口，将气液分离器的回油口与带电磁阀的第二回油毛细管的入口连通，将第二回油毛细管的出口与两定频压缩机的入口连通；
[0011]b、当一台定频压缩机开机运行时，关闭第二回油毛细管上的电磁阀，当两台定频压缩机同时开机运行时，打开第二回油毛细管上的电磁阀。
[0012]该控制方法的原理为:当只打开任意一台压缩机时，开机的压缩机构成回油通路，而不开机的压缩机为回油断路，油分离器中的润滑油经第一回油毛细管对开机的压缩机进行回油，而不开机的压缩机则不进行回油，而油分离器中多余的润滑油会经回油管进入到气液分离器中储存起来，这样，能保证对开机的任何一个压缩机润油充分且该开机压缩机内润滑油又不会过多，即保证对开机的任何一个压缩机进行充分且适量的回油；而润滑油从回油管进入到气液分离器后，从管路到气液分离器容积剧增，故压力剧减，此时电磁阀一端是低压的气液分离器而另一端是低压的压缩机入口，所以不存在电磁阀两端压差大于
2.0Mpa而不能正常工作的问题，而当两压缩机同时开启后，打开电磁阀，使得先前多余的储存在气液分离器中的润滑油快速重新回到油路循环对两压缩机供油，有效避免先前未开机的压缩机缺油，此时，油分离器中的全部润滑油经两条油路对两个压缩机均匀润油，第一条回路即油分离器经第一回油毛细管到压缩机，第二条回路即油分离器经回油管、气液分离器、第二回油毛细管到压缩机。
[0013]采用以上方法，本发明全定频多联机的回油控制方法与现有技术相比，具有以下优点:
[0014]通过该控制方法，能保证各压缩机油量均衡，且随着润滑油回到压缩机的高温高压冷媒在只有一台压缩机开机时多余部分储存在气液分离器内，而两台压缩机同时开机时由两个压缩机共同承担，防止压缩机排气温度过高而导致停机保护。况且，该控制方法克服了全定频多联机无法回油的技术难题，使得全定频多联机的设计成为可能，有效降低了成本，在日益白热化的市场竞争中占据很大的优势。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本发明全定频多联机的回油控制方法的系统原理图。
[0016]图中所示1、油分离器，2、第一回油毛细管，3、定频压缩机，4、回油管，5、气液分离器，6、回油口，7、电磁阀，8、第二回油毛细管，9、冷媒管，10、冷媒分管。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
[0018]如图1所示，本发明全定频多联机的回油控制方法，其具体步骤如下。
[0019]a、将油分离器I的出口与第一回油毛细管2的入口连通，将第一回油毛细管2的出口与两定频压缩机3的入口连通；将油分离器I的出口与回油管4的入口连通，将回油管4的出口与气液分离器5的入口连通，在气液分离器5底部设一个回油口 6，将气液分离器5的回油口 6与带电磁阀7的第二回油毛细管8的入口连通，将第二回油毛细管8的出口与两定频压缩机3的入口连通。
[0020]气液分离器5的出口与一根常规的冷媒管9的入口连通，冷媒管9的出口分别与两根常规的冷媒分管10的入口连通，每根冷媒分管10的出口与一个定频压缩机3的入口连通。第一回油毛细管2的出口与两定频压缩机3的入口连通是指，第一回油毛细管2的出口与冷媒管9连通。第二回油毛细管8的出口与两定频压缩机3的入口连通是指，第二回油毛细管8的出口与冷媒管9连通。
[0021]b、当一台定频压缩机3开机运行时，关闭第二回油毛细管8上的电磁阀7，当两台定频压缩机3同时开机运行时，打开第二回油毛细管8上的电磁阀7。这样两根回油毛细管同步进行回油循环。
【权利要求】
1.一种全定频多联机的回油控制方法，其特征在于:其具体步骤如下: a、将油分离器(I)的出口与第一回油毛细管(2)的入口连通，将第一回油毛细管(2)的出口与两定频压缩机(3)的入口连通；将油分离器(I)的出口与回油管(4)的入口连通，将回油管(4)的出口与气液分离器(5)的入口连通，在气液分离器(5)底部设一个回油口(6)，将气液分离器(5)的回油口(6)与带电磁阀(7)的第二回油毛细管(8)的入口连通，将第二回油毛细管(8)的出口与两定频压缩机(3)的入口连通； b、当一台定频压缩机(3)开机运行时，关闭第二回油毛细管⑶上的电磁阀(7)，当两台定频压缩机(3)同时开机运行时，打开第二回油毛细管(8)上的电磁阀(7)。
【文档编号】F25B41/04GK104236169SQ201410519890
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】侯丽峰, 涂虬, 李朝珍 申请人:宁波奥克斯电气有限公司