一种具有新型接头的汽车空调冷凝器的制作方法

本发明涉及汽车空调技术领域，特别是一种具有新型接头的汽车空调冷凝器。

背景技术：

现有技术中，如图1所示冷凝器有四个端盖和一个进口接头及一个出口接头。进口接头置于冷却液流入侧集流管上，出口接头置于冷却液流出侧集流管上。由于冷凝器两个集流管尺寸有限，集流管上零件数量多且体积大时，易产生集流管上零件焊接性不良或冷凝器芯体过烧。另外，进出口布置在集流管上，对某些车型空调管布置带来困难并影响空调系统制冷效果。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供了一种具有新型接头的汽车空调冷凝器，以解决现有技术中过多零件置于冷凝器集流管上导致冷凝器焊接不良或焊接过烧或进出口接头置于冷凝器集流管上导致车辆与冷凝器连接空调管布置困难等问题。

为解决上述技术问题，

本技术：
实施例提供了一种具有新型接头的汽车空调冷凝器，包括由扁平管组成的冷凝器芯体,冷凝器芯体两侧连通汇集管，所述的汇集管分为进流集流管和出流集流管，冷凝器芯体连通设置在进流集流管和出流集流管之间，所述的进流集流管的上端口设有进流接头，另一端设有端盖，出流集流管的下端设有出流接头，上端设有端盖，所述的进流接头与出流接头包括与集流管配合的孔一、与空调管路接头配合孔二、以及一个或几个螺纹或定位圆孔。

作为本方案的优选实施例，所述的冷凝器芯体、汇集管均为铝制。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

结构简单易行，减少了冷凝器集流管上零件数量和端盖数量，简化冷凝器制造工序，增进其外观质量好，节约成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术的结构图；

图2为本申请实施例一结构图。

图中，1、冷凝器芯体，2、进流集流管，3、出流集流管，4、进流接头，5、端盖，6、出流接头，7、孔一，8、孔二，9、螺纹或定位圆孔。

具体实施方式

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一：

在实施例一中，如图2提供了一种具有新型接头的汽车空调冷凝器，包括由扁平管组成的冷凝器芯体1,冷凝器芯体1两侧连通汇集管，所述的汇集管分为进流集流管2和出流集流管3，冷凝器芯体1连通设置在进流集流管2和出流集流管3之间，所述的进流集流管2的上端口设有进流接头4，另一端设有端盖5，出流集流管3的下端设有出流接头6，上端设有端盖5，所述的进流接头4与出流接头5该接头上至少三个孔：与集流管配合的孔一7（与集流管形状一致），与空调管路接头配合的孔二8（与空调管路接头形状一致）以及一个或几个螺纹或定位圆孔9（与空调管路接头螺纹孔和定位孔数量，形状一致），可方便进行定位安装，本接头一个零件完成原接头和端盖功能。

其中，在本实施例中，所述的冷凝器芯体1、汇集管均为铝制，散热效率高。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

决现有技术中过多零件置于冷凝器集流管上导致冷凝器焊接不良或焊接过烧或进出口接头置于冷凝器集流管上导致车辆与冷凝器连接空调管布置困难等问题，一个零件完成原接头和端盖功能，结构简单易行，减少了冷凝器集流管上零件数量和端盖数量，简化冷凝器制造工序，增进其外观质量好，节约成本。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种具有新型接头的汽车空调冷凝器，包括由扁平管组成的冷凝器芯体,冷凝器芯体两侧连通汇集管，所述的汇集管分为进流集流管和出流集流管，冷凝器芯体连通设置在进流集流管和出流集流管之间，所述的进流集流管的上端口设有进流接头，另一端设有端盖，出流集流管的下端设有出流接头，上端设有端盖，所述的进流接头与出流接头包括与集流管配合的孔一、与空调管路接头配合孔二、以及一个或几个螺纹或定位圆孔,本发明的有益效果为：结构简单易行，减少了冷凝器集流管上零件数量和端盖数量，简化冷凝器制造工序，增进其外观质量好，节约成本。

技术研发人员：盛立兴
受保护的技术使用者：盛立兴
技术研发日：2017.11.17
技术公布日：2018.04.13