一种冷媒回收加注装置的制作方法

文档序号:15964660发布日期:2018-11-16 23:06阅读:162来源:国知局

本发明涉及汽车空调系统技术领域,尤其涉及一种冷媒回收加注装置。



背景技术:

汽车的空调系统使用一段时间后,杂质、水蒸气、不可压缩气体会混入空调系统的冷媒中,造成空调系统制冷效率下降。冷媒回收加注装置就是将空调系统中的冷媒回收、净化、存储并且再加注到空调系统中的装置,不但节约冷媒原材料,并且还能避免冷媒排放到大气中污染环境。

图1为现有技术提供的一种冷媒回收加注装置,包括依次连接的一级油气分离器11、压缩机12、二级油气分离器13、冷凝器14和冷媒储存罐15,一级油气分离器11以及冷媒储存罐15均与空调系统100连接,形成循环回路,此外还包括与空调系统100连接的真空泵16。一级油气分离器11用于对从汽车空调系统100回收的冷媒和冷冻油进行油气分离,分离出的这部分冷媒是低温低压状态;压缩机12工作时,压缩机油会从出口被冷媒带走,二级油气分离器13用于对从压缩机12输出的冷媒和压缩机油进行油气分离,以给压缩机12回油,避免压缩机12缺油,分离出的这部分冷媒是高温高压状态。

现有技术提供的冷媒回收加注装置,一级油气分离器11与二级油气分离器13是两个独立的装置,两个油气分离器工作中会发生以下趋势:一级油气分离器11,因为冷媒蒸发,工作中温度会不停下降,温度下降又会导致冷媒蒸发变慢,影响回收速度;二级油气分离器13在压缩机12的出口端,工作工程中会产生高温高压,使压缩机12负荷增加而使回收变慢,并且压缩机12寿命会降低。

因此,亟需一种冷媒回收加注装置以解决上述技术问题。



技术实现要素:

本发明的目的在于提供一种冷媒回收加注装置,充分利用一级油气分离器与二级油气分离器的温度差,加快回收速度,降低压缩机负荷。

为达此目的,本发明采用以下技术方案:

一种冷媒回收加注装置,包括依次连接的一级油气分离器、压缩机、二级油气分离器、冷凝器以及冷媒储存罐,所述一级油气分离器和所述冷媒储存罐均与空调系统连接,形成循环回路,还包括与空调系统连接的真空泵;所述二级油气分离器设置于所述一级油气分离器的内部。

本发明相比于现有技术的有益效果:

本发明提供的冷媒回收加注装置,通过将二级油气分离器设置于一级油气分离器的内部,充分利用了一级油气分离器与二级油气分离器之间的温度差,一方面利用二级油气分离器的高温给一级油气分离器加热,增加一级油气分离器内冷媒的蒸发速度,从而加快冷媒的回收速度;另一方面利用一级油气分离器的低温给二级油气分离器降温降压,降低压缩机负荷,从而延长压缩机寿命;另外通过将二级油气分离器设置于一级油气分离器的内部,降低了油气分离器的总体积,从而降低了制造成本。

附图说明

图1是现有技术提供的冷媒回收加注装置的原理示意图;

图2是本发明提供的冷媒回收装置的原理示意图。

图中:

100-空调系统;

11-一级油气分离器;12-压缩机;13-二级油气分离器;14-冷凝器;15-冷媒储存罐;16-真空泵;

21-一级油气分离器;22-压缩机;23-二级油气分离器;24-冷凝器;25-冷媒储存罐;26-真空泵。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明,而非对本发明的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

如图2所示,本发明提供一种冷媒回收加注装置,包括依次连接的一级油气分离器21、压缩机22、二级油气分离器23、冷凝器24以及冷媒储存罐25,一级油气分离器21和冷媒储存罐25均与汽车的空调系统100连接,形成循环回路。

在汽车的空调系统100内,冷媒和冷冻油一起循环产生制冷。在压缩机22的作用下,空调系统100中的冷媒和冷冻油一起回收至冷媒回收加注装置中,在冷媒回收加注装置中:首先一级油气分离器21对冷媒和冷冻油进行油气分离,在液态时冷媒和冷冻油是相互溶解的,而冷媒蒸发成气态时,冷冻油不蒸发,从而分离出气态冷媒,这部分冷媒是低温低压状态;然后低温低压状态的气态冷媒从压缩机22的进口端流入压缩机22,压缩机22将低温低压的气态冷媒压缩为高温高压的气态冷媒,高温高压的气态冷媒携带部分压缩机油从从压缩机22的出口端流入二级油气分离器23;然后二级油气分离器23对高温高压的气态冷媒和压缩机油进行油气分离,分离出的压缩机油回至压缩机22,分离出的高温高压的气态冷媒进入冷凝器24冷凝变成液态冷媒;最后液态冷媒流至冷媒储存罐25进行储存。

冷媒回收加注装置还包括与汽车的空调连接100的真空泵26,当需要向空调系统100加注冷媒时,先利用真空泵26对空调系统100抽真空,使空调系统100与冷媒回收加注装置之间产生压力差,从而冷媒储存罐25中的冷媒在压力差的作用下流向空调系统100中。

因一级油气分离器21和二级油气分离器23分别连接在压缩机22的进口端和出口端,所以一级油气分离器21中冷媒和二级油气分离器23中的冷媒存在温度差,为充分利用该温度差,本发明提供的冷媒回收加注装置,将二级油气分离器23设置于一级油气分离器21的内部,一方面利用二级油气分离器23的高温给一级油气分离器21加热,增加一级油气分离器21内冷媒的蒸发速度,从而加快冷媒的回收速度;另一方面利用一级油气分离器21的低温给二级油气分离器23降温降压,降低压缩机22的负荷,从而延长压缩机22的寿命。另外,通过将二级油气分离器23设置于一级油气分离器21的内部,降低了油气分离器的总体积,从而降低了制造成本。

显然,本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例,而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。



技术特征:

技术总结
本发明涉及汽车空调系统技术领域,尤其涉及一种冷媒回收加注装置,其包括依次连接的一级油气分离器、压缩机、二级油气分离器、冷凝器以及冷媒储存罐,还包括真空泵;二级油气分离器设于一级油气分离器内部。本发明通过将二级油气分离器设于一级油气分离器内,充分利用了一级油气分离器与二级油气分离器之间的温度差,一方面利用二级油气分离器的高温给一级油气分离器加热,增加一级油气分离器内冷媒的蒸发速度,从而加快冷媒的回收速度;另一方面利用一级油气分离器的低温给二级油气分离器降温降压,降低压缩机负荷,从而延长压缩机寿命;另外通过将二级油气分离器设置于一级油气分离器的内部,降低了油气分离器的总体积,从而降低了制造成本。

技术研发人员:姜红运
受保护的技术使用者:深圳市泰路科技有限公司
技术研发日:2018.07.13
技术公布日:2018.11.16
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