带排水结构的空调蒸发器的制作方法

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种带排水结构的空调蒸发器。

背景技术：

机动车辆加热、通风和空气冷却(HVAC)系统通常包括HVAC壳体，壳体内设有蒸发器、暖气芯、鼓风扇，空气滤清器等部件，通过把在蒸发器中冷却的空气和在暖气芯中加热的空气进行混合调节，往车内送入适宜的风，给车内创造的舒适环境，在冷却模式下，蒸发器被启动，此时蒸发器内的制冷剂由液态变为气态吸热使周围的空气温度降低，从而使蒸发管上附着大量的冷凝水，由于蒸发器和加热器芯部被容纳在HVAC壳体里面且目前使用的汽车空调HVAC，尤其是中置式HVAC结构中蒸发器管路均无排水设计，凝结的冷凝水长时间无法排水，致使细菌滋生产生霉变，使空调箱产生异味。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种带排水结构的空调蒸发器

技术方案如下：一种带排水结构的空调蒸发器，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设有分隔板，该分隔板将所述壳体分隔成进液室和蒸发室，所述进液室内设有冷媒管，所述蒸发室内设有换热管，所述冷媒管与所述换热管连通，所述进液室和蒸发室之间通过排水孔连通。采用以上技术方案冷媒管上凝结的冷凝水可通过排水孔排入蒸发室内，然后再通过蒸发室内的排水结构及时排出空调箱，空调箱内的冷凝水残余量大大降低，空调箱不易生产异味，吹出的空气干净、清新。

作为优选：上述排水孔位于所述进液室的下部。采用此设计进液室内的冷凝水可全部排出，不易残留。

上述冷媒管下方的所述进液室内设有斜向引流筋，该斜向引流筋的下端向下延伸至所述壳体的内壁处，所述斜向引流筋下端和所述壳体的内壁之间形成排水口，该排水口位于所述排水孔的正上方。采用此方案进液室内的冷凝水在斜向引流筋的引导下进入排水孔后流入蒸发室内。

上述蒸发室内设有斜向引流槽，该斜向引流槽上端与所述排水孔连通。采用此设计从排水孔排出的冷凝水在斜向引流槽的引导下流向蒸发室的排水管。

上述蒸发室内的所述壳体的内壁上设有导流筋，所述导流筋和所述壳体的内壁之间形成所述斜向引流槽。采用此方案通过导流筋和壳体的内壁来形成斜向引流槽，而无需在单薄的壳壁上另行开槽，在不影响壳壁强度的同时方便生产。

上述蒸发室的底部连接有排水管。采用此设计蒸发室内的冷凝水可通过排水管及时排出。

上述引流筋的下部向所述冷媒管一侧弯折后再倾斜向下延伸，形成隔板让位部。采用此方案方便安装分隔板。

有益效果：采用本实用新型的有益效果是冷媒管上凝结的冷凝水在斜向引流筋的引导下通过排水孔后流入蒸发室内的斜向引流槽内，再在斜向引流槽的引导下通过蒸发室的排水管及时排出空调箱，空调箱内的冷凝水残余量大大降低，空调箱不易生产异味，吹出的空气干净、清新。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为去掉分隔板时进液室和蒸发室的局部结构示意图；

图3为图1中a部的方大图；

图4为图2中b部的放大图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-4所示，一种带排水结构的空调蒸发器，包括壳体1，所述壳体1内设有分隔板2，该分隔板2将所述壳体1分隔成进液室4和蒸发室3，所述进液室4内设有冷媒管5，所述蒸发室3内设有换热管，所述冷媒管5与所述换热管连通，所述进液室4和蒸发室3之间通过排水孔8连通，所述排水孔8位于所述进液室4的下部，所述蒸发室3的底部连接有排水管，为加强密封，所述分隔板2和壳体1的内壁之间设有密封筋11。

所述冷媒管5下方的所述进液室4内设有斜向引流筋6，该斜向引流筋6的下端向下延伸至所述壳体1的内壁处，所述斜向引流筋6下端和所述壳体1的内壁之间形成排水口7，该排水口7位于所述排水孔8的正上方，所述引流筋6的下部向所述冷媒管5一侧弯折后再倾斜向下延伸，形成隔板让位部，所述蒸发室3内设有斜向引流槽10，该斜向引流槽10上端与所述排水孔8连通，所述蒸发室3内的所述壳体1的内壁上设有导流筋9，所述导流筋9和所述壳体1的内壁之间形成所述斜向引流槽10。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。