车用空调蒸发器总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空调技术领域，具体是涉及一种车用空调蒸发器总成。
【背景技术】
[0002]蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。在现有的车用空调中，蒸发器主要存在散热性能差、换热效率低下、能耗过高等缺陷。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车用空调蒸发器总成。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为:一种车用空调蒸发器总成，包括由两侧平行排布的端板围合形成的蒸发区域，该蒸发区域内设置有若干平行排布的散热管，所述散热管上穿设有散热翅片，端板的一侧设置有与回气管连接的集气管、与进液管连接的分液器，集气管与分液器之间设有5组置于蒸发区域内平行排布的换热管路，每组换热管路由两层且每层4根散热管构成，两层散热管彼此错开排布，第一层的第一根散热管的尾端与第二层第一根散热管的头端通过U型管连接，第二层第一根散热管的尾端与第一层的第二根散热管的头端通过U型管连接，依次反复形成一组换热管路。
[0005]所述回气管、进液管彼此平行排布并通过固定板安装固定，回气管、进液管的端部设置有密封圈。
[0006]本实用新型的车用空调蒸发器总成，其有益效果表现在:
[0007]通过上述合理结构设计，使蒸发器的换热效率得到大幅度提升，继而实现蒸发器品质的提升。同时，可实现芯体换热量的大幅度提升，提高空调的制冷能力，同时蒸发器总成能耗较低，适应性较广。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的车用空调蒸发器总成的结构示意图。
[0009]图2为换热管路在翅片中的布置示意图。
【具体实施方式】
[0010]为进一步描述本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1和2所示的一种车用空调蒸发器总成，包括由两侧平行排布的端板I围合形成的蒸发区域，该蒸发区域内设置有若干平行排布的散热管7，所述散热管7上穿设有散热翅片8，端板I的一侧设置有与回气管5连接的集气管2、与进液管9连接的分液器6，集气管2与分液器6之间设有5组置于蒸发区域内平行排布的换热管路，每组换热管路由两层且每层4根散热管构成，两层散热管彼此错开排布，第一层的第一根散热管的尾端与第二层第一根散热管的头端通过U型管10连接，第二层第一根散热管的尾端与第一层的第二根散热管的头端通过U型管10连接，依次反复形成一组换热管路。
[0011]所述回气管5、进液管9彼此平行排布并通过固定板4安装固定，回气管5、进液管9的端部设置有密封圈3。
[0012]以上内容仅仅是对本实用新型的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车用空调蒸发器总成，其特征在于:包括由两侧平行排布的端板(I)围合形成的蒸发区域，该蒸发区域内设置有若干平行排布的散热管(7)，所述散热管(7)上穿设有散热翅片(8)，端板(I)的一侧设置有与回气管(5)连接的集气管(2)、与进液管(9)连接的分液器￠)，集气管(2)与分液器(6)之间设有5组置于蒸发区域内平行排布的换热管路，每组换热管路由两层且每层4根散热管构成，两层散热管彼此错开排布，第一层的第一根散热管的尾端与第二层第一根散热管的头端通过U型管(10)连接，第二层第一根散热管的尾端与第一层的第二根散热管的头端通过U型管(10)连接，依次反复形成一组换热管路。
2.根据权利要求1所述的车用空调蒸发器总成，其特征在于:所述回气管(5)、进液管(9)彼此平行排布并通过固定板(4)安装固定，回气管(5)、进液管(9)的端部设置有密封圈⑶。
【专利摘要】本实用新型涉及空调技术领域，具体是涉及一种车用空调蒸发器总成。蒸发区域内设置有若干平行排布的散热管，散热管上穿设有散热翅片，端板的一侧设置有与回气管连接的集气管、与进液管连接的分液器，集气管与分液器之间设有5组置于蒸发区域内平行排布的换热管路，每组换热管路由两层且每层4根散热管构成，两层散热管彼此错开排布，第一层的第一根散热管的尾端与第二层第一根散热管的头端通过U型管连接，第二层第一根散热管的尾端与第一层的第二根散热管的头端通过U型管连接，依次反复形成一组换热管路。本实用新型的车用空调蒸发器总成，可实现芯体换热量的大幅度提升，提高空调的制冷能力，同时蒸发器总成能耗较低，适应性较广。
【IPC分类】F25B39-02
【公开号】CN204574628
【申请号】CN201520212472
【发明人】葛纯刚
【申请人】合肥万都云雅制冷科技股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月9日