本实用新型涉及汽车空调冷凝器，具体说是一种汽车空调冷凝器用换热片。
背景技术：
冷凝器是汽车空调的核心部件，中巴车和大客车大都采用管带式或管片式冷凝器，即一根管子左、右蛇形弯绕的冷凝器，其换热面积大，但效率低、占用空间大、耗材多。现有的小轿车基本上采用先进的平行流式冷凝器。目前，汽车空调平行流冷凝器的重要部件 是冷凝器芯体，其朝着如何强化传热、降低风阻、提高换热效率等方向发展。现有的用于汽车空调系统的平行流冷凝器的原理是 ：制冷剂从进口进入集流管，通过芯体将制冷剂的热量散去后，从出口流出。因此，芯体的散热能力决定了冷凝器的好坏。现有技术的芯体一般是在散热管上焊接弯曲形状的换热片，这种形式的换热片传热效果不够好、风阻较高、换热效率较低。
技术实现要素：
针对上述技术问题，本实用新型提供一种可提高换热效率、降低风阻的汽车空调冷凝器用换热片。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调冷凝器用换热片，包括可安装在冷凝器散热管上的两薄片，该两薄片可绕散热管相对转动，每一薄片上间隔设置有数个通风孔，两薄片相对转动时，其中一薄片可遮挡另一薄片的通风孔。
作为优选，其中一薄片轴向固定有螺杆，另一薄片靠近边缘开设有条形孔；两薄片相对转动时，所述螺杆沿条形孔移动；两薄片相对静止时，通过所述螺杆与螺母的配合固定两薄片。
作为优选，每一所述薄片上开设有可安装在散热管上的中心孔，每一所述通风孔为以中心孔的圆心为圆心的弧形孔。
作为优选，相邻两弧形孔之间的周向间距大于或等于弧形孔的弧长。
作为优选，每一所述薄片呈四方形，该四方形是以中心孔的圆心为中心的对称四方形。
作为优选，每一所述薄片的其中一组相对的两边呈直线状。
作为优选，每一所述薄片另一组相对的两边呈以中心孔圆心为圆心的弧形。
从以上技术方案可知，本实用新型以可相对转动的两薄片为换热片，其可根据不同的空间要求适当增加换热片的受热面积，从而提高换热效果；同时，薄片上还设置有通风孔，且通风孔的大小可通过两薄片的相对转动进行变化，从而可根据不同环境要求调整通风孔的通风面积，在保证换热片的换热效率的同时，降低风阻。
附图说明
图1是本实用新型的一种优选方式的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1详细介绍本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
一种汽车空调冷凝器用换热片，包括可安装在冷凝器散热管上的两薄片1，该两薄片可绕散热管相对转动，从而变换换热片的受热面积，每一薄片上间隔设置有数个通风孔2，一方面可降低风阻，另一方面可使汽车在行驶过程中，将热量快速带走；两薄片相对转动时，其中一薄片可遮挡另一薄片的通风孔，实现通风孔的通风面积可变。由此可知，本实用新型不仅可实现换热片的换热面积可变，而且可实现通风孔的通风面积可变，使得换热片可根据不同的空间、不同的运行环境安装不同的散热效果的换热片，从而在保证提高换热片的效果和效率的同时，降低风阻。
本实用新型的换热片的其中一薄片轴向固定有螺杆3，另一薄片靠近边缘开设有条形孔4；两薄片相对转动时，所述螺杆沿条形孔移动；两薄片相对静止时，通过所述螺杆与螺母的配合固定两薄片。在实施过程中，可使其中一薄片与散热管焊接固定，另一薄片与散热管活动连接，然后根据不同的空间和环境调整两薄片的位置，再通过螺杆与螺母固定两薄片；且这种方式的换热片还有利于拆卸、清洗维护。
在实施过程中，每一所述薄片上开设有可安装在散热管上的中心孔5，每一所述通风孔为以中心孔的圆心为圆心的弧形孔，这样可保证薄片绕散热管转动时通风孔的通风面积实现变化。相邻两弧形孔之间的周向间距大于或等于弧形孔的弧长，这样可完全遮挡通风孔，保证在无风环境下的换热片的散热面积最大化。
本实用新型的每一所述薄片呈四方形，该四方形是以中心孔的圆心为中心的对称四方形，一方面加工方便，另一方面有利于安装，同时还可保证薄片旋转后仍然呈对称状， 有利于均匀散热。每一所述薄片的其中一组相对的两边呈直线状，所有这种换热片安装在散热管上后，在有利于布置整个冷凝器芯体。每一所述薄片另一组相对的两边呈以中心孔圆心为圆心的弧形，无论薄片是否旋转，其两端均呈圆弧状，不仅换热面积大，而且安装便利。
上述实施方式仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴。