涡轮冷却器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及润轮冷却器(turbo chiller)。
【背景技术】
[0002]通常，空调装置为用于制冷或制热室内空间的机器。上述空调机包括:压缩机，用于压缩制冷剂；冷凝器，使从上述压缩机排出的制冷剂冷凝；膨胀器，使通过上述冷凝器的制冷剂膨胀；以及蒸发器，使在上述膨胀器膨胀的制冷剂蒸发。
[0003]涡轮冷却器包括用于吸入低压的制冷剂来压缩成高压的制冷剂的压缩机、冷凝器、膨胀阀及蒸发器，由此能够驱动冷冻循环。
[0004]上述涡轮冷却器设有离心式涡轮压缩机(以下简称涡轮压缩机)。上述涡轮压缩机将在驱动马达产生的动能装换为静压来使气体以高压状态排出，上述涡轮压缩机可包括:一个或一个以上的叶轮，借助驱动马达的驱动力进行旋转来压缩制冷剂；扩散器(diffuser);以及壳体,用于收容上述叶轮。
[0005]如下为与涡轮冷却器及涡轮压缩机相关联的现有文献。
[0006]1.现有文献1:申请号为KR10-2012-0013095 (涡轮冷却器)，申请日为2012年02
月09日。
[0007]2.现有文献2:申请号为KR10-2007-0006940(设有高压流体喷射式容量控制装置的离心式压缩机)，申请日为2007年01月23日。
[0008]根据以往的涡轮压缩机，出现由于在压缩机的内部流动的制冷剂的流速(压力)变化而发生流动噪音的现象。即，向压缩机的内部吸入的制冷剂在通过叶轮时流速增加，之后通过扩散器时流速减小，因此发生压力变化，由此存在发生噪音的问题。
[0009]并且，由于所发生的噪音或空气的流动阻抗等，存在发生能量损失的问题。
【发明内容】
[0010]本发明为用于解决这种问题而提出的，本发明的目的在于，提供能够消减在压缩机发生的噪音的涡轮冷却器。
[0011]根据本发明的实施例的涡轮冷却器，其包括:涡轮压缩机，用于压缩制冷剂，冷凝器，使在上述涡轮压缩机压缩的制冷剂冷凝，膨胀装置，对在上述冷凝器冷凝的制冷剂进行减压，蒸发器，使在上述膨胀装置减压的制冷剂蒸发，以及液滴供给配管，将在上述冷凝器冷凝的液相制冷剂引向上述涡轮压缩机；上述涡轮压缩机包括:第一叶轮及第二叶轮，用于对制冷剂进行多级压缩，以及返回通道，形成用于将在上述第一叶轮压缩的制冷剂引向上述第二叶轮的通道流路；上述液滴供给配管的液相制冷剂供给至上述返回通道的通道流路。
[0012]并且，上述涡轮压缩机包括多个喷嘴，上述多个喷嘴用于向上述通道流路喷射上述液滴供给配管的制冷剂。
[0013]并且,还包括:第一叶轮盖,包围上述第一叶轮的外侧,在上述第一叶轮盖形成有从上述液滴供给配管流入的制冷剂的制冷剂流路；以及第一通道形成部，设于上述返回通道，从上述第一叶轮盖的制冷剂流路接收液相制冷剂。
[0014]并且，上述第一通道形成部包括:喷嘴安装部，用于设置上述多个喷嘴；以及盖结合部，与上述第一叶轮盖的制冷剂流路相连通，上述第一叶轮盖的至少一部分与上述盖结合部相结合。
[0015]并且，本发明的特征在于，上述多个喷嘴位于上述第一叶轮盖的制冷剂流路的一侧。
[0016]并且，在上述喷嘴安装部还配置有:盘，用于支撑上述喷嘴；以及密封垫，与上述盘相结合。
[0017]并且，本发明的特征在于，上述多个喷嘴配置成螺旋形。
[0018]并且，本发明的特征在于，从上述第一通道形成部的中心至上述多个喷嘴中的一喷嘴的距离Rl与从上述第一通道形成部的中心C至上述多个喷嘴中的另一喷嘴的距离R2不同。
[0019]并且，本发明的特征在于，上述多个喷嘴位于由横穿上述第一通道形成部的中心的横向中心线及纵穿上述第一通道形成部的中心的纵向中心线划分而成的四个四分面；配置于各四分面的多个喷嘴按照设定的图案配置，使得与上述中心(C)的距离互不相同。
[0020]并且，上述涡轮压缩机还包括，盖壳，在上述盖壳形成有制冷剂吸入口以及与上述液滴供给配管相连接的结合部；以及连接配管，从上述盖壳的结合部向上述第一叶轮盖延伸。
[0021]并且，本发明的特征在于，上述第一叶轮盖包括配管连接部，上述配管连接部与上述连接配管相结合；上述制冷剂流路与上述配管连接部相连通。
[0022]并且，本发明的特征在于，上述液滴供给配管从上述冷凝器的下部向上述盖壳延伸。
[0023]并且，上述返回通道还包括:第二通道形成部，与上述第一叶轮相结合；以及第三通道形成部，与上述第一通道形成部相结合。
[0024]并且，本发明的特征在于，还包括第二叶轮盖，该第二叶轮盖包围上述第二叶轮的外侧，上述第三通道形成部与上述第二叶轮盖的一侧相结合。
[0025]并且，本发明的特征在于，从上述喷嘴喷射的制冷剂向上述第一叶轮的旋转半径的切线方向喷射。
[0026]根据这样的本发明，对被压缩的制冷剂的流路供给制冷剂的液滴(droplet，spray)来能够抵消噪音波形，因此存在能够消减在涡轮压缩机或涡轮冷却器发生的噪音的效果。
[0027]尤其，在具有二级压缩结构的涡轮冷却器中，制冷剂的液滴从冷凝器供给至进行了一级压缩的制冷剂的流路上，即供给至进行了一级压缩的制冷剂为了进行二级压缩而流动的返回通道，因此存在能够借助压力差异来提高所供给的液滴的压力的优点。
[0028]并且，涡轮冷却器还包括喷嘴，用于喷射制冷剂的液滴；上述制冷剂的液滴通过上述喷嘴来形成小的粒子，因此进一步提高抵消制冷剂的流动噪音的效果。
[0029]并且，还包括从冷凝器向涡轮压缩机延伸的注入配管以及从上述涡轮压缩机的盖壳向返回通道延伸的连接配管，从而能够将在冷凝器冷凝的高压的制冷剂的液滴向上述返回通道喷射，因此存在能够借助简单的结构来供给制冷剂液滴的效果。
[0030]并且，用于供给制冷剂液滴的喷嘴以螺旋(spiral)形状配置，由此能够向以各种相位流动的压缩机的制冷剂气体供给各种相位的制冷剂液滴，因此存在能够提高噪音消减效果的优点。
【附图说明】
[0031]图1为示出根据本发明的实施例的涡轮冷却器的结构的循环图。
[0032]图2为示出根据本发明的实施例的涡轮冷却器的部分结构的图。
[0033]图3为示出根据本发明的实施例的涡轮压缩机的部分内部结构的剖视图。
[0034]图4为示出根据本发明的实施例的涡轮压缩机的第一叶轮盖的结构的图。
[0035]图5为示出根据本发明的实施例的涡轮压缩机的第一叶轮盖的结构的纵向剖视图。
[0036]图6为示出根据本发明的实施例的涡轮压缩机的第一叶轮盖的部分结构的剖视图。
[0037]图7为示出根据本发明的实施例的涡轮压缩机的通道形成部的结构的纵向剖视图。
[0038]图8及图9为示出根据本发明的实施例的涡轮压缩机的通道形成部的部分结构的首1J视图。
[0039]图10为示出根据本发明的实施例的从喷嘴喷射制冷剂液滴的形态的、通道形成部和第一叶轮盖的结合结构的图。
[0040]图11为示出根据本发明的实施例的多个喷嘴以螺旋形(spiral)配置的形态的图。
[0041]附图标记的说明:
[0042]10:涡轮冷却器20:冷凝器
[0043]30:第一膨胀装置40:节约装置
[0044]50:第二膨胀装置60:蒸发器
[0045]70:液滴供给配管100:压缩机
[0046]101:外壳110:马达
[0047]115:传动构件120:旋转轴
[0048]130:盖壳135:连接配管
[0049]141:第一叶轮143:第二叶轮
[0050]150:第一叶轮盖152:制冷剂流路
[0051]153:配管连接部160:返回通道
[0052]161:第一通道形成部162:喷嘴安装部
[0053]163:0型环安装部164:盖结合部
[0054]170:第二叶轮盖180:喷嘴
[0055]181:喷射部193:盘
[0056]195:密封垫
【具体实施方式】
[0057]以下，参照附图，对本发明的具体的实施例进行详细的说明。但是，本发明的思想不局限于所提出的实施例，理解本发明的思想的所属领域普通技术人员在相同的思想的范围内能够容易提出其他实施例。
[0058]图1为示出根据本发明的实施例的涡轮冷却器的结构的循环图。
[0059]参照图1，根据本发明的实施例的涡轮冷却器10包括:压缩机100，用于压缩制冷剂；冷凝器20，使在上述压缩机100压缩的制冷剂冷凝；第一膨胀装置30，用于对在上述冷凝器20冷凝的制冷剂进行一次减压；节约装置(economizer) 40，用于在上述第一膨胀装置30减压的制冷剂中分离液相制冷剂和气相制冷剂；第二膨胀装置50，对在上述节约装置40分离的液相制冷剂进行二次减压；以及蒸发器60，使在上述第二膨胀装置50减压的制冷剂蒸发。
[0060]在上述节约装置40分离的气相制冷剂通过注入(inject1n)配管45流入上述压缩机100。上述注入配管45从上述节约装置40向上述压缩机100的一侧延伸，上述注入配管45的制冷剂在上述压缩机100的内部可与进行了一级压缩的制冷剂混合。
[0061]上述压缩机100可包括离心式润轮压缩机(centrifugal turbo compressor)。上述压缩机100的入口侧设有吸入配管12，用于引导在上述蒸发器60蒸发的制冷剂的吸入。并且，在上述压缩机100的出口侧设有排出配管