一种汽车空调用蒸发器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调用蒸发器。
【背景技术】
[0002]蒸发器是空调制冷系统中的重要部件之一，其换热效果会直接影响整个制冷系统的性能。目前，制冷剂分配不均匀是蒸发器性能发挥的重要制约因素之一。
[0003]蒸发器一般划分为若干流道，其中，制冷剂分配最不均匀的往往是靠近出气管的最后一段流道，具体体现在最后一根扁管的制冷剂分配较多，这一分配不均匀的现象，造成最后一根扁管中的制冷剂在出口处与其余扁管中的制冷剂相混合，而热力膨胀阀控制过热度，因此最后一根扁管中过多分配的制冷剂会对其它扁管中的出口过热度造成影响，形成蒸发器芯体中的温度过高区域，此区域的出现，造成部分蒸发器换热面积的浪费，降低了蒸发器的换热效率。因此，提高最后一段流道中制冷剂分配均匀性对提高蒸发器换热性能有着重要的意义。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车空调用蒸发器，解决了现有的蒸发器的最后一段流道制冷剂分配不均匀的问题。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车空调用蒸发器，包括蒸发器芯体，蒸发器芯体的两端分别连接有制冷剂进管和制冷剂出管，蒸发器芯体靠近制冷剂出管的部分为最后一段流道，最后一段流道由多根扁管组成，制冷剂出管延伸进蒸发器芯体的内部。
[0006]本实用新型的特点还在于，
[0007]扁管之间等间距设置，并且制冷剂出管延伸进蒸发器芯体内部的长度为相邻两个扁管之间间距的1-2倍。
[0008]最后一段流道由十根扁管组成。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种汽车空调用蒸发器解决了现有的蒸发器的最后一段流道制冷剂分配不均匀的问题。本实用新型的一种汽车空调用蒸发器采用新的出管结构后，最后一根扁管所对应的制冷剂流路流动阻力增加，因此制冷剂向最后一根扁管分配减少了，提高了最后一段流道的分配均匀性，由于提高了分配均匀性，制冷剂向最后一段流道的其他扁管中分配更多，缩小了蒸发器中的过热区域，提高了蒸发器的换热效率。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的一种汽车空调用蒸发器的结构示意图；
[0011]图2是本实用新型的一种汽车空调用蒸发器的蒸发器芯体的结构剖视图。
[0012]图中，1.蒸发器芯体，2.过热区域，3.最后一根扁管，4.制冷剂出管，5.前端扁管，6.制冷剂进管，7.最后一段流道。
【具体实施方式】
[0013]下面结合【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0014]本实用新型提供的一种汽车空调用蒸发器的结构如图1和图2所示，包括蒸发器芯体1，蒸发器芯体I的两端分别连接有制冷剂进管6和制冷剂出管4，蒸发器芯体I靠近制冷剂出管4的部分为最后一段流道7，最后一段流道7由多根扁管组成，制冷剂出管4延伸进蒸发器芯体I的内部。
[0015]扁管之间等间距设置，并且制冷剂出管4延伸进蒸发器芯体I内部的长度为相邻两个扁管之间间距的1-2倍。
[0016]最后一段流道7由十根扁管组成。
[0017]传统汽车空调用蒸发器的蒸发器芯体I被划分为若干个流道，并且蒸发器芯体I的两端分别与制冷剂进管6及制冷剂出管4相连形成制冷剂的流通通道。制冷剂从制冷剂进管6流入，在蒸发器芯体I进行换热，最后通过最后一段流道7后汇入制冷剂出管4中流出蒸发器。制冷剂流经最后一段流道7时，其制冷剂的分配量如图2所示，最后一根扁管3和前端扁管5的长度代表实际工作中制冷剂的分配量，从图2中可明显看出，制冷剂会更多地向最后一根扁管3中分配，而向最后一段流道7中其余的前端扁管5中的分配量则依次减少，最终形成了图2中所示的过热区域2。
[0018]本实用新型的一种汽车空调用蒸发器在传统结构的蒸发器的制冷剂出管4基础上，增加一段插入蒸发器芯体内部的长度，具体长度为制冷剂出管4在蒸发器芯体内部的管体侧壁正对最后一根扁管3，在最后一根扁管3内的制冷剂流动到出口处时，插入蒸发器芯体I的制冷剂出管4可对这部分制冷剂形成阻挡，额外增加了这部分制冷剂流动的阻力，从而降低了制冷剂向最后一根扁管3内的分配量，使更多的制冷剂流向该流道其余的前端扁管5中，从而提高了整个流道的分配均匀性，缩小了过热区域2的面积，提高了蒸发器芯体的利用率。
[0019]通过上述方式，本实用新型的一种汽车空调用蒸发器解决了现有的蒸发器的最后一段流道制冷剂分配不均匀的问题。本实用新型的一种汽车空调用蒸发器采用新的出管结构后，最后一根扁管所对应的制冷剂流路流动阻力增加，因此制冷剂向最后一根扁管分配减少了，提高了最后一段流道的分配均匀性，由于提高了分配均匀性，制冷剂向最后一段流道的其他扁管中分配更多，缩小了蒸发器中的过热区域，提高了蒸发器的换热效率。
【主权项】
1.一种汽车空调用蒸发器，其特征在于，包括蒸发器芯体(I)，所述蒸发器芯体(I)的两端分别连接有制冷剂进管(6)和制冷剂出管(4)，所述蒸发器芯体(I)靠近制冷剂出管(4)的部分为最后一段流道(7)，所述最后一段流道(7)由多根扁管组成，所述制冷剂出管(4)延伸进蒸发器芯体(I)的内部。
2.如权利要求1所述的一种汽车空调用蒸发器，其特征在于，所述扁管之间等间距设置，并且所述制冷剂出管(4)延伸进蒸发器芯体(I)内部的长度为相邻两个扁管之间间距的1-2倍。
3.如权利要求1或2所述的一种汽车空调用蒸发器，其特征在于，所述最后一段流道(7)由十根扁管组成。
【专利摘要】本实用新型公开的一种汽车空调用蒸发器，包括蒸发器芯体，蒸发器芯体的两端分别连接有制冷剂进管和制冷剂出管，蒸发器芯体靠近制冷剂出管的部分为最后一段流道，最后一段流道由多根扁管组成，制冷剂出管延伸进蒸发器芯体的内部。本实用新型的一种汽车空调用蒸发器解决了现有的蒸发器的最后一段流道制冷剂分配不均匀的问题。本实用新型的一种汽车空调用蒸发器采用新的出管结构后，使得最后一根扁管所对应的制冷剂流路流动阻力增加，因此使得制冷剂向最后一根扁管分配量减少，提高了最后一段流道的制冷剂分配均匀性，缩小了蒸发器中的过热区域，提高了蒸发器的换热效率。
【IPC分类】F25B39-02
【公开号】CN204359003
【申请号】CN201420831114
【发明人】刘杰, 张小宁
【申请人】陕西泰德汽车空调有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月24日