船载制冷用高效油气分离器的制造方法
【专利摘要】船载制冷用高效油气分离器，筒体的一端设有封头，另一端接有反向法兰、盲法兰，进气管一端位于筒体外侧，进气管另一端位于筒体内并朝向封头内侧面；在筒体上靠近反向法兰的一端设有排气管；筒体内位于排气管和进气管之间设有隔板，该隔板上安装有过滤件，筒体内腔位于隔板左侧的空腔和右侧的空腔通过过滤件连通；在筒体的下方连接有集油体；在筒体上面连接有压缩机支座、电机支座，下面连接有下支座；在筒体内位于隔板与进气管之间设有挡油板，挡油板的上部与筒体内侧面有间隙，并且挡油板上边向封头一侧折弯；进气管位于筒体内腔部分插入缓冲板上的相应孔内并与缓冲板相对固定连接，缓冲板与筒体焊接固定，缓冲板上排列有通透孔。
【专利说明】
船载制冷用高效油气分离器
技术领域
[0001]本发明涉及一种油气分离器，特别是一种船载制冷用高效油气分离器。用于船载制冷系统的制冷剂与冷冻机油的分离设备。
【背景技术】
[0002]油气分离器是螺杆制冷系统的重要设备，主要作用是实现制冷剂与冷冻机油的分离，其在陆地上应用已经很广泛，但是由于水面(尤其是海面)环境与陆地不同，船舶会随着风浪摆动，造成液面大幅波动，油的液击力会对油气分离器甚至制冷系统的安全带来威胁，同时也会造成压缩机供油不稳定，因此原有陆地使用的油气分离器不能直接应用于船舶，本发明采用了新的结构设计，使高效油气分离器能够稳定可靠的在船舶上工作。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种结构简单、不受风浪摆动影响、运行安全可靠的船载制冷用高效油气分离器，克服现有技术的不足。
[0004]本发明的船载制冷用高效油气分离器，包括筒体，筒体的一端设有封头，筒体的另一端依次接有反向法兰、盲法兰，进气管的一端位于筒体外侧，进气管的另一端位于筒体内并朝向封头的内侧面;在筒体上靠近反向法兰的一端设有排气管;筒体内位于排气管和进气管之间设有隔板，该隔板上安装有过滤件，筒体内腔位于隔板左侧的空腔和右侧的空腔通过过滤件连通;在筒体的下方通过下油管连接有带出油管的集油体;在筒体外侧上面一端连接有压缩机支座，另一端连接有电机支座;在筒体下部连接有下支座;在筒体内位于隔板与进气管之间设有挡油板，挡油板的上部与筒体内侧面有间隙，并且挡油板上边向封头一侧折弯;进气管位于筒体内腔部分插入缓冲板上的相应孔内并与缓冲板相对固定连接，缓冲板周边与筒体内侧焊接固定，在缓冲板上排列有多个通透孔。
[0005]所述的缓冲板有三个，并且相互平行设置;所述的挡油板上边折弯部分与下部板体之间夹角为80°。
[0006]所述的集油体的两端均设有加热件。
[0007]本发明的船载制冷用高效油气分离器，结构简单、不受风浪摆动影响、运行安全可靠。压缩机排出的高温高压制冷剂中含有大量冷冻机油，含油制冷剂通过此装置的进气管高速撞击封头，之后反向流动，绝大部分冷冻机油会因转向和重力沉降留在挡油板右侧，含有少量油的制冷剂经过高效油气分离芯之后满足制冷工艺的要求由排气管排出，分离出的少量冷冻机油由回油管回流到制冷系统的低压侧。当船舶摆动时，挡油板右侧油面波动，由于缓冲板上大量Φ 10小孔的阻尼作用，使油面波动情况缓解，因在挡油板加工了折边(折向右下方)，溅起的油不会落到挡油板左侧，在靠近右侧封头和挡油板分别设下油管连接到集油体上，在集油体两端分别设置电加热器，即使油面出现较大波动仍能保证向螺杆压缩机稳定供油，本发明船载制冷用高效油气分离器采用3块缓冲板焊接支撑原为悬臂的进气管，加强其安全性。
【附图说明】
[0008]图1是本发明【具体实施方式】的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示:7为筒体，筒体7的一端焊接有封头12，筒体7的另一端焊接有反向法兰2，盲法兰I通过螺栓与反向法兰2固定连接，在盲法兰I与反向法兰2之间设有密封卷。进气管9的一端位于筒体7外侧并向上伸出，进气管9的另一端位于筒体7内并朝向封头12的内侧面。
[0010]在筒体7上靠近反向法兰2的一端设有排气管4。筒体7内位于排气管4和进气管9之间焊接有隔板，该隔板上安装有过滤件5，过滤件5呈悬臂结构。筒体7内腔位于隔板左侧的空腔和右侧的空腔通过过滤件5连通。在筒体7的下方通过两个下油管14连接有带出油管16的集油体17。在筒体7外侧上面一端连接有压缩机支座6，另一端连接有电机支座11。在筒体7下部连接有下支座15。
[0011]在筒体7内位于隔板与进气管9之间设有挡油板8，挡油板8的边沿与筒体7之间为焊接固定。挡油板8的上部与筒体7内侧面有间隙，并且挡油板8上边向封头12—侧折弯。进气管9位于筒体7内腔部分与筒体7轴心线平行并插入缓冲板10上的相应孔内并与缓冲板10相对固定连接。缓冲板10周边与筒体7内侧焊接固定。在缓冲板10上排列有多个通透孔。
[0012]缓冲板10有三个，并且相互平行设置。
[0013]挡油板8上边折弯部分与下部板体之间夹角为80°。
[0014]集油体17的两端均设有电加热件13。
[0015]本发明的船载制冷用高效油气分离器，结构简单、不受风浪摆动影响、运行安全可靠。压缩机排出的高温高压制冷剂中含有大量冷冻机油，含油制冷剂通过此装置的进气管9高速撞击封头12，之后反向流动，绝大部分冷冻机油会因转向和重力沉降留在挡油板8右侦U，含有少量油的制冷剂经过高效油气分离芯(过滤件5)之后满足制冷工艺的要求由排气管排出，分离出的少量冷冻机油由回油管回流到制冷系统的低压侧。当船舶摆动时，挡油板8右侧油面波动，由于缓冲板10上大量通透孔的阻尼作用，使油面波动情况缓解，因在挡油板8加工了折边(折向右下方)，溅起的油不会落到挡油板8左侧，在靠近右侧封头12和挡油板8分别设下油管14连接到集油体17上，在集油体17两端分别设置电加热件13，即使油面出现较大波动仍能保证向螺杆压缩机稳定供油，本发明船载制冷用高效油气分离器采用3块缓冲板10焊接支撑原为悬臂的进气管，加强其安全性。
【主权项】
1.一种船载制冷用高效油气分离器，包括筒体(7)，筒体(7)的一端设有封头(12)，筒体(7)的另一端依次接有反向法兰(2)、盲法兰(I)，进气管(9)的一端位于筒体(7)外侧，进气管(9)的另一端位于筒体(7)内并朝向封头(12)的内侧面;在筒体(7)上靠近反向法兰(2)的一端设有排气管(4);筒体(7)内位于排气管(4)和进气管(9)之间设有隔板，该隔板上安装有过滤件(5)，筒体(7)内腔位于隔板左侧的空腔和右侧的空腔通过过滤件(5)连通;在筒体(7)的下方通过下油管(14)连接有带出油管(16)的集油体(17);在筒体(7)外侧上面一端连接有压缩机支座(6)，另一端连接有电机支座(11);在筒体(7)下部连接有下支座(15);其特征在于:在筒体(7)内位于隔板与进气管(9)之间设有挡油板(8)，挡油板(8)的上部与筒体(7)内侧面有间隙，并且挡油板(8)上边向封头(12)—侧折弯;进气管(9)位于筒体(7)内腔部分插入缓冲板(10)上的相应孔内并与缓冲板(10)相对固定连接，缓冲板(10)周边与筒体(7)内侧焊接固定，在缓冲板(10)上排列有多个通透孔。2.根据权利要求1所述的船载制冷用高效油气分离器，其特征在于:所述的缓冲板(10)有三个，并且相互平行设置;所述的挡油板(8)上边折弯部分与下部板体之间夹角为80°。3.根据权利要求1或2所述的船载制冷用高效油气分离器，其特征在于:所述的集油体(17)的两端均设有加热件(13)。
【文档编号】F25B43/02GK105928271SQ201610390502
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年6月6日
【发明人】杨明, 陈建刚, 刘辉, 李兆鹏, 陈文叶, 冯雯桦, 杜长明
【申请人】大连冷冻机股份有限公司, 冰山技术服务（大连）有限公司