一种多功能双罐控油器的制作方法

1.本实用新型涉及空调制冷技术领域，具体涉及一种多功能双罐控油器。


背景技术：

2.随着人们经济水平的提高，汽车逐渐普及。汽车的普及给人们的出行带来极大的便利，在汽车中基本也都安装有空调系统。空调系统的运行效率和使用寿命，取决于制冷系统的化学稳定性。制冷系统中加装有制冷剂和冷冻油，当制冷系统受到灰尘等异物污染时，异物会改变制冷剂和冷冻油的稳定性。而且，还会影响压力和温度之间的关系，降低空调系统的工作效率，并可能导致空调系统内部腐蚀和元件磨损。这就需要不定时对空调系统进行检修，有时就需要更换制冷剂和冷冻油。更换时将制冷剂和冷冻油从空调系统中排出，并对制冷剂回收，最后再往空调系统中加注制冷剂和冷冻油。制冷剂和冷冻油既可从空调系统压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔加注，也可从空调系统压缩机吸气阀(低压阀)的旁通孔加注。目前也有汽车空调系统制冷剂和冷冻油的回收与加注的设备，但其体积较大，且制作成本高。
3.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种多功能双罐控油器，以解决现有汽车空调系统制冷剂和冷冻油的回收与加注设备体积大，制作成本高的的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
6.一种多功能双罐控油器，包括：间隔设置的第一罐体和第二罐体，所述第一罐体和第二罐体均为上下开口的中空结构，所述第一罐体和第二罐体通过一连通管连通，所述连通管上设有连通阀门；所述第二罐体背向所述第一罐体的侧壁下方固定有与其连通的第一引流管；平行间隔设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板通过螺栓固定在所述第一罐体和第二罐体的顶部，所述第一连接板上固定有与所述第一罐体连通的第二引流管，所述第二引流管的至下端连通有一滤芯；所述第一连接板上还固定有与所述第二罐体连通的第三引流管和第四引流管；所述第二连接板通过螺栓固定在所述第一罐体和第二罐体的底部。
7.作为优选，所述第一罐体背向所述第二罐体的侧壁下方固定有与其连通的第五引流管；所述第一连接板上固定有所述第一罐体连通的第六引流管。
8.作为优选，所述第三引流管、第五引流管和第六引流管上均螺纹连接一密封帽；所述第一引流管、第二引流管和第四引流管上均设有开关阀。
9.作为优选，所述第二引流管上连接有一压力表头。
10.作为优选，所述第一罐体和第二罐体的侧壁上均开设有一观察窗；所述观察窗处
均通过螺栓连接一中部镶嵌有透明板的密封板。
11.作为优选，所述第三引流管的至下端连通一单向阀，所述单向阀打开方向朝向所述第二罐体内部。
12.作为优选，所述滤芯为探头过滤器滤芯，所述滤芯精度为1μm。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.(1)本技术的多功能双罐控油器可以对冷冻油和制冷剂进行分离，完成对制冷剂的回收；在对冷冻油和制冷剂进行分离时，可以滤除其中含有的灰尘等杂质，提高空调系统的使用寿命。
15.(2)当需要往空调系统压缩机中加入较多冷冻油时，将第一引流管连通在空调系统压缩机的低压侧接头上；当需要往空调系统压缩机中加入较多制冷剂时，将第四引流管连通在空调系统压缩机的低压侧接头上；通过上述不同的连接方式可以调整制冷剂和冷冻油的相对量，提高制冷效果，增加了本技术控油器的实用性和功能性。
16.(3)本技术的多功能双罐控油器多个部件之间均采用螺纹或螺栓等可拆卸的方式进行连接，便于组装和后续的维修及维护。
17.(4)本技术的多功能双罐控油器结构新颖，便于组装和拆卸，同时具有较好的实用性和功能性，且体积小，制作成本低。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为图1的主视图；
20.图3为图1的俯视图；
21.图4为图1的爆炸图；
22.图5为图4的主视图；
23.100、第一罐体；101、第五引流管；200、第二罐体；201、第一引流管；300、连通管；301、连通阀门；400、第一连接板；401、第二引流管；402、滤芯；403、第三引流管；4031、单向阀；404、第四引流管；405、第六引流管；406、压力表头；500、第二连接板；600、密封帽；700、开关阀；800、观察窗；900、密封板。
具体实施方式
24.下面结合对本实用新型专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例
26.参阅附图1
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5，一种多功能双罐控油器，其特征在于，包括：
27.间隔设置的第一罐体100和第二罐体200，第一罐体100和第二罐体200均为上下开口的中空结构，第一罐体100和第二罐体200通过一连通管300连通，连通管300的两端螺纹连接在对应位置处的第一罐体100和第二罐体200上，连通管300上设有连通阀门301；第二罐体200背向第一罐体100的侧壁下方螺纹固定有与其连通的第一引流管201；
28.平行间隔设置的第一连接板400和第二连接板500，第一连接板400通过螺栓固定在第一罐体100和第二罐体200的顶部，第一连接板400上螺纹固定有与第一罐体100连通的第二引流管401，第二引流管401的至下端固定一与其连通有一滤芯402，在本实施例中，滤芯402探头过滤器滤芯，其精度为1μm；第一连接板400上还螺纹固定有与第二罐体200连通的第三引流管403和第四引流管404，在本实施例中，第三引流管403的至下端固定一与其连通一单向阀4031，单向阀4031打开方向朝向第二罐体200内部；第二连接板500通过螺栓固定在第一罐体100和第二罐体200的底部。
29.其次，在本实施例中，第一罐体100背向第二罐体200的侧壁下方螺纹固定有与其连通的第五引流管101；第一连接板400上螺纹固定有第一罐体100连通的第六引流管405。第三引流管403、第五引流管101和第六引流管405上均螺纹连接一密封帽600；第一引流管201、第二引流管401和第四引流管404上均设有开关阀700。第二引流管401上连接有一压力表头406。
30.另外，在本实施例中，第一罐体100和第二罐体200的侧壁上均开设有一观察窗800；观察窗800处均通过螺栓连接一中部镶嵌有透明板的密封板900。
31.下面对本实施例中的多功能双管控油器的工作原理作简单的阐述：
32.使用时，第二引流管401连通在空调系统压缩机的高压侧接头上，第一引流管201连通在空调系统压缩机的低压侧接头上，分别打开第一引流管201和第二引流管401的开关阀700，并打开连通阀门301，制冷剂和冷冻油通过第二引流管401进入到滤芯402中并穿透滤芯402进入到第一罐体100中，过滤后的制冷剂通过连通管300进入到第二罐体200中，再通过第一引流管201回流到空调系统压缩机中，完成制冷剂的回收；过滤后的冷冻油中很少的部分随着制冷剂回流到空调系统压缩机中，很大一部分则存储在第一罐体100中，后续可通过第五引流管101排放到外部即可完成回收。当需要将制冷剂和冷冻油混合液中的制冷剂排放掉时，关掉连通阀门301，打开第六引流管405上的密封帽600，这时过滤后的冷冻剂则从第六引流管405排放到外部。
33.当需要添加制冷剂时，关闭连通阀门301，通过第三引流管403添加制冷剂，单向阀4031则可以避免在添加制冷剂时，第二罐体200中的制冷剂流失。
34.当需要添加冷冻油时，关闭连通阀门301，将第四引流管404拆下，往第二罐体200中添加冷冻油即可，此处不难得知的时，在添加冷冻油时，第二罐体200不能有制冷剂，不然会造成制冷剂的流失。
35.其次，在实际的使用过程中，如果冷冻油过多，会导致制冷效果不良的问题，而在本实施例中，第四引流管404也可以连通在空调系统压缩机的低压侧接头上。其与第一引流管201连通在空调系统压缩机的低压侧接头上的区别在于：当第一引流管201连通在空调系统压缩机的低压侧接头上时，回流到空调系统压缩机中的冷冻油较多；当第四引流管404连通在空调系统压缩机的低压侧接头上时，回流到空调系统压缩机中的制冷剂较多。通过上述的不同的连接方式可以调整冷冻油和制冷剂的配比量，提高制冷效果。
36.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例
性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。