一种利用汽车空调冷凝水的车载冰箱装置的制作方法

本发明公开了一种利用汽车空调冷凝水的车载冰箱装置，具体为车载冰箱技术领域。

背景技术：

车载冰箱就是指可以在汽车上携带的冷藏柜，车载冰箱是近年来的国际市场上流行的新一代制冷、冷藏器具，现有的车载冰箱工作产生的热量高，造成车内温度高，此外仅凭散热孔无法满足其散热需求，造成车载冰箱耗电量增加。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种利用汽车空调冷凝水的车载冰箱装置，以解决上述背景技术中提出的现有车载冰箱装置工作产生的热量高，车内温度高，散热孔无法满足散热需求的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种利用汽车空调冷凝水的车载冰箱装置，包括车载冰箱装置框架，所述车载冰箱装置框架的后部铆接有背板，所述背板的上、下部分别开有冷凝器散热孔和压缩机散热孔，所述车载冰箱装置框架的内腔底端通过螺接安装有压缩机，所述压缩机的左端上下分别安装有蒸发器管和冷凝管，所述冷凝管的右部为盘管状，且冷凝管的盘管部分位于翅片的内腔，所述冷凝管的右侧出口处安装有干燥过滤器，所述车载冰箱装置框架的左部外壁下部安装有单向阀，所述单向阀贯穿车载冰箱装置框架，所述单向阀的右端安装有换热管，所述换热管的缠绕在翅片的外壁，所述换热管的右端贯穿车载冰箱装置框架，所述单向阀的左端安装有出水管，所述出水管的下端安装有冷凝水箱，所述出水管贯穿冷凝水箱，所述出水管与冷凝水箱之间安装有水泵，所述冷凝水箱的顶端左部安装有进水管，所述进水管贯穿冷凝水箱，所述进水管的左端与汽车空调冷凝水出水管连接，所述水泵的顶端安装有感应驱动器，所述车载冰箱装置框架的内腔顶端安装有温度感应器，所述感应驱动器分别与温度感应器、水泵电性连接。

优选的，所述进水管、出水管和冷凝水箱的外壁均包裹有泡沫保温层。

优选的，所述换热管为换热铜管。

优选的，所述冷凝器散热孔、压缩机散热孔的内腔均安装有防尘罩。

优选的，所述进水管、出水管均为PE软管。

优选的，所述水泵为12V微型水泵。

优选的，所述车载冰箱装置框架的底端四角均安装有减震块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明利用汽车空调冷凝水对车载冰箱中的翅片和翅片中的冷凝管产生的热量进行换热，依靠散热孔及本发明即可降低车载冰箱工作时的温度，降低车载冰箱装置的能耗，降低车内温度。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明车载冰箱装置内腔示意图。

图中：1车载冰箱装置框架、2背板、3冷凝器散热孔、4压缩机散热孔、5压缩机、6冷凝管、7翅片、8干燥过滤器、9换热管、10单向阀、11出水管、12冷凝水箱、13进水管、14水泵、15感应驱动器、16温度感应器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种利用汽车空调冷凝水的车载冰箱装置，包括车载冰箱装置框架1，所述车载冰箱装置框架1的后部铆接有背板2，所述背板2的上、下部分别开有冷凝器散热孔3和压缩机散热孔4，所述车载冰箱装置框架1的内腔底端通过螺接安装有压缩机5，所述压缩机5的左端上下分别安装有蒸发器管和冷凝管6，所述冷凝管6的右部为盘管状，且冷凝管(6)的盘管部分位于翅片7的内腔，所述冷凝管6的右侧出口处安装有干燥过滤器8，所述车载冰箱装置框架1的左部外壁下部安装有单向阀10，所述单向阀10贯穿车载冰箱装置框架1，所述单向阀10的右端安装有换热管9，所述换热管9的缠绕在翅片7的外壁，所述换热管9的右端贯穿车载冰箱装置框架1，所述单向阀10的左端安装有出水管11，所述出水管11的下端安装有冷凝水箱12，所述出水管11贯穿冷凝水箱12，所述出水管11与冷凝水箱12之间安装有水泵14，所述冷凝水箱12的顶端左部安装有进水管13，所述进水管13贯穿冷凝水箱12，所述进水管13的左端与汽车空调冷凝水出水管连接，所述水泵14的顶端安装有感应驱动器15，所述车载冰箱装置框架1的内腔顶端安装有温度感应器16，所述感应驱动器15分别与温度感应器16、水泵14电性连接。

其中，进水管13、出水管11和冷凝水箱12的外壁均包裹有泡沫保温层，对汽车空调冷凝水进行保温，防止与外界换热，换热管9为换热铜管，铜管热传递性能优异，使用寿命长，冷凝器散热孔3、压缩机散热孔4的内腔均安装有防尘罩，放置灰尘进入附着在冷凝器上，使得散热困难，增加能耗，进水管13、出水管11均为PE软管，重量轻，韧性好，耐低温性能好，水泵14为12V微型水泵，体积小，无需保养，能耗低，车载冰箱装置框架1的底端四角均安装有减震块，抗震性能好，提高底部空气流通性，提高散热效率。

工作原理：将本方案中温度感应器16预设至所需温度，将进水管13与汽车空调冷凝水管连接，汽车开启空调时，空调蒸发器盘管表面温度低于进气气流的露点温度时，水汽凝结就会发生在盘管表面，从而产生冷凝水，蒸发器表面温度一般为7度到12度，所以冷凝水的温度大约在10度到15的之间，空气湿度越高，产生的冷凝水越多，冷凝水通过进水管13进入冷凝水箱12，压缩机5开始工作时，压缩机5做工将制冷剂压缩成高温高压气体，排入冷凝管6，位于冷凝管6内腔的制冷剂不断向周围空间放热，逐渐凝结成液体，经过干燥过滤器8将制冷剂中的水分祛除，防治在蒸发器中冻结，导致本装置损坏，制冷剂离开冷凝管6通过毛细管节能降压进入蒸发器，制冷剂在蒸发器里由低压液体化成气体，维持在蒸发器里继续不断地被汽化，吸热降温，变成汽车的制冷剂通过蒸发器管被压缩机5吸入，利用电能做工，借助制冷剂的物态变化，把冰箱内蒸发器周围的热量搬送到车载冰箱装置框架1内腔中的冷凝管5中进行放热，如此周而复始，以达到制冷的效果，由于高温气体轻，位于车载冰箱装置框架1内腔的上部，当温度达到预设的温度时，温度感应器16发送电信号至感应驱动器15，感应驱动器15启动水泵14，水泵14将冷凝水从冷凝水箱12中泵入出水管11，经过单向阀10进入车载冰箱装置框架1中的换热管9中，换热管9中的冷凝水与翅片7和翅片内部的冷凝管6进行换热，使得车载冰箱装置框架1内腔中的温度降低，当温度降至一定时，温度感应器16停止发送电信号至感应驱动器15，感应驱动器15停止水泵14，由于单向阀10的存在，换热管9中的冷凝水无法回到冷凝箱6中，继续与翅片7和翅片内部的冷凝管6进行换热，直至温度再次上升至温度感应器16预设的温度，温度感应器16发送电信号至感应驱动器15，感应驱动器15启动水泵14，水泵14将冷凝水从冷凝水箱12中泵入出水管11，经过单向阀10进入车载冰箱装置框架1中的换热管9中，换热管9中高温的冷凝水被排出，温度低的冷凝水与翅片7和翅片内部的冷凝管6进行换热，依次类推，本发明将原先直接排放的汽车空调冷凝水通过换热管9与车载冰箱装置进行换热，可有效减少车载冰箱装置的能耗，减少车载冰箱装置的发热量，减少资源浪费。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。