本实用新型涉及制冷设备技术领域，尤其是一种冷藏车用电动制冷系统。
技术背景
由于现今科技进步，环保意识提升，为求减少碳排放量，节约能源，以电动驱动的方式实现制冷功能的冷藏车，市场需求越来越大。市场上现有冷藏车往往以汽油柴油驱动，造成环境污染，而目前电动冷藏车以锂电池等电源进行电力供给，往往存在电池热量大而引起失效甚至燃烧爆炸等问题，造成使用收到限制。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种冷藏车用电动制冷系统，以电动驱动方式高效制冷，集制冷与除霜双功能于一体，可对供电部分进行散热，安全性高，可节能变频制冷，且环保。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是:
一种冷藏车用电动制冷系统，包括依次以管路连接的压缩机、冷凝器、储液器、热力膨胀阀、蒸发器所形成的第一制冷回路，及依次以管路连接的所述压缩机、除霜电磁阀、所述蒸发器、曲轨霜压力调节器所形成的第二除霜回路，所述的压缩机依次电连接一开关、发电马达及蓄电装置，所述的蒸发器连接有气液分离器，该气液分离器通过管道与所述压缩机连接。
进一步，所述的蒸发器、蓄电装置、发电马达、压缩机均设于一冷气送风通路中，该冷气送风通路的起始端设有一鼓风器。
进一步，所述的鼓风器与蒸发器之间设有第一感温器、所述的冷凝器与储液器之间设有第二感温器。
进一步，所述的储液器与热力膨胀阀之间还依次连接有视液镜、干燥过滤器、过冷盘管。
进一步，所述的压缩机为电动压缩机。
进一步，所述的蓄电装置为锂电池组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的冷藏车用电动制冷系统，结构新颖，设计巧妙，采用电动方式驱动冷藏车进行高效制冷，集制冷与除霜双功能于一体，还可对蓄电装置、发电装置及压缩机等制冷或散热，安全性高，通过感温及温控，可实现节能变频自动制冷，制冷均匀、恒温特性好，安全性好的特点，可避免使用柴油、汽油带来的环境污染，有利于节约资源和能源，市场前景广阔。
下面结合附图与实施例，对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型系统的整体示意图。
具体实施方式
参见图1，本实施例提供的冷藏车用电动制冷系统，包括依次以管路连接的压缩机1、冷凝器2、储液器3、热力膨胀阀4、蒸发器5所形成的第一制冷回路，及依次以管路连接的所述压缩机1、除霜电磁阀6、所述蒸发器5、曲轨霜压力调节器7所形成的第二除霜回路，压缩机1依次电连接一开关18、发电马达8及蓄电装置9，蒸发器5连接有气液分离器10，该气液分离器10通过管道与所述压缩机1连接。
其中，压缩机1为电动压缩机，避免使用柴油或汽油所造成的环境污染；蓄电装置为锂电池组，具有电容量大，能量密度高等优点。蒸发器5、蓄电装置9、发电马达8、压缩机1均设于一冷气送风通路11中，该冷气送风通路11的起始端设有一鼓风器12，送风通路的鼓风器12鼓动气流吹出，空气流经蒸发器时被带走热量而降低温度，所产生冷气送出，该冷气可对压缩机、发电马达和蓄电装置进行降温或散热，降低电池因过热导致的安全性问题。鼓风器12与蒸发器5之间设有第一感温器13、冷凝器2与储液器3之间设有第二感温器14，根据第一感温器与第二感温器量测的温度决定压缩机的变频，在低制冷的工作需求下降低转速，达到节能的功效。储液器3与热力膨胀阀4之间还依次连接有视液镜15、干燥过滤器16、过冷盘管17，以达到高效制冷的目的。
本实施例的制冷原理为：当发电马达驱动压缩机运行时，排出高温高压的制冷剂气体，在风冷冷凝器的冷却下变成制冷剂液体，进入储液器，再经过干燥过滤器，去除系统内的水分杂质，在热力膨胀的作用下节流减压，进入蒸发器，在蒸发器内制冷剂液体不断蒸发气体，从而又回收车厢内热量，使车厢内温度不断下降，最好制冷剂气体在压缩机的吸气作用下返回到压缩机中，整个制冷系统就这样不断往复循环，从而达到降低车厢内温度的，当车厢内温度达到设定值时，压缩机内的电磁离合器断开，压缩机停止工作，反之，当车厢内温度高于设定值时，电磁离合器吸合，压缩机工作。
本实施例的除霜原理为：当启动除霜时，除霜电磁阀打开，压缩机排出的高温制冷剂气体进入蒸发器中，从而去除蒸发器盘管表面的霜层，在气液分离器的分离下，制冷剂气体返回压缩机中。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。