本实用新型涉及客车空调过冷器领域，具体地说，特别涉及到一种水冷式客车空调过冷器。
背景技术：
当今大气污染日益加剧，PM2.5超标、雾霾严重时常发生，其中汽车尾气是造成大气污染重要原因，减少汽车尾气排放是有效治理大气污染的途径之一。
客车空调作为客车必备的部件，功率消耗很大。现有的客车空调产生的冷凝水都被直接排放掉，若将其用于增大冷媒的过冷度，降低冷凝温度，不但可以增加制冷效率，还能降低功率消耗和客车的尾气排放。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种水冷式客车空调过冷器，利用冷凝水进一步对冷媒进行冷却，使冷媒成为温度较低的过冷液体，冷媒的过冷度越大，空调的制冷效率越高，达到同样制冷量所需要消耗的功率越小，也就越节能。对于客车来说，消耗的燃油也就越少，排放也越少，从而有利于减少大气污染，减少PM2.5的排放。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种水冷式客车空调过冷器，包括罐体、以及设置在所述罐体内的换热组件，所述换热组件包括冷凝水流道和冷媒流道；
所述冷凝水流道包括设置在所述罐体底部的冷凝水入口和设置在所述罐体顶部的冷凝水出口，在所述冷凝水入口和冷凝水出口处分别设有一管板，且两管板之间通过若干换热管连通，冷凝水依次流经冷凝水入口、冷凝水入口处的管板、换热管、冷凝水出口处的管板和冷凝水出口完成与冷媒的换热；
所述冷媒流道包括设置在罐体近冷凝水出口处的冷媒进口和设置在罐体近冷凝水入口处的冷媒出口，冷媒进口通过罐体内部与冷媒出口连通，冷却依次流经冷媒进口、罐体内部和冷媒出口完成与冷凝水的换热。
进一步的，在所述罐体的底部设有安装支座。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1)利用空调的冷凝水对冷媒进行过冷，增大冷媒的过冷度；
2)提高空调制冷效率，降低能耗；
3)减少客车燃油消耗，减少尾气排放；
4)利用水势自流，不需增加额外能耗；
5)不论冷凝水多少都能使用，不影响空调的正常运行。
附图说明
图1为本实用新型所述的水冷式客车空调过冷器的结示意图。
图中标号说明：罐体1、换热管2、冷媒进口3、冷媒出口4、冷凝水入口5、冷凝水出口6、安装支座7、管板8。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
参见图1，本实用新型所述的一种水冷式客车空调过冷器，包括罐体1、以及设置在所述罐体1内的换热组件，所述换热组件包括冷凝水流道和冷媒流道；
所述冷凝水流道包括设置在所述罐体1底部的冷凝水入口5和设置在所述罐体1顶部的冷凝水出口6，在所述冷凝水入口5和冷凝水出口6处分别设有一管板8，且两管板8之间通过若干换热管2连通，冷凝水依次流经冷凝水入口5、冷凝水入口5处的管板8、换热管2、冷凝水出口6处的管板8和冷凝水出口6完成与冷媒的换热；
所述冷媒流道包括设置在罐体1近冷凝水出口6处的冷媒进口3和设置在罐体1近冷凝水入口5处的冷媒出口4，冷媒进口3通过罐体1内部与冷媒出口4连通，冷却依次流经冷媒进口3、罐体1内部和冷媒出口4完成与冷凝水的换热。
在所述罐体1的底部设有安装支座7。
本实用新型的工作原理如下：
客车空调工作产生的冷凝水通过管道收集后输送至罐体1的冷凝水入口5，依次流经冷凝水入口5处的管板8、换热管2、冷凝水出口6处的管板8和冷凝水出口6后排出，在此过程中，冷媒也依次流经冷媒进口3、罐体1内部后通过冷媒出口4排出，冷凝水和冷媒在罐体1的内部完成热交换，增大了冷媒的过冷度，以供后续使用。
本实用新型换热效率高，体积小，重量轻，利用冷凝水的水势自然流动，不需增加额外能耗，不论冷凝水多少都能使用，不影响空调的正常运行。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。