7为两个，分别焊装在上侧护板10的两端；底座连接板8作为下主片护板设置在冷凝器散热芯体的下端，在底座连接板8的两端下方均设有固定连接螺纹孔，用于底部固定冷凝器总成。
[0026]其中，左水室4外侧下端装有进水管5，其引出端口是由一弯管连接并插装焊接在进口管固定端9上；左水室4外侧上端装有出水管3，由出水管接头15引出。
[0027]冷凝器散热芯体上端设有2个上固定端子7，连接固定在上侧护板10上，用于上部固定冷凝器总成；底座连接板8作为下主片护板设置在冷凝器散热芯体的下端，在底座连接板8的两端下方均设有固定连接螺纹孔，用于底部固定冷凝器总成。
[0028]左水室4和右水室6上下两端均装有堵盖，用于密封；左、右水室的外侧均设有加强筋条，用于与冷凝器散热芯体固定。
[0029]左水室4的中间装有圆形阻隔片11来限制改变液体的流向，以达到进水管5进入的水流从左水室4下半部向右横流，并从右水室6上半部折返向左回流由出水管3出水。
[0030]如图2所示，左、右水室是圆形铝管在相等间隔距离上开槽口 2mm，以插装散热扁管2，而相邻两个散热扁管2中放置散热翅片I铝箔带，散热翅片I铝箔波纹带的波高就是相等间隔的距离为8mm。
[0031]冷凝器总成全部是铝质材料，最后由铝钎焊接成为一体，使得左、右水室、冷凝器散热芯体、出水管接头、进水管弯管接头全部焊接成为密闭的整体。
[0032]左水室4与进水管5由一固定在进口管固定端9上的弯管直接连通，到左水室4下方插孔中焊接密封。出水管3通过出水管接头15与左水室4连通，出水管接头15具备标准连接内螺纹，可用标准管接头引出，固定螺孔14加装密封端盖。
[0033]通过以上实施方式，本实用新型公开的车用空调冷凝器，利用连续铝钎焊将左右水室与冷凝器散热芯体焊接成为坚固密闭的冷凝器总成，提高了冷凝器的密封性和耐压能力，结构简单，实用性强。
[0034]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种车用空调冷凝器，其特征在于，包括由散热翅片(1)、散热扁管(2)插装叠加焊接组成的冷凝器散热芯体和出水管(3)、左水室(4)、进水管(5)、右水室(6)、上固定端子(7)、底座连接板(8)、进水管固定端(9)、上侧护板(10);所述冷凝器散热芯体上，位于所述冷凝器散热芯体的两侧，分别设置有所述左水室(4)和所述右水室(6)，所述左水室(4)和所述右水室(6)均与所述散热扁管(2)连通；所述出水管(3)设置在所述左水室(4)上部，所述进水管(5)设置在所述左水室(4)下部；所述上侧护板(10)设置在所述冷凝器散热芯体上端，所述上固定端子(7)为两个，分别焊装在所述上侧护板(10)的两端；所述底座连接板(8)作为下主片护板设置在所述冷凝器散热芯体的下端，在底座连接板(8)的两端下方均设有固定连接螺纹孔，用于底部固定冷凝器总成。2.根据权利要求1所述的车用空调冷凝器，其特征在于，所述左水室(4)和所述右水室(6)均呈圆管状；在所述左水室(4)的侧壁上，沿所述左水室(4)的延伸方向，依次间隔设置有多个第一开口槽；每个所述第一开口槽的边沿上均设置有第一主片，且所述第一主片的延伸方向与所述第一开口槽的开口方向一致； 在所述右水室(6)的侧壁上，沿所述右水室(6)的延伸方向，依次间隔设置有多个第二开口槽；每个所述第二开口槽的边沿上均设置有第二主片，且所述第二主片的延伸方向与所述第二开口槽的开口方向一致； 所述冷凝器散热芯体包括多个散热扁管(2)和多个散热翅片(I);多个所述散热扁管(2)和多个所述散热翅片(I)交叉设置在所述左水室(4)和所述右水室(6)之间，且每个所述散热扁管(2)的一端插入至所述第一开口槽内，另一端插入至所述第二开口槽内，利用铝钎焊炉将所述散热扁管(2)、所述散热翅片(I)、所述左水室(4)和所述右水室(6)焊接成为一体。3.根据权利要求1所述的车用空调冷凝器，其特征在于，所述左水室(4)内中部设置有一个阻隔片(11)，所述阻隔片(11)用来改变液体流向使液体自所述左水室(4)下半部向右流动。4.根据权利要求1-3任一项所述的车用空调冷凝器，其特征在于，所述散热扁管(2)为铝制散热扁管，管壁厚度为2mm ;所述散热翅片(I)为散热波纹翅片，波高为8mm。5.根据权要求1-3任一项所述的车用空调冷凝器，其特征在于，所述进水管(5)设置在左水室⑷的左侧下端，由弯管接头引入，出水管⑶设置左水室⑷的左侧上部，由出水管接头(15)引出。
【专利摘要】一种车用空调冷凝器，其特征在于，包括由散热翅片1、散热扁管2插装叠加焊接组成的冷凝器散热芯体和出水管（3）、左水室（4）、进水管（5）、右水室（6）、上固定端子（7）、底座连接板（8）、进口管固定端（9）、上侧护板（10）；冷凝器散热芯体的两侧，分别设置有左水室（4）和右水室（6），左、右水室均与散热扁管（2）连通；出水管（3）设置在左水室（4）上部，进水管（5）设置在左水室（4）下部；上侧护板（10）设置在冷凝器散热芯体上端，上固定端子（7）为两个，分别焊装在上侧护板（10）的两端；底座连接板（8）设置在冷凝器散热芯体的下端，在底座连接板（8的两端下方均设有固定连接螺纹孔，用于底部固定冷凝器总成。本实用新型公开的车用空调冷凝器，通过连续铝钎焊将左右水室与冷凝器散热芯体焊接成为坚固密闭的冷凝器总成，提高了冷凝器的密封性和耐压能力，结构简单，实用性强。
【IPC分类】F25B39/04
【公开号】CN204718203
【申请号】CN201520445009
【发明人】尚向阳
【申请人】湖北双聚工贸有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月25日