一种并联双涡旋制冷压缩机组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及制冷压缩机组技术领域，具体是一种并联双涡旋制冷压缩机组。
【背景技术】
[0002]近年来涡旋压缩机逐步向大冷量方向发展，可替代部分小型螺杆压缩机系统，因此并联成为向大冷量发展的重要方式。同时，并联涡旋压缩机因其容量调节性好、体积小、成本相对低、季节能效高等优点备受关注。
[0003]并联压缩机的缺点是各压缩机油位难以平衡。因为单压缩机制冷系统中，排气带走的冷冻机油会随着吸气回到压缩机，不存在回油分配问题；然而，多个压缩机并联到一个回路后，由于各压缩机排油速度可能不同或者并联管的设计可能不合理等因素，造成各个压缩机的回油不均，严重时会导致压缩机因缺油而烧坏的现象。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种并联双涡旋制冷压缩机组，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种并联双涡旋制冷压缩机组，包括第一制冷压缩机和第二制冷压缩机，第一制冷压缩机、第二制冷压缩机位于同一水平面上，第一制冷压缩机上部、第二制冷压缩机上部通过排气管组件连接，第一制冷压缩机下部、第二制冷压缩机下部通过吸气管组件连接，第一制冷压缩机下部、第二制冷压缩机下部通过油气平衡管连接，吸气管组件、排气管组件向下倾斜设置，吸气管组件、油气平衡管对称设置在第一制冷压缩机、第二制冷压缩机两侧；排气管组件包括与第一制冷压缩机连接的第一排气管、与第二制冷压缩机连接的第二排气管，第一排气管、第二排气管位于同一平面内，第一排气管、第二排气管通过第一连接装置与总排气管连接；吸气管组件包括与第一制冷压缩机连接的第一吸气管、与第二制冷压缩机连接的第二吸气管，第一吸气管、第二吸气管位于同一平面内，第一吸气管、第二吸气管通过第二连接装置与总吸气管连接，吸气总管的中心轴线与第一制冷压缩机的中心轴线、第二制冷压缩机的中心轴线平行；油气平衡管水平设置，油气平衡管上设有视液镜。
[0007]优选地，第一连接装置、第二连接装置均为T形三通管。
[0008]优选地，吸气管组件、排气管组件与第一制冷压缩机或第二制冷压缩机之间的夹角为锐角。
[0009]优选地，吸气管组件、排气管组件与第一制冷压缩机或第二制冷压缩机之间的夹角为 20-45° ?
[0010]优选地，第一排气管、第二排气管所在的平面与第一吸气管、第二吸气管所在的平面平行。
[0011]本实用新型提出的一种并联双涡旋制冷压缩机组，通过吸气管组件、排气管组件和油气平衡管连接第一制冷压缩机和第二制冷压缩机，吸气管组件中第一吸气管、第二吸气管位于同一水平面内，确保制冷压缩机的吸气压降相等，第一吸气管、第二吸气管与吸气总管连接，吸气总管起到流动调节作用，使回气流动在分配前保持稳定均匀；油气平衡管上设有视液镜，用于观测并连年制冷压缩机回油是否分配均匀、是否缺油。吸气管组件、排气管组件向下倾斜安装，可使并联的制冷压缩机油位均匀，在吸气压力的作用下爬回压缩机。本实用新型结构简单，各个制冷压缩机回油均匀，解决了压缩机缺油烧坏的现象。
【附图说明】
[0012]图1为提出的一种并联双涡旋制冷压缩机组的正面结构示意图。
[0013]图2为提出的一种并联双涡旋制冷压缩机组的背面结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1-2，一种并联双涡旋制冷压缩机组，包括第一制冷压缩机I和第二制冷压缩机2，第一制冷压缩机1、第二制冷压缩机2位于同一水平面上，第一制冷压缩机I上部、第二制冷压缩机2上部通过排气管组件3连接，第一制冷压缩机I下部、第二制冷压缩机2下部通过吸气管组件4连接，第一制冷压缩机I下部、第二制冷压缩机2下部通过油气平衡管5连接，吸气管组件4、排气管组件3向下倾斜设置，吸气管组件4、油气平衡管5对称设置在第一制冷压缩机1、第二制冷压缩机2两侧；油气平衡管5水平设置，油气平衡管5上设有视液镜。油气平衡管上的视液镜用于观测并连年制冷压缩机回油是否分配均匀、是否缺油。
[0016]排气管组件3包括与第一制冷压缩机I连接的第一排气管31、与第二制冷压缩机2连接的第二排气管32，第一排气管31、第二排气管32位于同一平面内，第一排气管31、第二排气管32通过第一连接装置33与总排气管连接。
[0017]吸气管组件4包括与第一制冷压缩机I连接的第一吸气管41、与第二制冷压缩机2连接的第二吸气管42，第一吸气管41、第二吸气管42位于同一平面内，第一吸气管41、第二吸气管42通过第二连接装置43与总吸气管44连接，吸气总管44的中心轴线与第一制冷压缩机I的中心轴线、第二制冷压缩机2的中心轴线平行。吸气总管起到流动调节作用，使回气流动在分配前保持稳定均匀。
[0018]本实用新型中，第一连接装置33、第二连接装置43均为T形三通管。第一排气管31、第二排气管32所在的平面与第一吸气管41、第二吸气管42所在的平面平行。吸气管组件4、排气管组件3与第一制冷压缩机I或第二制冷压缩机2之间的夹角为锐角。
[0019]在具体实施例中，吸气管组件4、排气管组件3与第一制冷压缩机I或第二制冷压缩机2之间的夹角为30°。
[0020]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种并联双涡旋制冷压缩机组，其特征在于，包括第一制冷压缩机(I)和第二制冷压缩机(2)，第一制冷压缩机(1)、第二制冷压缩机(2)位于同一水平面上，第一制冷压缩机(I)上部、第二制冷压缩机(2)上部通过排气管组件(3)连接，第一制冷压缩机(I)下部、第二制冷压缩机(2)下部通过吸气管组件(4)连接，第一制冷压缩机(I)下部、第二制冷压缩机(2)下部通过油气平衡管(5)连接，吸气管组件(4)、排气管组件(3)向下倾斜设置，吸气管组件(4)、油气平衡管(5)对称设置在第一制冷压缩机(1)、第二制冷压缩机(2)两侧；排气管组件(3)包括与第一制冷压缩机(I)连接的第一排气管(31)、与第二制冷压缩机(2)连接的第二排气管(32)，第一排气管(31)、第二排气管(32)位于同一平面内，第一排气管(31)、第二排气管(32)通过第一连接装置(33)与总排气管连接；吸气管组件(4)包括与第一制冷压缩机(I)连接的第一吸气管(41)、与第二制冷压缩机(2)连接的第二吸气管(42)，第一吸气管(41)、第二吸气管(42)位于同一平面内，第一吸气管(41)、第二吸气管(42)通过第二连接装置(43)与总吸气管(44)连接，吸气总管(44)的中心轴线与第一制冷压缩机(I)的中心轴线、第二制冷压缩机(2)的中心轴线平行；油气平衡管(5)水平设置，油气平衡管(5 )上设有视液镜。2.根据权利要求1所述的并联双涡旋制冷压缩机组，其特征在于，第一连接装置(33)、第二连接装置(43)均为T形三通管。3.根据权利要求1所述的并联双涡旋制冷压缩机组，其特征在于，吸气管组件(4)、排气管组件(3)与第一制冷压缩机(I)或第二制冷压缩机(2)之间的夹角为锐角。4.根据权利要求3所述的并联双涡旋制冷压缩机组，其特征在于，吸气管组件(4)、排气管组件(3)与第一制冷压缩机(I)或第二制冷压缩机(2)之间的夹角为20-45°。5.根据权利要求1所述的并联双涡旋制冷压缩机组，其特征在于，第一排气管(31)、第二排气管(32)所在的平面与第一吸气管(41)、第二吸气管(42)所在的平面平行。
【专利摘要】本实用新型公开了一种并联双涡旋制冷压缩机组，包括第一制冷压缩机和第二制冷压缩机，第一制冷压缩机、第二制冷压缩机位于同一水平面上，第一制冷压缩机上部、第二制冷压缩机上部通过排气管组件连接，第一制冷压缩机下部、第二制冷压缩机下部通过吸气管组件连接，第一制冷压缩机下部、第二制冷压缩机下部通过油气平衡管连接，吸气管组件、排气管组件向下倾斜设置，吸气管组件、油气平衡管对称设置在第一制冷压缩机、第二制冷压缩机两侧。本实用新型结构简单，各个制冷压缩机回油均匀，解决了压缩机缺油烧坏的现象。
【IPC分类】F25B1/10, F25B31/00
【公开号】CN204678732
【申请号】CN201520393689
【发明人】许可
【申请人】许可
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年6月8日