一种采用混合动力驱动制冷系统的冷藏运输车的制作方法

文档序号:16222944发布日期:2018-12-11 20:07阅读:131来源:国知局
一种采用混合动力驱动制冷系统的冷藏运输车的制作方法

本实用新型涉及冷藏运输技术领域,具体涉及一种采用混合动力驱动制冷系统的冷藏运输车。



背景技术:

随着经济的发展及人民生活水平的提高,消费者对新鲜水果、蔬菜、海鲜、肉制品等高营养价值食品的需求量越来越大,对质量也提出了更为严格的要求。生鲜食品到达消费者手中时的新鲜程度在很大程度上取决于物流过程中的温度控制,这将促使冷链物流的规模逐步扩大。冷藏运输车是冷链物流的核心环节之一,其需求将进一步提高。

目前,常见冷藏运输车主要依靠独立内燃机直接驱动制冷压缩机为车厢提供冷量,该方案具有结构简单、使用灵活、性能可靠等优点。然而,所用内燃机功率普遍较小且热效率较低,致使制冷过程中消耗大量能源;此外,内燃机运行转速往往不稳定,造成压缩机转速波动幅度较大,使制冷量与车箱内负荷匹配性不佳并且削减压缩机的寿命。冷藏运输车的用途决定了其使用过程中地域跨度大,车厢负荷随地域和时间的变化而迅速变化,箱内温度波动过大将加快鲜活农产品各种生化反应速率,激化各种生物酶的活性,还易使贮藏产品表面结露,为微生物的生存与繁殖创造条件,导致农产品的衰老与变质。设计一种高效可靠、能够适应外界环境变化特点的冷藏运输车,对于提高生鲜食品的冷链运输规模和品质具有重要意义。



技术实现要素:

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷,提供一种以太阳能为辅助能源,采用混合动力驱动制冷系统的冷藏运输车。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是:

一种采用混合动力驱动制冷系统的冷藏运输车,包括布置于冷藏车厢外表面并通过光伏控制器、并联的多路充电开关与并联的多组蓄电池的充电端口连接的太阳能光伏板,多组所述蓄电池的输电端口通过并联的多路放电开关连接为运输车厢提供冷量的制冷系统的压缩机的供电端,用于为所述压缩机提供工作电能;多组蓄电池通过并联的多路所述充电开关与内燃机供能系统连接,用于太阳能供电不足时,由内燃机供能系统发电为蓄电池充电。

所述内燃机供能系统包括内燃机、离合器以及发电机;所述内燃机通过离合器与发电机连接,所述发电机通过电线连接至所述充电开关。

所述制冷系统的压缩机连接冷凝器,所述冷凝器连接节流装置,所述节流装置连接蒸发器,所述蒸发器连接压缩机,其中蒸发器置于冷藏车厢内顶部。

所述的太阳能光伏板覆盖于所述冷藏车厢的上表面,两个侧表面。

所述的蓄电池为两组。

本实用新型利用太阳能和内燃机产生电量驱动制冷压缩机,并将太阳能光伏板覆盖于冷藏车厢表面,所带来的有益效果为:

(1)采用混合动力驱动制冷压缩机,利用蓄电池驱动制冷压缩机,而内燃机仅为蓄电池充电,可使内燃机持续在其最佳设计工况运行,有利于提高内燃机热效率和寿命;

(2)车厢表面覆盖的太阳能光伏板可将太阳能转化为电能,既削弱了太阳照射带来的辐射热负荷,又可产生电能为蓄电池提供电能驱动制冷压缩机,降低了总体能耗。

(3)相比传统由内燃机直接驱动压缩机的冷藏车,本实用新型始终由蓄电池为制冷压缩机提供电能,可以保证压缩机一直处于平稳运行,有利于延长压缩机的使用寿命并提高制冷系统效率。

附图说明

图1所示为本实用新型的冷藏运输车上的太阳能光伏板的布置示意图。

图2所示为本实用新型采用混合动力驱动制冷系统的冷藏运输车的原理结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

参见图1-2所示,一种采用混合动力驱动制冷系统的冷藏运输车,包括:

由内燃机、离合器、发电机组成的内燃机供能系统;由光伏控制器、太阳能光伏板4组成的太阳能供电系统;由开关一、开关二、蓄电池一、蓄电池二、开关三和开关四组成的蓄电池组系统;由压缩机、冷凝器3、节流装置2、蒸发器1、冷藏车厢200组成的制冷系统,开关一、开关二为充电开关,开关三和开关四为输电开关,蓄电池一、蓄电池二并联。

所述内燃机通过离合器与发电机连接;太阳能光伏板4布置于车辆100的冷藏车厢200表面并通过电线连接至光伏控制器;发电机的输出电路与光伏控制器的输出电路连接后分为两路,分别与并联的开关一和开关二连接,开关一的另一端与蓄电池一的充电端口连接,开关二的另一端与蓄电池二的充电端口连接;蓄电池一的输电端口与开关三连接,蓄电池二的输电端口与开关四连接,开关三与开关四的另一端电路均连接至压缩机的供电端。

其中,压缩机吸气口和排气口分别与蒸发器1出口和冷凝器3进口连接,节流装置2进口和出口分别与冷凝器3出口和蒸发器1进口连接构成制冷系统,其中,蒸发器1置于冷藏车厢200的内顶部。

本实用新型的工作原理是:制冷压缩机供电完全由蓄电池组提供,启动制冷系统,利用蒸发器内制冷剂蒸发吸热将冷藏车厢内的空气冷却降温,当贮藏间内温度达到设定值后,关闭制冷压缩机。当一组蓄电池为压缩机供电时,另一组蓄电池优先由太阳能光伏板供电,当其无法满足需求时再由内燃机供电;当供电蓄电池电量消耗殆尽时,切换电路,转而由另外一组已充满的电池组继续为压缩机供电。

本实用新型的采用混合动力驱动制冷系统的冷藏运输车可以通过调节电路上的对应的开关、内燃机启停和光伏控制器,以蓄电池一供电和蓄电池二供电两种模式运行,两种模式间可根据蓄电池实际电量情况自由切换。

蓄电池一供电模式:断开开关一和开关四,接通开关二和开关三,此时蓄电池一为压缩机供电使其运行,压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽进入冷凝器3,经节流装置2节流后送入蒸发器1冷却冷藏车厢200内空气,吸热后的制冷剂由压缩机吸入,依次循环进行。阳光下,太阳能光伏板4吸收太阳能转化为电能,通过光伏控制器整流之后为蓄电池二充电,当太阳能供电不足时,启动内燃机通过离合器带动发电机发电为蓄电池二充电。

蓄电池二供电模式:断开开关二和开关三,接通开关一和开关四,此时蓄电池二为压缩机供电使其运行,压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽进入冷凝器3,经节流装置2节流后送入蒸发器1冷却冷藏车厢200内空气,吸热后的制冷剂由压缩机吸入,依次循环进行。阳光下,太阳能光伏板4吸收太阳能转化为电能,通过光伏控制器整流之后为蓄电池一充电,当太阳能供电不足时,启动内燃机通过离合器带动发电机发电为蓄电池一充电。

需要说明的是,本实用新型中,所述蓄电池组可以是两组,也可以是多组,具体不限,可以根据实际来设定。相应的设置对应的充电开关或输电开关即可。

本实用新型利用蓄电池驱动制冷压缩机,采用内燃机和太阳能光伏板组成的混合动力系统为蓄电池充电,太阳能光伏板覆盖于车厢表面,既削弱了太阳照射带来的辐射热负荷,又可产生电能为蓄电池提供电能驱动制冷压缩机,降低了总体能耗。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出的是,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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