本发明属于co2空气源热泵技术领域，具体涉及一种用于co2空气源热泵的油分离器。
背景技术：
在热泵系统中，压缩机要安全工作，必须有效地防止液剂和润滑油缺乏现象的发生，润滑油在压缩机内起润滑、冷却和密封作用，缺乏润滑油将会对压缩机造成严重的损坏，润滑油过多的沉积在冷凝器和蒸发器，还会造成换热器的换热效率下降，影响整台设备的效率，在较大型的热泵装置中，要设置油分离器。
油分离器具有从制冷剂气液混合物中将润滑油分离出来的能力，使进入冷凝器的润滑油减少，从而促使热泵系统更高效的运行。根据降低气流速度和改变气流方向的分油原理，使高压蒸汽中的油粒在重力作用下得以分离。一般气流速度在1m/s以下，就可将蒸汽中所含直径在0.2mm以上的油粒分离出来。通常使用的油分离器有洗涤式、离心式、填料式和过滤式四种。
目前在普通空气源热泵中，经压缩后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)是处于高压高温的过热状态，由于它排出时的流速快、温度高，汽缸壁上的部份润滑油受高温的作用难免成油蒸汽及油滴微粒与制冷剂蒸汽一同排出。且排汽温度越高、流速越快，则排出的润滑油越多。普通空气源热泵冷媒管内部最大压力一般不大于4mpa，温度不高于100度，而co2空气源热泵冷媒管内的压力在8-12mpa，温度在110-150度之间，普通型油分离器不能有效的将润滑油留存在油分离器内，会使润滑油跟随co2高温蒸汽一起带走或蒸发，达不到储油的功能，造成系统内部润滑油的缺失而损坏压缩机。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的技术问题，提供一种能有效将冷媒介质与润滑油进行分离且分离效果好、分离量大的用于co2空气源热泵的油分离器。
为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：一种用于co2空气源热泵的油分离器，包括顶部具有一开口的瓶状壳体，所述壳体的顶部开口上设有封口盖且封口盖中部设有气体出口，所述壳体的顶部开口内壁上设有油气滤芯，所述油气滤芯的底部设有多孔板扰流组件，所述壳体上部侧壁上设有油气混合物进口，所述壳体内中心位置处竖直设有出气管，所述出气管与壳体内壁之间设有螺旋导流板组件，所述壳体内底部设有储油仓且储油仓位于螺旋导流板组件的下方，所述储油仓侧壁上设有油出口。
进一步地，所述气体出口与封口盖之间设有膨胀弹簧。
进一步地，所述油出口处设有浮球阀。
进一步地，所述出气管内上部设有过滤芯。
进一步地，所述多孔板扰流组件为双层螺形多孔板扰流组件。
进一步地，所述油气滤芯为环形高精密油气滤芯。
本发明相对现有技术具有以下有益效果：本发明在瓶状壳体内设有储油部件、分离部件和过滤部件，储油部件包括储油仓和油出口，分离部件包括螺旋导流板组件和出气管，过滤部件包括油气滤芯，本发明的分离部件通过螺旋导流板组件使得油气混合物从上而下流动，利用冷媒介质和润滑油的密度不同的原理对油气混合物进行第一次分离，不仅油气分离量大，而且起到了降低油温的目的，分离后的润滑油从壳体内壁引流至储油部件中，分离后的冷媒介质蒸汽从出气管从下而上运动至多孔板扰流组件后，多孔板扰流组件再次将冷媒介质中携带的润滑油阻流，实现二次油气分离的目的，通过多孔板扰流组件的冷媒介质蒸汽在油气滤芯的作用下对冷媒介质进行第三次油气分离。本发明采用三级分离技术，有效地将冷媒介质和润滑油进行分离，分离率达到80%以上，同时，冷媒介质能对分离后的润滑油进行冷却，既保证了压缩机正常工作，又达到了冷却润滑油油温的目的，避免了润滑油跟随高温高压气体进行大循环而造成的损失，也减少了润滑油返回压缩机的路程，解决了co2空气源热泵回油难的技术瓶颈，延长了压缩机的使用寿命，为co2空气源热泵广泛应用奠定了基础。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
本发明附图标记含义如下：1、气体出口；2、膨胀弹簧；3、油气滤芯；4、多孔板扰流组件；5、油气混合物进口；6、螺旋导流板组件；7、过滤芯；8、油出口；9、最低液面；10、最高液面；11、壳体；12、封口盖；13、出气管；14、储油仓。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
如图1所示，一种用于co2空气源热泵的油分离器，包括顶部具有一开口的瓶状壳体11，壳体11的顶部开口上设有封口盖12且封口盖12中部设有气体出口1，气体出口1与封口盖12之间设有膨胀弹簧2，壳体11的顶部开口内壁上设有油气滤芯3，油气滤芯3为环形高精密油气滤芯，油气滤芯3的底部设有多孔板扰流组件4，多孔板扰流组件4为双层螺形多孔板扰流组件，壳体11上部侧壁上设有油气混合物进口5，壳体11内中心位置处竖直设有出气管13，出气管13内上部设有过滤芯7，出气管13与壳体11内壁之间设有螺旋导流板组件6，壳体11内底部设有储油仓14且储油仓14位于螺旋导流板组件6的下方，储油仓14内设有最高液面9和最低液面10，储油仓14侧壁上设有油出口8，油出口8处设有浮球阀。
使用时，将本发明的油分离器安装在压缩机出口与气体冷却器之间，从压缩机出来的油气混合物从油气混合物进口5进入壳体11上部，随着螺旋导流板组件6呈螺旋状高速旋转，油气混合物从上而下流动，并在离心力的作用下将油气混合物中密度较大的润滑油油滴抛摔在壳体11内壁上，分离后的润滑油沿壳体11内壁流下沉积在储油仓14内，当储油仓14内的油面上升到最高液面9时，浮球阀打开阀芯，润滑油自动从油出口8流向压缩机曲轴箱内。分离后的冷媒介质蒸汽从出气管13从下而上运动，通过出气管13内的过滤芯7过滤后流动到多孔板扰流组件4，多孔板扰流组件4再次将冷媒介质中携带的润滑油阻流，通过多孔板扰流组件4的冷媒介质蒸汽在油气滤芯3的作用下对冷媒介质进行进一步地油气分离，当壳体11内冷媒介质压力达到设定要求时，膨胀弹簧2自动顶开气体出口1将完成油气分离后的冷媒介质通过气体出口1进入气体冷却器。