一种汽车空调制冷剂添加装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车维修护理装置，具体涉及一种汽车空调制冷剂添加装置。

背景技术：

汽车空调系统对于驾驶者的舒适度来说是重要的一部分，尤其是在炎热的夏天。但随着空调系统的长时间运转，其制冷剂的含量会下降，导致空调的制冷效果下降。通常人们需要去汽车特定的维修保养店来添加制冷剂，但该做法费时费力。因此，相应产生了便携式的气罐装的制冷剂，司机可以自己动手直接给空调系统添加制冷剂。

然而，传统的添加方式存在以下几个问题：首先，由于汽车空调的制冷剂会破坏臭氧层以及大气环境，所以在给汽车空调加注制冷剂时必须保持加注工具与汽车空调接口的密封连接，如果操作不当则会产生泄露。其次，由于传统的制冷剂添加工具是通过一根刺针将气罐装制冷剂罐盖的封皮刺破，让制冷剂从气罐中流出，进而流入到汽车空调系统中，但气罐口的封皮由于密封的需要通常要求采用有一定强度、刚度和硬度的铁或其他金属制成，因此，对刺针的要求比较高。最后，传统的气罐装制冷剂罐盖的封皮一旦被刺破使用后，将无法有效密封，因此，罐内剩余的制冷剂会被泄漏到空气中，从而造成制冷剂的浪费和空气污染。

申请人在中国专利申请201510152681.8中公开了一种制冷剂添加装置，其是将顶针活动地安装在制冷剂接头中，当制冷剂添加装置与带有自封式阀盖的制冷剂存储罐相连接后，制冷剂接口不能直接顶开阀盖，而是凭借按压扳手使得顶针向下移动以顶开阀盖，这种活动式的顶针结构一方面无法保证顶针上、下运动的垂直度，极易产生偏移，从而使顶针产生弯曲变形，导致顶针良率降低；另一方面，由于自封式阀盖的阀口尺寸很小，一旦顶针顶偏，就无法打开阀盖，造成产品无法使用。另外，该种制冷剂添加装置在按压扳手时，制冷剂会直接通过通道进入汽车内部，而没有任何的阀门控制措施。因此，在使用过程中产品的报废率极高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种汽车空调制冷剂添加装置。

按照本实用新型提供的一种汽车空调制冷剂添加装置，采用的主要技术方案为：包括：气流通道、制冷剂接口、汽车空调接口，所述气流通道连通所述制冷剂接口与所述汽车空调接口；所述气流通道中设置有阀门以及三通连接件，所述阀门控制所述气流通道的开合；所述三通连接件的第一端与所述阀门连接，所述三通连接件的第二端与所述汽车空调接口连接，所述三通连接件的第三端连接有压力表；所述汽车空调制冷剂添加装置还包括：带有自封式阀盖的制冷剂存储罐；所述制冷剂接口包括与制冷剂存储罐相连接的第一端和与所述阀门相连接的第二端，所述第一端与所述第二端的内部设置有相互连通的通孔；所述制冷剂接口的第一端内固定地设置有朝向制冷剂存储罐的实心顶针，所述实心顶针的两端面均为平面，所述实心顶针用于向下顶靠开所述制冷剂存储罐上的自封式阀盖。

本实用新型提供的一种汽车空调制冷剂添加装置还可具有如下附属技术特征：

其中，所述汽车空调接口包括与阀门连接的第一端和与汽车空调加注口连接的第二端，所述汽车空调接口的第一端与第二端的内部有中心孔相互连通；所述汽车空调接口的第二端内设置有固定连接的顶针，所述顶针靠近汽车空调加注口的一端为实心结构，所述顶针远离汽车空调加注口的一端为空心结构，所述实心结构和所述空心结构之间为过渡结构，所述过渡结构上设置有凹槽，所述制冷剂通过所述空心结构和凹槽形成的通道流进汽车空调的加注口；所述顶针用于顶靠开汽车空调加注口。

其中，所述空心结构为空心圆柱，所述实心结构为实心圆柱，所述过渡结构的横截面的长为所述空心圆柱的外径，所述过渡结构横截面的宽为所述实心圆柱的直径；所述空心结构的内径不小于所述实心结构的直径。

其中，所述制冷剂接口的第一端和第二端通过螺纹连接，以及所述汽车空调接口的第一端和第二端均为一体。

其中，所述制冷剂接口的第一端与第二端内部设置的相互连通的通孔有两个，两个所述通孔对称地设置在所述实心顶针的两侧。

其中，所述制冷剂接口的第一端上设置有外螺纹，用于将所述制冷剂接口与所述阀门连接，所述制冷剂接口的第二端上设置有内螺纹，用于将所述制冷剂接口旋合在所制冷剂存储罐上。

其中，所述阀门包括阀门本体、与所述制冷剂接口连接的输入端，以及与所述三通连接件第一端连接的输出端；所述输出端与所述阀门本体之间的夹角为锐角。

其中，所述阀门本体包括阀座、设置在所述阀座内的阀芯以及驱动所述阀芯的驱动装置；所述驱动装置包括与所述阀芯相连接的手柄，以及顶靠所述手柄的复位弹簧。

其中，所述制冷剂接口与所述阀门之间设置有密封环。

其中，所述制冷剂添加装置还包括一腔体，所述制冷剂接口、阀门均设置在所述腔体内；所述三通连接件与所述腔体之间通过软管连接，所述三通连接件与所述汽车空调接口之间通过软管连接。

本实用新型的实施包括以下技术效果：

本实用新型将实心顶针固定地设置在制冷剂接口的内部，并在制冷剂接口的内部设置通孔，在进行充装制冷剂时，只需将制冷剂接口连接到制冷剂的存储罐上，固定在制冷剂接口内部的实心顶针就能将带有自封式阀盖的制冷剂存储罐的阀盖顶开，气流通过设置在制冷剂接口内部的通孔流入，从而不仅避免了现有技术中通过扳动手柄以驱动实心顶针在上下移动过程中的不垂直运动而导致的偏移问题，而且还简化了现有技术中需要将顶针压出制冷剂的阀盖才能进行充气的操作，降低了产品的报废率，提高了产品的使用寿命和使用的便捷性。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车空调制冷剂添加装置的立体图。

图2是本实用新型的一种汽车空调制冷剂添加装置的结构图。

图3是图2的俯视图。

图4是图3的A-A方向的局部剖视图。

图5是本实用新型的一种汽车空调制冷剂添加装置的制冷剂接口的结构图。

图6是本实用新型的一种汽车空调制冷剂添加装置的制冷剂接口的结构图。

图7是本实用新型的一种汽车空调制冷剂添加装置的汽车空调接口的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详述：

如图1至图6所示，一种汽车空调制冷剂添加装置，包括：气流通道、制冷剂接口1、汽车空调接口2，所述气流通道连通所述制冷剂接口1与所述汽车空调接口2；所述气流通道中设置有阀门3以及三通连接件4，所述阀门3控制所述气流通道的开合；所述三通连接件4的第一端与所述阀门3连接，所述三通连接件4的第二端与所述汽车空调接口2连接，所述三通连接件4的第三端连接有压力表5。所述制冷剂接口1包括与带有自封式阀盖的制冷剂存储罐相连接的第一端11和与所述阀门相连接的第二端12，所述第一端11与所述第二端12的内部设置有相互连通的通孔13；所述制冷剂接口的第一端11内固定地设置有朝向制冷剂存储罐的实心顶针14，所述实心顶针14的两端面可以均为平面，所述实心顶针14用于顶开所述制冷剂存储罐上的自封式阀盖。

本实用新型提供的一种汽车空调制冷剂添加装置，通过将实心顶针14固定在制冷剂接口1的内部，并在制冷剂接口1的内部设置通孔13，在进行充装制冷剂时，只需将制冷剂接口1接到制冷剂的存储罐上，此时固定在制冷剂接口1内部的实心顶针14将带有自封式阀盖的制冷剂存储罐的阀盖顶开，气流通过设置在制冷剂接口1内部的通孔13流入，从而不仅避免了现有技术中通过扳动手柄以驱动实心顶针在上下移动过程中的不垂直运动而导致的偏移问题，而且还简化了现有技术中需要将顶针压出制冷剂的阀盖才能进行充气的操作，降低了产品的报废率，提高了产品的使用寿命使用的便捷性。

优选地，如图1至图7所示，所述汽车空调接口2包括与阀门3连接的第一端21和与汽车空调加注口连接的第二端22，所述汽车空调接口的第一端21与第二端22的内部有中心孔相互连通；所述汽车空调接口的第二端22内设置有固定连接的顶针23，所述顶针23靠近汽车空调加注口的一端为实心结构231，所述顶针远离汽车空调加注口的一端为空心结构233，所述实心结构231和所述空心结构233之间为过渡结构232，所述过渡结构232上设置有凹槽24，所述制冷剂通过所述空心结构233和凹槽24形成的通道流进汽车空调的加注口；所述顶针23用于顶靠开汽车空调加注口。

本实施例通过在制冷剂接口1设置实心顶针14和通孔13，同时在汽车空调接口2设置顶针23和通孔，从而使得本实用新型只有在制冷剂接口1与带有自封式阀盖的制冷剂存储罐，以及汽车空调接口2与汽车空调制冷剂加注口同时连接正确的前提下，固定在制冷剂接口1的实心顶针14顶靠开制冷剂存储罐的阀盖，汽车空调接口2的顶针23顶靠开汽车空调的加注口，气流通道打开时，制冷剂才能通过制冷剂接口1流经气流通道，经过汽车空调接口2进入汽车空调的加注口，从而降低了制冷剂泄露到大气中的危险。

优选地，所述制冷剂接口1的第一端11和第二端12，以及所述汽车空调接口2的第一端21和第二端22均为一体，从而避免了制冷剂从制冷剂接口和/或汽车空调接口的连接处泄露。

优选地，所述制冷剂接口1的第一端11与第二端12内部设置的相互连通的通孔13有两个，两个通孔13对称地设置所述实心顶针14的两侧，从而可以将制冷剂均匀而快速的输送至气流通道。

优选地，所述制冷剂接口1的第二端12上设置有外螺纹，用于将所述制冷剂接口1与所述阀门3连接，所述制冷剂接口1的第一端11上设置有内螺纹，用于将所述制冷剂接口1旋合在所制冷剂存储罐上，从而便于拆卸。

优选地，如图2至图4所示，所述阀门3包括阀门本体、与所述制冷剂接口1连接的输入端31，以及与所述三通连接件4第一端相连接的输出端32；所述输出端32与所述阀门本体之间的夹角为锐角。进一步地，所述阀门本体包括阀座33、设置在所述阀座33内的阀芯34以及驱动所述阀芯34的驱动装置；所述驱动装置包括与所述阀芯34相连接的手柄6，以及顶靠所述手柄6的复位弹簧7。通过按压手柄6来控制阀门3的开合，所述驱动装置也可以为传统阀门上的转轮或手柄，通过转动所述转轮或手柄来控制阀门的开合。

优选地，所述制冷剂接口1与所述阀门3之间设置有密封环8，从而进一步防止了制冷剂的泄露。

优选地，所述制冷剂添加装置还包括一腔体9，所述制冷剂接口1、阀门3均设置在所述腔体9内；所述三通连接件4与所述腔体9之间通过软管连接，所述三通连接件4与所述汽车空调接口2之间通过软管连接。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。